Rezultati pretrage

potpuno se slažem. ali se slažem i sa idejom da je moguće sa npr 20 miliona evra eliminisati svakog ali svakog bahatog vozača sa cele ibarske magistrale od bg-kosovske mitrovice. AP će smanjiti njihovu opasnost po ostale vozače. ali na AP npr koridoru 10 kod Markovca, ljudi sa pumpi bacaju na...

misliš li da to što su izvezli automobile železnicom čini tu prugu profitabilnom? misliš li da ih ne bi izvezli da te pruge nema npr? da napravimo najgori AP koji možete zamisliti, a bude pun rupa i zavejan 6 meseci u godini i dalje će neka vozila tuda ići. kao što i sada idu magistralnim putem...

samo za one koji čitaju moje postove... :) zapadna Srbija nije bila tako kažnjena kako neki navode. južna srbija dobija AP ovih godina... imala je zapadna srbija 40 god ranije a i dan danas ima jedan skadar na bojani, jednu divnu ideju koja se od starta znalo da će biti neisplativa. žilu...

:bash: :bash: :bash: :bash:

ovde je polemika na nivou zvezde i partizana, partizana i četnika, beograđana i ostalih. aleksandar lepo kaže šta je realno i isplativo a onda skoči masa da brani svoje želje i pozdrave. ekonomija je egzaktna nauka. neka investicija je isplativa, delimično isplativa ili neisplativa. i to studija...

ko kaže da smo platili AP a ne 100km/h??? ko kaže da će u crnogorskim vrletima biti svuda 130km/h??? slažem se za tu praksu, samo to nije propis već "best practice". ali nisam za to. jer kad jednom to ne uradiš ( ne pratiš dobro, koncentarcija i sl) rizikuješ sudar jer drugi to očekuje od tebe...

ne znam da li ima pravilnik ili direktiva, može verovatno neko ko je iz struke da to napiše. to pišem iz iskustva sa puteva u evropi i regionu ali i sa naših AP. postoje neke petlje gde se ukrštaju 2 AP pod uglom ali tako da vi možezte sa jednog na drugi da izađete ne smanjujući brzinu. kod nas...

ljig preljina je na većem delu projektovan za 100km/h (radijus krivina i sl) i ne može biti ograničanje 120km/h. to se uradilo jer je teren "težak" pa bi trasa za 120km/h bila neuporedivo skuplja. kod svih petlji na AP potrebno je smanjiti dozvoljenu brzinu... razlozi: - ljudi koji ubrzaju u...

ee ako si iz požege to onda objašnjava stvari. otprilike ovaj stav: ako su u vašem selu bacili 2M naših zajedničkih para na glupu fontanu, onda neka bace 300M € i na nepotreban AP do mog sela. kad se već pare bacaju i rastu na drvetu. nisam razumeo ovo za vojvodinu. ako je tamo jeftina...

kamioni većinski idu ibarskom i dalje. putujem stalno i stalno ih viđam. nažalost putuju i ka topoli novim putem gde ne bi smeli da idu. autobusi neki idu AP, neki Ibarskom, zavisi od prevoznika. nadam se da je ovo sa 10% lokalnog saobraćaja i 90% tranzitnog neka šala. u suprotnom bih...

u normalnom tunelu je brzina 80km/h, u starom, neosvetljenom gde mogu i krave biti u tunelu je naravno 50-60km/h koliko mi imamo novijih tunela 1+1. premalo. zato su i ograničenja kakva jesu. moj predlog su novi tuneli, a ne stari... ko je išao drinom pored višegrada kroz mnoštvo tunela koji su...

nemamo. svi smo saglasni da je obilaznica oko Čačka najveći problem. napravimo severnu obilaznicu 2+2 bez velikih petlji i tunela i gužve neće biti jer će tranzit na sever ići tuda, tranzit na istok i jug starom obilaznicom a lokalni saobraćaj će se podeliti. i lepo svima i tranzitnim putnicima...

tunel karavanke između Slovenije i Austrije. 80km/h u celom tunelu koji ima preko 7km. http://www.sloveniatimes.com/modules/up ... avanke.jpg

nismo se razumeli... 2+2 samo oko čačka gde je ravno i relativno jeftino... i na delu blizu požege gde je put i sada takav da može 100km/h bez problema, ravnica široko, jeftino se proširi... pogledajte put ko ređe ide na street view. nema naplate putarine, nema čekanja kroz klisuru tunel prav...

preljina- požega je po google maps-u 41 min za 40km. autoputem će biti oko 20 min. u špicu sezone je bez AP to i 60+ min, ali je i čekanje na naplatnoj rampi dosta duže pa opet dođemo na prosek od oko 20 min uštede. dakle to je 300M € za 20 min uštede tj oko 15M € pomin uštede. BG-Čačačk je bio...

