Rezultati pretrage

prosao sinoc AP. petlja surčin iako je nepotrebno dugačka i komplikovana dobro izgleda. AP do obrenovca deluje malo čudno, dosta krivudavo svuda su bankine sa obe strane, izdignut iznad ravnice. bilo je dosta saobraćaja. podseća malo na deo od ljiga do preljine na delu između tunela. od...

lepo je što su otvorili danas da ljudi koji putuju za praznike i za slavu putuju lakše i bezbednije. ne mogu da čestitam i da aplaudiram jer to ne činimo ni bankomatu kad uspešno izbaci naš novac, niti pekaru koji nam uruči hleb za naš novac iako nam je takođe vrlo bitan. nekako mislim da je to...

i autoput je normalna pojava sredine 20tog veka pa se ljudi kod nas danas dive kad se gradi i izgradi za 10 god. metro je normalna pojava početka 20tog veka pa se ipak ovde izbori često dobijaju snovima o metro-u. premošćavanje velikih reka mostovima je pojava 19tog veka i ranije pa se ljudi...

traka za ENP je gotova na naplatnoj rampi Preljina u smeru ka BG-u (asfalt, obeležavanje...) samo da sklone stubiće i može da se korsiti. kad smo kod ograda i AP, utisak nedelje mi je ovaj snimak https://www.youtube.com/watch?v=jMiRFSMOLls neverovatno mi je da je ovakva zaštitna ograda stavljena.

slabo Srbi koriste moderne tehnologije. TAG 30% a sve ispod 70% je slabo i nema objašnjenje. a google mape da konsultuju pre i za vreme puta još manji procenat. šta je teško konsultovati google maps kad se približavaš takovu kuda je bolje ići, na takovo ili nastaviti AP. petkom oko 20h je uvek...

130km/h je ograničenje. kao i do sada presretači te ne diraju ako nisi na bar 150-160km/h jer im se ne isplati da gube vreme i pišu kaznu za 2500 din. ako te kažnjavaju za prosek iznad 130km/h normalno je da trenutna brzina ima toleranciju 10-20km/h. koliko ja znam u i gradu gde je ograničenje...

u teoriji AP bi trebalo da bude put sa manje uključenja kako bi bilo bezbedno voziti većim brzinama. svako uključenje je potencijalna opasnost po vozila koja se kreću velikom brzinom. i mislim da na svim AP koji su pravi i opterećeni koridori treba imati ukjučenja na većim razmacima 15-20 km i...

nije problem vreme, samo je pitanje broja radnika. veliki broj radnika može da završi Ča - Pž za godinu dana, možda i za građevinsku sezonu. meni deluje da će kinezi sa deonice kod surčina preći kad završe u čačak u požegu. možda će deo kineza i sa CG dela doći. ako se to dogodi, mogu da završe...

meni je prijatnije da vozim noću bez klasične rasvete na AP. svetla kod ukrštanja praktično blicaju kroz šoferku kako prelazite "sa jedne sijalice tj stuba rasvete na drugi" mogli bi ko ameri duž linija sa spoljne strane staviti katadioptere ili solarne led lampice u asfalt i problem rešen što...

da je pameti, na to prostoru bi bio park kao košutnjak. pošto je vodoizvorište, nema gradnje ali može park, sportski tereni, staze za pešačenje i bicikle. zdravije bi ljudi živeli a ta šuma bi ohladia malo blokove leti i zagrejala ih zimi. predgrađe za bogate beograđane bih gradio na potezu...

alternativa za gužvu u Preljini je izaći u Takovu pa ibarskom do preljine. nema mnogo smisla ali petkom se više isplati... iz požege ako se ide preko valjeva i uključenja kod nepričave na AP je 12km kraće i 15tak min u ovom trenutku sporije u odnosu na AP. kad je gužva u čačku i na naplatnoj u...

vidi i registracija i porez na auto i sl je sve čista naredba i čisto kreditiranje države... kao i PDV. moraš unapred da platiš a kada i da li ćeš se voziti ili naplatiti iznos za koji si već platio pdv je neizvesno. isto je i sa sipanjem goriva, sipaš unapred, uvek imaš nešto u rezervoaru što...

juče oko 18h krenuo iz BG-a, putovao preko 2.5h. navigacija je tada sugerisala ibarsku ili preko topole koji su bili 2.05 i 2.10 rekordno čekanje na naplatnoj kod čačka 30 min. kolona je bila do znaka gde je 1km do isključenja za čačak. neverovatno je koliko ljudi nema tag. radile su 2 stanice...

