Rezultati pretrage

nisam stručnjak ali mislim da ta dva kanala su upitna jer voda mora u dovoljnoj meri prolaziti pored TENT A i TENT B da bi se u nju ispuštala topla voda iz kotlova a što je manji protok vode, više se podiže temperatura Save koja je opasna za živi svet u njoj.

mislim da svakako treba uvesti vinjete. posebno ako država želi da gradi i dalje AP tamo gde nema dovoljno prometa a svakako da sem nekih manjih deonica više nema puteva u Srbiji koji opravdavaju prometom izgradnju AP. ljudi će izbegavati AP što je suprotno od želje da se što više automobila...

evo predlog za deo oko pojata. sadašnja magistrala i projekat AP pogoduju samo ljudima koji idu ka BG-u onima koji idu na jug (što prema grčkoj kad idu na more, što prema sofiji) ne isplati se da idu okolo. mislim da je za severni krak najbolje da ide ovom isprekidanom linijom jer se ne pravi...

moglo je ovako da se reši... napravi se kanal koji ublažava tok save pored klizišta i spoji se ostružnica sa novim AP. što se tiče objekata koji postoje na umci, oni nisu bili legalni. e sad da li su posle ovim akcijama države (daj 100 eur i legalan si) legalizovani to ne znam. svakako svi...

zar nije bolje raseliti te ljude odatle, skinuti slojeve brda da ostane ravnica i pošumiti. zatrpati sve septicke jame na tom delu. proširiti korito save na sremskoj strani. produbiti korito save. ali onda lobi kamenoloma ostaje kratak. bolje onda da pravimo kameni kineski zid. nije problem ako...

srećom je ovo šarena laža. bilo bi dobro da počnu od mladenovca do malog požarevca drugu traku AP što je jeftino i potrebno. to bi u kampanji bio pokazatelj da se ispunjava suludo obećanje a opet bi se napravilo nešto što ima smisla. za sve ostale pravce koje su pomenuti su postojeći putevi...

drumovi će poželeti "turaka", ali "turaka" nigde biti neće :(

mislim da ne postoje ekonomski razlozi da se klizište duboko sanira. to je vrlo ozbiljno klizište čija sanacija može koštati novcem koji se meri u stotinama miliona ili par milijardi EUR. treba raditi planski na raseljavanju porodica koje tamo žive (umka, rucka) i zatrpavanju njihovih septičkih...

prošao sinoć AP od BG ka Čačku. do bariča nije bilo nikakve gužve. AP poluprazan. a još uvek nije počela naplata. Srbi i Crnogorci su isti narod i istog mentaliteta. Crnogorci grade AP i plaćaju 800M što bi prevedeno na Srbiju bilo kao da mi plaćamo 8 milijardi neku deonicu (imaju BDP 10 puta...

o ovome sam vam pisao... žuto... maltene je paralelan sa postojećim putem desnom obalom, razlika je samo prelasci preko reke. to bi pomoglo i da neko ko živi na petlovo brdu može od orlovače kraće da stigne na AP a ne da ide do surčina pa nazad ili da ide preko klizišta i bariča.

ibaska i A2 su najbliži u BG-u kod piromana i vrbovna. ako se povezuju, tu ih treba povezati. i to istog -zapad, ravno. ništa unazad ili unapred. to je nekih 10km. valovit teren, realno je 100M ali kod nas bi bilo 200. ali mislim da je bolje rešiti prilaz do obrenovca kako sam pisao jer time...

postoje podaci o saobraćaju ka obrenovcu pre Miloša... http://www.putevi-srbije.rs/images/pdf/ ... S-2018.pdf 12.500-15.000 vozila na dan većinski lokalnog saobraćaja. sasvim dovoljno za AP. koji mnogo više ljudima znači jer svaki dan idu na posao, školu, fax u BG nego što imaju AP do Uba ili...

ja sam dao podatke svoje potrošnje. do čačka i nazad idem bar 40 puta godišnje. potrošnja na ibarskoj pre nego što je otvorena deonica ljig - preljina je bila 4.5l/100km. prosečna brzina oko 60km/h nakon otvaranja, oko 5-5.2, prosečna brzina je porasla na 70-75km/h moj auto je 2.0TDI 140KS PD...

Ibarskom prosečno dizel troši oko 4.5l na 100km jer je prosek brzina 65-70km/h tj za 140km do čačka treba 2 sata. 4.5l/100km*140km*165din/l = 1.040 din Autoput: 6l/100km*130km*165 din + 420 din = 1707 din ispadne da ibarskom košta 61% troškova vožnje AP zrenjaninski put treba da bude 2+2 kao...

nema tu velikog iznenađenja. 4-6.000 vozila dnevno je realnost. posebno kad počne naplata putarine i završi se sezona odmora (biće i manje). ibarska do čačka u proseku nema više od 10.000 vozila dnevno. ima i 20.000 na izlasku iz BG-a ali 70% toga je lokalni saobraćaj koji ne bi išao AP čak ni...

