Rezultati pretrage

@2012 Po običaju preuveličavaš, ali nema veze. Navikli smo. I sam znaš da je ta gužva posledica nedovršenosti projekta (LOT1) usled čega se sa Novog Beograda trenutno penje na most samo uz jednu jedinu rampu, a ne urbanističkog promašaja kako uporno pokušavaš da nametneš. Slična situacija je i...

Još uvek je u toku test opterećenja vijadukta petlje "Jurija Gagarina". Nešto se to odužilo.

Pa sad kako se uzme. Ti govoriš o celom Beobildu kao forumu, a debelizmaj govori o forumu Projekti u izgradnji gde je i ostavio poruku. A tu mi se čini da su tehnički detalji realizacije projekta ipak u prvom planu u odnosu na "predstavljanje kreativnih ideja, misli, planova i projekata", za šta...

A šta mislite o varijanti da se ukinu obe autobuske stanice u smeru ka auto putu (OTC i Železnička stanica Novi Beograd), a postavi samo jedna ispod novosagrađenog vijadukta između uzlazne i silazne rampe. Ovakva stanica bi najmanje smetala i onima koji se uključuju i onima koji se isključuju sa...

Možda ti ova posluži. Doduše samo je do Požege i ucrtana je varijanta desnom obalom Save. http://imageshack.us/a/img198/5367/ok7b.jpg P.S. Tek sam naknadno video kraj Gaginog odgovora

Da dopunim prethodnu reportažu sa trenutnim stanjem na samom mostu. Vreme je bilo malo oblačno, pa su slike nešto mračnije. Slikano 03.11.2013. godine. Radovi na mostu Zemun - Borča. Konzole glavnog raspona su sve bliže spajanju, a bočnih raspona - stubovima 3 i 6: Po završetku 15 polja...

Slikano 03.11.2013. godine Nova stanica šinskog saobraćaja na Novom Beogradu Najintezivniji radovi na LOT2 se trenutno izvode na stanici za šinski saobraćaj. Privode se kraju radovi na podizanju visine stanice na projektovani nivo: Po spuštanju sa šinskog vijadukta, sama stanična...

Slikano 03.11.2013. godine Petlja "Jurija Gagarina" Izvode se završni radovi na petlji "Jurija Gagarina". Postavljeno je osvetljenje i privode se kraju radovi na asfaltiranju oba drumska vijadukta. Uzlazna rampa na vijadukt u smeru mosta je gotova i priključena na ulicu Antifašističke borbe...

Relja, nema čak ni smajlija. Pogibe ti ni kriv, ni dužan. :violina:

Obzirom da se tu očekuje veliki pritisak, možda na ukrštanju ulice Omladinskih brigada i UMP-a ne bi bila loša opcija kružnog toka ispod kog bi bio ukopan bilo UMP, bilo ulica Omladinskih brigada (nešto poput kružnih tokova iznad auto-puta).

Priliv vozila UMP-u severno od železničkog nasipa bi trebao da se raspodeli na pristup iz ulica Tošin bunar, Omladinskih brigada i Bulevar umetnosti. Kako će to izgledat u praksi, videćemo.

@Пантограф Na osnovu postojećih planova nema uključenja iz ulice Španskih boraca (Đorđa Stanojevića) na UMP u smeru mosta. Konstrukcija vijadukta se spušta na zemlju tek posle te ulice. Čak i ako bi se planovi menjali i tu predvidela raskrsnica u nivou, pitanje je koliko bi to bilo bezbedno...

Ne ulazim često u rasprave, na postove 2012 sam možda ukupno odgovorio manje od desetak puta, ali ukaži mi na bar jedan moj post kroz koji provejava histerija i ja ću se korigovati.

Deluje da se situacija u Radničkoj prilično normalizovala. Kakva je situacija na raskrsnici kod Hipodroma?

Odradiće se to nešto niže (posle mosta preko Topčiderske reke), kod stuba rampe koja se sa kružnog toka spušta u Radničku ulicu. Na slici se vidi obrađen završetak zelenog ostrva: slikao Veliki Vračar

Hvala na slikama. + :kk: Samo jedna mala ispravka. Na slici se vidi izlivena podloga za naglavnu gredu. Na nju tek treba da se postavi armatura naglavne grede koja će se povezati sa armaturom od šipova .

I meni to izgleda logično, ali dali su ovakvo saopštenje: http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1573413

Moraju da se postave ivičnjaci, a u slučaju zatvaranja nekog od vijadukta tu je kružni tok.

Ne znam kakvi su im planovi, ali što se tiče samog spajanja nadvožnjaka sa mostom preko Topčiderske reke i sređivanja veze nadvožnjaka sa Bulevarom vojvode Mišića, to može da bude završeno veoma brzo, verovatno u narednih nedelju dana. Problem je što su najavili da južni vijadukt neće biti...

Moj post se (u skladu sa tekućom raspravom) odnosio na položaj mosta i opcije prelaska preko prevlake koji je bio svojevremeno jedan od argumenata za rukavac "koji može da se pregazi" (u skladu sa GUP 1972), a ne na sam koncept mosta.

Koliko se vidi sa GUP-a iz 1972, most je bio planiran samo preko glavnog toka reke Save (označeno crnim), a pretpostavljam da su preko Ade i prevlake planirali visok nasip. Time bi Ada fizički bila podeljena na dva dela, a kako bi to izgledalo, možemo samo da zamislimo. E sada, u slučaju da ide...

Da te podsetim. Ti si rekao: Nešto kasnije:

Ali ostaje dilema da li je i po tadašnjim standardima sve bilo po propisima?

Pa ti pre par dana reče da si imao uvid u projekat i da se stanica na NBG gradi po svim evropskim i svetskim standardima, za razliku od stanice na čukaričkoj strani. :wink:

Pa i stanica Radnička će biti pokrivena kada za to dođe vreme.

I sam znaš da to nije tačno. Fizički mu se, kao i Letnjoj pozornici, može prići na identičan način kao i pre izgradnje UMP-a, a to što su ih Beograđani zaboravili mnogo pre izgradnje UMP-a, ponajmanje je kriv isti.

Pozvao sam se na ono što ti nazivaš žabokrečinom, a slike koje si postavio nisu Ada Safari, već nelegalno naselje "Partizan". Toliko o obmanama. Nego šta bi sa Topčiderskim sprudom?

Meni je Ada Safari sasvim OK, a dodatnim uređenjem može da bude još lepši kutak na par kilometara od centra grada: Nego, ne mogu da shvatim zašto ti teže pada "devastacija" Topčiderskog spruda u Mašinom majdanu na 300 metara od trase kojom prolazi UMP od proterivanja puta (mosta) po sred Ade...

Evo malo jasnije: GUP 1972: GUP 1985: