Rezultati pretrage

U vreme otkrivanja postmoderne osamdesetih, pojavili su se stilizovani kandelabri, na zalost sada su od njih ostali samo oni u Knez Mihajlovoj koji su vrlo kritikovani u vreme nastanka, sa razlogom, nisu autenticni, izgledaju nekako zdepasto, hermeticno sa onim slemovima, a ornamenti su pokusaj...

Zato sto po bilo kom moralu nije dobro ciniti stetu zdravlju ljudi, a ogranicavanje ulaska vozila u delove grada u kojima stanuje i dolazi veliki broj ljudi, stiti se upravo to sto je svakome najznacajnije i najvrednije sto ima - zdravlje. Na drugom mestu je zastita fasada od prljanja i...

Beograd ima mogucnosti, srecom, da dobije ulice bez vozila u delovima grada koje su glavni pravci, jer postoje alternative u neposrednoj blizini. Tako je alternativa ul. V. Stepe - Bul. oslobodjenja, Pozeskoj - Lazarevacki drum, Radnicka i Savska magistrala, Ustanickoj - Auto put i tako...

Sasvim je ocenivano da se potegne pitanje garaze. svojevremeno, kada je odluceno da se gradi, poznati urbanisti i drugi ljudi iz struke, su upozoravali na to. Ipak resenja nisu nemoguca, sta vise garaza za pesacke delove grada ima veliki znacaj, jer onda stanari mogu u njoj da ostave kola...

Zato sto se takve ulice koje imaju graditeljsko istorijske vrednosti, kao sto je ulica Kralja Milana, ne pretvaraju u ulice bez vozila samo zbog cistijeg vazduha, nego dobijaju poseban izgled poplocavanjem, kandelabrima, vodoskocima, cesmama. Od sadasnjeg poplocavanja je proslo vise od 10...

Dobro je sto na forumu ima raznih strucnjaka,cak i kada muzeolozi, arhitekte, istoricari umetnosti i stolari pisu zajedno, vidi se trud, temeljnost i obavestenost, mnogogodisnje iskustvo. Tako smo saznali da nije dobro pretvarati zdanja iz proslosti u muzeje i da je mnogo bolje rusiti...

Ako vec ne moze da se putuje, kako izgledaju evropski muzeji, moze da se vidi i na netu, nije Beobuild jedino mesto na netu... Ali dok Evropljani pretvaraju stare palate u muzeje,mi imamo najpametnije ljude, ali zato imamo i toliko toga neresenog i zapustenog u gradu velikih mogucnosti . Za...

Zadruga izgleda iznutra kao da je napravljena za muzej. Raspored prostorija u vratima povezanom nizu i sve povezane hodnicima, jednostavno sama zgrada daje odgovor. Povrsina je 4 puta manja od povrsine narodnog muzeja, a renoviranje se procenjuje na 12 miliona e. Prostor bi mogao da se poveca u...

Sredjivanje fasada je povezano sa uklanjanjem teretnog prevoza koji bi vrlo brzo sredio sredjene velelepne zgrade... i kao sto je poznato poslednji kamion bi trebalo da tu prodje kada prvi predje preko novog mosta na Dunavu. Ali, kada bi postojala dobra volja i malo pameti, ne bi morali da...

Nedavno je jedna mala ulicica, Reljina, i zvanicno postala pesacka, jos jedan mali korak na dugom putu oslobodjenja ulica od automobila i slicnih naprava. Pre neki dan je i glavna beogradska ulica postala pesacka, samo do 18, i to povodom jedne inostrane kampanje, a nekada je jedna subota...

Pitanje buke masina za rad nije licno pitanje, nego pojava koja je toliko ucestala da prevazilazi granice razumevanja, jer u u bilo kom kraju gde imate u prostoru od 100 puta 250 metara , hiljadu stanova u kojima zivi 4 do 5 ooo ljudi, razne radove svaki mesec, ostaje malo mirnih dana, cak i u...

Da li vam se cesto ili nekad desilo da novi stanari u zgradi objave svoj dolazak tako sto najave renoviranje stana u trajanju od nekoliko dana, a onda bolno saznate da se tih nekoliko u stvari odnosi na nedelje, pa i mesece. Svakodnevna buka busilica, brusilica, lupanje od 9 do 19, sa kratkim...

Nije izmenjeno resenje trotoara kojim prolaznici idu izmedju dva niza parkiranih automobila. Takvim resenjem je obesmisljena bilo kakva vrednost malog trga ispred hotela sa vodoskokom i skulpturom devojke, Jedino moguce resenje je bilo da se duz trotoara postavi vrtna leja siroka nekoliko...

Najzad kisa ! Posle vise od dva vrela i susna letnja meseca moci cemo da vidimo travu i poneki cvet u nasim parkovima i ostalim zelenim povrsinama na obalama, ostrvima , na ulicnim basticama i povrsinama oko zgrada. Do danas smo mogli da vidimo samo suvo tlo i zutu slamu tu i tamo, predele koji...

Mesto je izuzetno, ali je steta sto cemo dobiti pogresnu gradjevinu na sjajnom mestu, nece biti prvi ni poslednji put, Beograd je prepun takvih primera.