ako sam dobro razumeo prošlo je za 12 sati 4.200 vozila. i to "noćne smene". to nije malo. to je možda na nivou 10-12k za ceo dan. realno je da promet bude između 6 i 8k vozila dnevno leti u sezoni možda i 10k dnevno a jesen i proleće oko 4-5k. nisu cifre sjajne ali to je to. realno je da 50%...

nije... prošao sam sinoć. kao da grade neku dodatnu traku sa desne strane ali je bar metar niža od postojećih pa nisam siguran koja je njena svrha

upravo stigoh iz Čačka. AP je odličan. na glinenoj je lošiji asfalt, malo talasast, kinezi očigledno imaju bolji finišer od Mrke. tunel branič je odličan, 100km/h ograničenje i mislim da je trebalo i u ostalim tunelima gde je asfalt toliko da bude (osim za kamione i autobuse) od čačka do Ade oko...

kako mislite da se zabrani kamionima da idu ibarskom? ibarska magistrala je magistralni put a ne lokalni. nismo mi Severna Koreja. sta je sldece? da se zabrani automobilima da idu ibarskom jer nema putarine pa da se ibarskom voze samo bicikli i električni trotineti? to se rešava tržišnim...

normalno bi bilo da se AP zove A2 kao u većini zemalja. ako mora da se nazove po nekoj istorijskoj ličnosti koja će biti neupitna, mogli su da nazovu po Milunki Savić ili po Dijani Budisavljević koje su nesporne herojine svoga vremena, a ne po vladarima ili političarima. da li ste primetili da...

to je problem niskih plata tj standarda. u nemačkoj je prosečna plata preko 3.000 € i onda je dobro da imaju autoput da putuješ iz neke provincije u veći grad ta 1.000 € veću platu i 500 € manje režije. isplati se i radnicima i poslodavcima koji time povećavaju bazu radne snage. u Srbiji se to...

lakše je izračunati na kojoj stranici je trebalo već da bude pušten AP. pre koliko stranica je bio mart 2017 ili da li nam je brzo i u kakvom raspoloženju prošlo tih 800 dana? :bash: na nekim deonicama između lajkovca i ljiga je već izbledeo asfalt jer su ga stavili pre npr 400 dana. mora biti...

nisam pisao neko vreme ali sam povremeno pratio... utisak koji mi prvo pada na pamet je kao kada bankar uzme ispred građana 19 od 20 kolača i kaže mu, dobro se čuvaj jer će imigrant uzeti tvoj kolač. i onda se imigrant i građanin mrko gledaju i svađaju oko tog jednog kolača a za onih 19 niko ne...

auuu kako ljudi grade u CG. ovaj naš AP a i onaj kroz grdelicu je u svakom pogledu smešan za CG deo AP. ovu našu smejuriju su mogli akcijaši da izgrade. a za ovaj CG deo je potrebna ozbiljna mehanizacija, priprema i organizacija. sa druge strane CG AP je preskup i održavanje će biti preskupo...

1000km AP po 6M po km dakle uloženo oko 6 milijardi €. slažem se da je 100M dovoljno za kulturno održavanje tih 1k km. dakle da se otplate krediti za izgrađene AP bi bez kamate trebalo 60god (po 100M godišnje koje preostanu od putarina) sa kamatom od nekoliko % godišnje verovatno nikad tj mora...

opravdanost broja vozila zavisi od cene izgradnje ali i od indirektnih ušteda. za vojvodinu u ravnici ako ne prelazi veliku reku je to možda 5.000 a preko peštera možda i 30.000 vozila. ali treba razlikovati lokalni promet koji neće ići AP od potencijalnog koji bi išao AP. pa onda od toga...

nažalost broj stanovnika Srbije se smanjuje i ne može se uporodeti sa Novim Beogradom. NBGD je izgrađen na ledini i odjednom je primio veliki broj stanovnika. ali čak ni tu se nisu gradili bulevari "unapred", već su samo ostavljani koridori. jurija gagarina 1983. je imala 1+1 bez tramvaja. a...

mislim da je bolja redudantna veza sa CG u 2+2 preko zlatibora i Novog pazara nego 3+3 ili 2+2 preko surovog peštera. ovako dobijamo 2+2i sa CG i sa mnogoljudnim N.Pazarom ali i sa kopaonikom, k.mitrovicom i dalje prištinom. ne treba zaboravite da je Albancima koji idu u albaniju ili na kosovo...

umesto izgradnje AP ja bih gradio 2+2 ili tamo gde je to skupo (klisure, planinski venci) išao bih na tunele 1+1 za 80km/h, na treću traku na usponima i sl. slično i gde je potreba za nekim srednjim ili dužim mostom, obavezno 1+1... mislim da bi i građanima i privredi više značila razgranata...

zvuči sada smešno, ali ideju je (ponovo) pokrenuo Velja Ilić i napravio sumnjivu kombinaciju za koncesiju. po njoj je AP trebalo da bude gotov do 2011te. ali bismo žrtvovali prihode od subotice do BG-a za to. pitanje šta je bilo bolje iz sadašnje perspektive. što se tiče pohvala za tekuće...