koliko sam ja pročitao postojaće tunel ispod Trbušana kod čačka. dati zatvorenicima da kopaju kašikama tunele. jeftinije je, a jednako brzo/sporo kao i ovo kinesko/državno/azersko kopuckanje...

da li je AP tako bezbedan? 90% je do ljudi, put je svega 10% "kriv". pogledajte video https://www.youtube.com/watch?v=5fodLcY3Ars od 1:00-1:45

zaduživanje u juanima je jako rizično. kineska valuta je jako podcenjena (jer to odgovara Kini kao velikom izvozniku) i moguće su velike oscilacije i da Juan značajno ojača. krediti u švajcarcima su sjajni u odnosu na kredit uzet u juanima to bi sadašnji solidan kredit učinilo skupljim od keš...

kao što rekoh, komedija... sad ćemo kao da pretimo kinezima... koji samo da kažu, ok, onda zatvaramo železaru, naši će da kažu, ništa asfaltirajte onda još 3 godine... polako

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php ... id=1294824 opet komedija, izađe se jednom godišnje u kao nenajavljenu posetu i kao šok što dinamika nije kako treba. kao da ne postoje građevinski dnevnici iz kojih se može videti dinamika radova. kao da ne postoji nadzor i kontrola. kao sad su...

uporedio bih to oko rokova sa čekanjem u redu za registraciju vozila ili za sipanje goriva. za vreme Slobe smo čekali satima i za jedno i za drugo, i kad završimo taj smešan posao ispuni vas neko zadovoljstvo, osećate se kao da ste danas nešto važno u životu završili. sada kada sipate gorivo za...

ko kaže da kod nas rokove postavlja struka? ko kaže da se rokovi namerno ne produžavaju od strane vlasti da bi se obezbedilo da ne bude bruke kad se isti probiju? a ipak se i takvi probiju. ko kaže da se rokovi namerno ne montiraju da bi bili pred neke očekivane izbore? ne govorim samo o...

da naši grade u uslovima i na terenu kakav je u CG rok bi bio 10-15 godina. možda je tamo krečnjak, a možda i nije, ali oni grade u predelima gde ne postoji put da se dođe i dovezu mašine i materijal već su pravili pristupne puteve tj kozije staze da bi stigli do tih gradilišta. naši grade u...

mislim da sa pravom treba kritikovati rokove završetka i njihovo prekoračenje u Srbiji jer se to kod nas slabo radi ili uopšte ne radi. kod nas je normalno da probijete rok godinu-dve, date neki glup izgovor, namrštite se, banete iznenada u podne na gradilište, ovce popasu i nikom ništa. u...

nisam za ovo znao... izvinjavam se. ali je utisak da deluje vrlo ružno. bolje da ne sledimo ovaj primer. ali ovo nije AP već nešto poput našeg bulevara Živojina mišića npr. vidim na street view da je ograničnje brzine negde 40 milja na sat

nemas tacne podatke... http://www.putevi-srbije.rs/images/pdf/ ... A-reda.pdf NS - BG u 2016toj u proseku oko 15.000 BG - prema nišu krene od skoro 30.000 pa opada polako do niša gde je 10.000... ali nigde ispod 10.000 teren kuda je probijen je lakši i jeftiniji nego K11. nema gomile mostova...

ministarka kaže da je promet K10 bio 36M vozila u 2014toj a da će 2017 biti 48M. ako je to tačno, to je odlično i sa tim prometima i rastom ima šanse da K10 bude potpuno profitabilan. zato ne treba upoređivati K10 sa K11 jer K11 nikada neće biti profitabilan...

može samo podzemnim tunelima da prođe kroz centar mada i u to sumnjam. npr njujork, ne videh AP na Menhetnu... to je njima centar.

ni jedan AP ne ide do centra. ili se završi na nekoj obilaznici ili na nekom bulevaru ili ulici. AP k11 je mogao završiti u trgovačkoj ulici 2+2 ili u bul vojvode mišića 2+2+2žute trake ili u JG 3+3. po tom kriterijumu nije moglo bolje. takođe, sam AP završava u surčinu tj na obilaznici. i na...

zitelji umke su znali za klizište i svesno tu gradili, država ne treba da rešava njihov problem tj da ih obeštećuje ili radi ekspoprijaciju. isto tako i za ljude na zvezdari i karaburmi kad počne da klizi. to je sve poznato još za vreme kralja. svako ko je nakon toga tu gradio, snosi i...