Predlozio sam jos prosle godine tu trasu 11, tada je pisano da ta linija vise uopste nece postojati, ali ipak smo dobili jednu pametnu odluku, jedino je nejasno zasto do tada 11 ne moze da ide svojom starom trasom. To sto nije bila dovoljno popunjena je posledica velike neredovnosti, dugih...

Bilo bi jos bolje da ostanu obe linije, ali da li mogucnosti dozvoljavaju da se pojacaju obe, to znaju oni koji dobijaju platu za bavljenje ovim pitanjima. Ako se probije nasip kao sto je neko naveo, jos bolje, tada bi npr. 67 mogao da iz Omladinskih brigada skrene u Djordja Stanojevica do...

Slazem se da 95 preko Francuske ul. nije najsrecnije resenje, ali kada bi Trg Republike bio zatvoren za motorni saobracaj onda bi Francuska bila sasvim prohodna za vozila GSP bar do dolaska metroa. 95 bi zato mogla da ide Prizrenskom, preko Terazija, pored Skupstine i Takovskom do Dunav...

Mesto je savrseno za jednu uredjenu zelenu povrsinu. Potrebo je samo izgraditi nekoliko krivudavih staza i zasaditi rastinje, cesma, klupe ... i ne znam sta ti ljudi cekaju pored tako lepog mesta, zar im nikad nije palo na pamet da ga malo oplemene i uzivaju u svom najblizem kraju !

I stara i nova zgrada mogu da budu pod istim krovom u hibridnom izdanju. Kalatrava jeste izuzetan , pre svega izuzetno mastovit graditelj, sto mu je velika prednost u odnosu na ove nase, ali ipak zasto i mi ne bismo mogli da mastamo o nasim vidjenjima palate filharmonije, koja je takodje muzej...

Zasto bi morali da gradimo novu zgradu kad imamo toliko lepih i zanimljivih starih gradjevina u koje bi mogla da se smesti Filharmonija, samo da izaberemo najpogodniju !

Muzeji prikazuju proslost, ali stvaraju sadasnjost i buducnost. Ali na zalost, kod nas se ljudi suvise bave prosloscu na los nacin, da bi imali vremena i mogli da to shvate !

[/quote=zidar]- 1970 ih je metro projekat radjen citavih 10 godina (1972-1982) i nije ni zapoceta gradnja - 2000 ih je LRT projekat radjen citavih 10 godina (2002-2012) i nije ni zapoceta gradnja Ocigledno nesto ne stima u domacem projektovanju prevoznih sistema. :rolleyes: Izgleda da je...

I ne samo to, tokom leta dok su svi drugi delovi grada imali posebne Ada linije, jedino deo Novog Beograda do Save, kuda ide 89 nije imao te ADA linije, a 89 se cesto pojavljivala posto mnoge druge linije prodju i po drugi i treci put, to zna svako ko je cekao na povratku sa Ade uvece. Resenje...

95 bi mogla da ide od bloka 45 isto kao do sada, ali bi posle tunela skretala u Brace Jugovica i Francuskom kao 24 sve do one nove i prostrane okretnice kod bazena na Dorcolu. Time bi i stanovnici Dorcola dobilo mnogo bolju vezu sa Trgom Republike, ali i Novim Beogradom i tamosnjim TC koje i...

Trebalo bi ukloniti postove koji pozivaju na secu bilo kog drveta, to sto ne brblja , ne znaci da drvo nije ravnopravno zivo bice, ako nesto ne govori, ne znaci da je stvar. Sada kada imamo duga i vrela leta svako ko ima drvece ispred prozora zna koliko je srecan, sem onih koji misle da masine...

Taj predlog o produzetku 11 sam izneo jos prosle godine i kako vidim izgleda da je doplovio negde. Spoj ta dva predloga je najbolje resenje za 11, znaci preko mosta na Adi i Sajma do Kalemegdana pa preko Dorcola do Omladinskog stadiona ! /11 ne moze da menja 95 jer je tramvaj inace sporiji, a...

Zabavni park na Adi je projektovan jos sedamdesetih, gradjen je dugo tokom osamdesetih. Trebalo je da ima naucno zabavni znacaj. Tek sto su pojedini sadrzaji poput karting staze poceli sa radom, a svi paviljoni izgradjeni. Posle 91. je napusten, simbolicno on bi sa preostalim paviljonima mogao...

Upvavo to, kulturno istorijska vaznost je u mnogo cemu znacajna, ali zbog tog razloga ne bi trebalo trasirati metro u kome je nasa predstava o istorijskoj znamenitosti dela grada vaznija od potrebe za boljim prevozom vecine stanovnika. Znacaj delova GRADA SE TOKOM VREMENA MENJA, tako ce ...

U svim gradovima sveta metro ide tamo gde je u trenutnom i planiranom razvoju grada najsvrsishodniji, a to podrazumeva najrazumnija resenja. Sta je razumno resenje? To je resenje koje uzima u obzir izgradnju trasa koje povezuju najnaseljenije delove grada i koje sa obe strane trase imaju...