greška je što k10 nije završen da olimpijade 2004te a nije da se nije moglo. to je isplativ put i propuštena je ogromna dobit za ovih 15 godina. tada je bilo domaće operative koja je to mogla da zida. nečinjenje u tom preiodu je doprinelu kolapsu domaće niskogradnje pa nam sad kinezi zidaju...

u poslednjem postu nisam pisao o isplativosti k11 već o nemogućnosti čišćenja u zimskim uslovima. svako ko je bio na nekoj planini u životu zimi shvata da je nemoguće očistiti 20m širok put u tim uslovima na pešteru. što ne znači da mislim da je k11 isplativ. :) složio sam se sa Earthom za Vc da...

koliko smo mentalno ubijeni kada mi ne možemo da verujemo da će neka deonica da se napravi "bez kašnjenja". neka je ona i kroz potpunu ravnicu, neka je rok "samo" 3 godine. opet ne možemo da verujemo. bojimo se da kažemo da će izgleda biti na vreme. kad asfaltiraju 2-3 km za 7 dana, mi ne...

oko "ispravljanja" krivina da odgovorim. mogu se ispravljati krivine i tunelima ali i miniranjem istog brda, mostićima ili samo nasipom za novi put. putevi su se pravili ivicom neke doline koja naravno krivuda da bi dolina ostaa kompaktna pre svega za poljoprivredu. danas su mesta o kojima...

nisam stručan za izgradnju ali mislim da bi natkrivanje sa kosinom kao neki krov bilo najbolje rešenje (ili neke kaskade) kako bi se zaštititlo od nanosa ili snega koji pada i koji bi mogao da uruši neku laku konstrukciju kao što je "plastenik". zbog cene natkrivanja ali i slabog prometa bolje...

od sušice do kotromana prosek je ispod 2k vozila. put je dobar, može da se vozi 80-100 na sat, ima treća traka iz smera zlatibora na usponima. nema naseljenih mesta gde bi se moralo sporo voziti. kod mokre gore bi se mogla dodati treća traka ka zlatiboru i da se neke krivine malo isprave...

trebalo bi napraviti vezu između buduće petlje AP kod požege i puta za užice kao na slici. sadašnjim putem je to oko 9 km a procena je da ova veza ima oko 4km. ne samo da bi se uštedelo vreme i gorivo već bi se i rasteretilo sadašnje uključenje kod požege i sprečile gužve i stvaranje kolona. a...

kakva je juče bila situacija od 19-21h na K11, nikome se iz BG-a nije isplatilo da ide AP. do uključenja na AP u bariču je od sajma trebalo sat vremena i još 20-25 min čekanja na naplatnoj rampi u preljini iako imam tag. kolona je bila još na AP pre isključenja. dakle skoro 2.5h. brže od toga je...

:gobb:

miro, čim pišem na ovoj temi jasno je na kojoj sam relaciji. jedan veliki i jedan manji grad. meni je ovaj AP vrlo bitan ali ne mogu sebično da pišem da je isplativ jer meni puno znači iako on to nije. i za stadion i za AP i za obilaznice mislim isto. ono što se koristi i što imamo način da...

prvo slažem se da je bolji pokazatelj broj stradalih po pređenom km ali taj podatak nemam. sa druge strane ovde ulaze i pešaci i biciklisti i putnici, pretpostavljam da se zbog toga mere zemlje na osnovu tog pokazatelja samo da ne mešamo tri različite stvari oko "vrednosti ljudskog života"...

postoje 2 mita vezana za AP u koje većina Srba veruje. prvi da je broj poginulih manji ako imate AP nego ako imate magistrale. demantuje podatak da hrvatska gde su ljudi slične kulture saobraćaja imaju AP 3 puta više nego što im je potrebno i ima 77 poginulih na milion stanovnika, a Srbija sa...

"stručnjaci" ne mogu brdo u grdelici da zadrže a kamoli da reše ovo ozbiljno klizište. bolje je da ništa ne diraju.

nemoguće je da nisi shvatio ironiju...

66.600 vozila za 5 dana je odlično. nažalost to neće biti godišnji preosek. očekujem 7.000 vozila prosečno po 4€, 365 dana u godini = 10.22M € godišnje ne postoji kredit na svetu od 934M € koji se može vratiti ratom od 10M godišnje. neka je i na 100 godina sa 1% kamate i bez ikakavog održavanja...

tako se rešava klizište. smanjuje se pritisak koji sava radi na taj deo brda i na klizište zbog smanjene količine vode koja tuda prolazi.

dobra ideja za kamione :))) tako može da se reši i problem saobraćaja u BG samo da država od nove godine izbaci iz saobraćaja u BG-u sve koji nisu rođeni beograđani :))) tako ne treba ni da se gradi ni metro ni nove saobraćajnice :)