Rezultati pretrage

Radi se na toj njihovoj verziji preko Goražda, konkretno prva faza tunela Hranjen (5,5km). Prva faza obuhvata samo probijanje tunela i primarnu betonsku oblogu, i to košta malo više od 40M€. Rok za prvu fazu je 3 godine. U drugoj fazi će dovršiti tunel i izgraditi još oko 10km (ako se ne varam)...

Baš briga te u Sarajevu za povezivanje Bijeljine sa Beogradom. Uopšte ovaj projekat "autoputa Beograd-Sarajevo" je čisto politička izmišljotina, poenta toga je za Federaciju da se izgradi Žepče-Tuzla i Tuzla-Brčko i ako uspeju da proguraju Sarajevo-Goražde, a za RS povezivanje Bijeljine, Brčkog...

Naravno da se rade, nego samo kažem da će oni ostati da se dovrše još nakon što otvore i ovih 11km kako najavljuju.

I sa tih 11km ostaje još oko 5km od mosta preko Bosuta ka Kuzminu, ostalo ok.

Pa u suštini ovaj deo od Sarajeva do Žepča jeste deo onog pravca preko Bijeljine, Brčkog i Tuzle, tako da se može reći da i nije off. U suštini to bi u narednih 4-5 godina trebalo da bude završeno, sve nedostajuće deonice su ili u izgradnji (LOT2 zeničke obilaznice, na kojem je ovaj vijadukt)...

Tačnije polovinu polovine, tj. biće polu-profil, bar tako kaže EIB.

Koliko sam shvatio to ograničenje 50-60 je privremeno, biće 100km/h kada završe neke procedure tipa tehnički prijem itd.

Sad sam primetio na sajtu ministarstva da je tek pre nedelju dana potpisan ugovor za nadzor za Preljina-Požega. Toliko o tome da su počeli pravi radovi, kako Zoka i ostali uporno ponavljaju. Evo linka.

Koliko sam ja skontao, u sklopu Preljina-Požega će biti izgrađene samo veze dovoljne za pravac Čačak-Užice, biće izgrađena privremena naplatna rampa i privremena veza sa putem Požega-Arilje.

Vidim da sam loše protumačen, pa evo da dam par objašnjenja. Prvo nisam iz Beograda nego iz Kikinde. Kikinda od 90-ih iz dana u dan, i iz godine u godinu sve više gine. Većina fabrika je propalo, samo kada ulazite u Kikindu iz Zrenjanina u glavnu ulicu videćete ogroman parking ispred livnice na...

PGDS do Crne Gore je, bar meni, dosta upitan, pada ispod 5000 čak i na glavnom pravcu preko Zlatibora. Pritom deonica Požega-Boljare će jednostavno biti preskupa, i ja sam lično mišljenja da bi za početak bar od Arilja do Duge Poljane bio dovoljan polu-profil (institucija na koju smo nešto...

Pravo pitanje je zašto NS-RU "brza saobraćajnica" (navodnici zato što će biti i površinskih ukrštaja, baš sam skoro čitao izmene PPPPN, na više mesta se hvale kako su dodali površinsku raskrsnicu Vrdnik nedaleko od petlje Irig), a autoputevi će biti razni Karađorđi, autoputevi mira, Kuzmin-Rača...

Pa naravno. Što bi praktično paralelni put autoputu nosio evropsku oznaku umesto autoputa?

Zna li neko hoće li ostati ovako ograničenje u Brančiću 100km/h ili je ovo samo neka proba i da će biti 80km/h kao u ostalim tunelima? I ko je ono rekao da neće biti tabli?

Petlja Lajkovac, urađeno je da glavni pravac iz pravca Valjeva vodi na petlju Lajkovac (i negde u budućnosti obilaznicu oko Lajkovca).

Radi se Batrovci-Kuzmin, 21km, radovi su počeli u septembru ili oktobru, ne mogu sada tačno da se setim, sa rokom od 15 meseci, tako da ne vidim gde je tu kašnjenje ako završe do kraja godine. Deonica od Kuzmina do Mitrovice je generalno u ok stanju, osim možda prvih 6-7km od petlje Kuzmin ka...

@Pantograf, rekao sam evropska zemlja, ne Amerika, jer se ipak dosta stvari razlikuje u Americi i Evropi. Autoput za Novi Sad je ulica, jako nespretno nazvana, jer ni nije autoput, ali je bila glavni put za NS dok nije izgrađena deonica Batajnica-Dobanovci. A ne vidim koji objekat može da dobije...

