Rezultati pretrage

Уместо турских полу-производа овај Соларисов модел био би најпрактичнији за Београд...https://cs.wikipedia.org/wiki/Solaris_Urbino_12

Фантастичне слике Дошљак, ето доказа да за добру фотографију није најбитнија опрема.

Конекто/и. http://jarmuipar.hu/2019/04/17-debrecenben-osszeszerelt-mercedes-buszt-adtak/

Из Сага транс превозника би могли да шаљу више аутобуса из резерве на 307 пошто се ГСП не саставља добро овим возним парком. У СП ,,Космај" ће у расход око деведесет аутобуса до новембра.

На приградским линијама се ионако не раде многи поласци, овако ће бити још горе. Исплативије им је да возе аутобусе него да их довозе железницом.

Претпостављам да је комунална полиција задужена за ове прекршаје.

Похабана калдрма или ми се чини?

За Мерцедес је модел О405 непоновљив аутобус. Исто важи за домаћу производњу. ИК106 и Необус-ФАП 605 били и остали најбољи домаћи модели. Икарбус, Необус и ФАП би се прославили да су започели серијску производњу ових модела.

Наш председник Вучић би могао да забрани увоз хрватских производа, јер су они забранили увоз наших, али му морал не дозвољава. Лицемер остаје лицемер.

Зашто град испашта због Весићевих темељних реконструкција? Зато што га воде подрепаши, лопови и лицемери који шминкају град који личи на ратиште.

Било би лоше да све Мерцедесе Конекто склоне с приградских линија. Добродошли су на 401, 402 и 403. На 405 нек ставе осам ИК112ЛЕ како је требало одавно.

Било их је седам. Гаражни број 28 носио је ИК103.

Таксисти су мафија. Има добрих, али већином су вандали којима је приоритет зарада и који су нелегално добили посао. Нелегалну с*** подхитно отерати одавде, знају да повећају цене и захтевају од путника пажњу да им се не огребе или не упрља такси.

Мерцедеси О305 су носили гаражне бројеве од 21 до 27. Гаражни број 24 је дониран неком приватнику око 2000.

Никад нисам видео 112ЛЕ на 405. Углавном возе ИК103Ф и ИК112Н.

Лекон и Транспродукт имају фантастичне ФАП-ове који би заједно с Лиазима могли да раде још сигурно деценију.

Од данашње аутобуске индустрије само пластични кршеви могу се очекивати. Раније су се правили да трају пола века, данас до десет година под условом да се добро одржавају, за шта се ГСП наоружао ексером, чекићем и селотејпом. Баш нам је добар превоз у 2019.

Изгледа да ће Мерцедесе Конекто задужити на градске, а Икарбусе 112ЛЕ на приградске линије.

Рипањац 405 и Kesha, управу сте. Побркао сам их са O405N2. Последњи O405N2 је расходован пре две године, 702. Дошли су 1997. као испомоћ због несташице делова.

В, Ж, Ђ, Ч, Ћ, Ш... вероватно.

Нисам знао да могу да им се уграде климе. Вероватно би нашим возилима тог модела требали новији мотори за то.

Био је пролетос Mercedes O405 из 1992. на 402, аутобус најбољи за линију, брз, утегнут, нископодан. До данас остао један од најбољих модела купљених за Београд.

Имали су других проблема, али ибертуражу нису.

Овде има горих. Узму неком новац из џепа, а кад тај примети, кажу да му је испао.

Бити у корак с временом је погубно и због тих ставова имамо возила која раде помоћу електронике, а не много поузданије механике. У Скопљу возе Mercedes O317K из 1974, који раде помоћу механике, стари четрдесет пет година, још увек у добром стању. У Београду возе BMC Procity 12 из 2019, који раде...

Видећемо какви су. Делују добро, али не желим судити док се не провозам.

Индустрија, угаљ, дрво. Три највећа загађивача.

Исплативије им је да неку линију дају приватној фирми него да враћају дотрајала возила у саобраћај. Возила која су вратили су добила моторе из расхода.

Крш стар четири деценије је лепши од овог модерног.

Држава је издајник и свако ко жели да оде, немам ништа против. Судство је корумпирано, лоши људи се баве политиком. Не кажем да је неко издајник ако одлази из државе. Смета ми кад неко масу људи усмерава на одлазак из државе, као да је то једино што може да се предузме.