Jedina evropska zemlja koja daje (ili je davala, nisam baš ispratio do kraja) imena autoputevima po ličnostima je Severna Makedonija, baš nam je neki uzor. Postoje zemlje kod kojih su se ustalila imena po nekim geografskim odrednicama (Austrija, Bugarska, delimično Hrvatska, Grčka, mislim i...

Postoji petlja Ub, ne znam kako si je omašio i kakve su te mape, nalazi se kod mesta Stublenica. Da, nije neka preterano velika ušteda za tu relaciju (od petlje Lajkovac do Obrenovca je oko 38km), ali biće kada se otvori Surčin-Obrenovac (17,6km, najavljeno za decembar, izgleda kao da će biti...

Ja ti kažem da neće imati smisao narednih par decenija i da će biti dovoljna magistrala. Ja imam porodicu u Bijeljini i okolini i idem redovno tamo, bar jednom mesečno, i ne sećam se dana koji nije Uskrs kada mi je promet izgledao kao da bi mogao da opravda AP. A više puta sam ranije objašnjavao...

Kuzmin-Rača nikada neće imati smisao. U petak i subotu posle podne sam opet bio i opet nisam sreo više od 15 vozila. Neko vreme nikog nisam mogao da vidim na putu. I slupaćemo pare da tu izgradimo autoput i novi most. Bolje te pare da se ulože u obilaznicu oko Kuzmina i Bosuta i malo da se sredi...

Prostorni plan Neka me neko ispravi, ali zar nije bilo mogućnosti da od Požege do Užica (petlja "Zlakusa") ograničenje bude 130km/h, a i da petlja bude malo bliža Sevojnu? Inače, meni je neverovatno da se u tekstualnom delu dokumenta ministarstva i dalje koristi kategorizacija puteva iz SFRJ...

Jeste pretpostavka, ali bar meni deluje i više nego logično. Pa ti meni reci da li bi ti kada bi išao iz Novog Sada ili Beograda za Bijeljinu i dođeš do Rume, i znaš da postoji AP ili BP skroz do Bijeljine i ima i putokaz, zar ne bi išao tuda? To što je ekspropriacija skuplja se uštedi na manjem...

Pa zato što kada bi se to izgradilo od tih oko 4000 koliki je PGDS na Kuzmin-Rača jedno 3000 koji dolaze iz pravca Beograda i Novog Sada bi prešli tu. A još kada na taj put dodaš i Šabac-Loznica dobija se značajno više.

Čekao sam tri sata za ovogodišnji Uskrs, kolona je bila od izlaska iz Bosuta, a više puta sam provodio između pola sata i sata na mostu, u oba smera, a generalno bosanski policajci brže kontrolišu od srbijanskih. Niko ovde ne kaže da ne treba da se pravi AP do Bijeljine, ali što mora da ide...

Novi tender. Ovaj put se projektuje petlja Batočina i malo manje od 600 metara ka Batočini. Po onome što je prvobitno trebalo (po tenderu ministarstva) tu se ništa ne bi diralo, osim što bi se dogradio krak petlje za pravac Batočina-Niš, a evo, ovde se spominju 4 trake, razdelni pojas...

Zato što ispod Valjeva i Lajkovca stoji 4, tj. to je ona kategorizacija još iz SFRJ. Trebalo bi to da promene.

Ja mislim da je to zato što je blizu most preko Z. Morave, a i ide se u solidan uspon. U prilog tome ide i dužina mosta/nadvožnjaka/natputnjaka. Da je samo da bi se premostio put bio bi značajno kraći.

Ja sam pronašao ove podatke, ne mora da znači da su 100% tačni: most preko Zapadne Morave 133m most/nadvožnjak/natputnjak preko pruge Čačak-Požega 418m most/nadvožnjak/natputnjak preko postojećeg puta 523m. To je što se tiče te zone kod Pakovraća.

Toliko za sada. Ima u onom projektu rekonstrukcije puteva i rekonstrukcija od Mitrovice do Pećinaca, samo ko zna kada će to biti. To se finansira iz kredita, a valjda ćemo imati para kada se to završi i za Kuzmin-Mitrovica. Mada je na tom delu od Mitrovice do Kuzmina leva traka (ka HR) još u...