Rezultati pretrage

Лепо сам написао, дно те рупе/долине је равно, тамо где протиче поток. Просечан нагиб од геометријског центра Калуђерице до кружног пута код трансформаторске станице је 1,1%. А ово друго нема везе са првим, јер се не ради о истим потезима.

Могло би до петље Ласта, даље је нагиб превелики за железницу, морао би тунел.

Да ти објасним ако не разумеш, први цитат се односи на релацију ММЛ-Болеч, а други на Гроцка-Смедерево.

Било би лепо, али је неизводљиво. Погледај рељефну карту на Гуглу и пробај да пронађеш погодну трасу такве пруге.

Кад се остваре планови да од Београда до Мале Крсне буде двоколосечна пруга, онда остаје само обезбеђивање потребих гарнитура. Не умем да проценим колико би време путовања онда било, али сигурно мање него аутобусом, наравно ако се обезбеди нормална брзина возова на тој траси. То што сада нема...

Зна ли неко шта је од делова петље Орловача у функцији, да бих среди стање на Google Maps? Да ли из правца Бубањ Потока може да се скрене према Чукарици?

Зар нема? Дно долине у којој су Калуђерица и Лештане је релативно равно. Продужетак прве линије метроа би могао без проблема да иде до пред крај ММЛ плитко укопано, затим тунелом до центра Калуђерице, а даље надземно до Болеча.

Немој да мешаш Смедерево у причу о Гроцкој и железници јер Смедерево већ има пругу и нова му не треба, посебно ако се дуплира колосек на траси Плана-Велика Крсна-Мали Пожаревац и пробије тунел према Рипњу како је планирано. Северни сецесионистички део општине (Калуђерица, Винча, Болеч, Лештане)...

Да ли стварно очекујете метро или градску железницу у брдским и разбацаним насељима општине Гроцка? Воз на трасама Батајница-Бусије-Угриновци-Крњешевци-Шимановци или Земун-Аеродром-Сурчин-Добановци, а посебно Крњача-Борча, би био далеко исплативији и јефтинији, а опсуживао би већу популацију.

Шта би било да није срушен, да ли би морали да га размонтирају да би га проширили на више трака?

Зар укрштање смерова пре и после сваке станице не ви успоравало трамваје?

Нема пуно рушења, макар не превише. Због великих висинских разлика нема пуно избора куда може да прође. Траса је отприлике ова, црвено је профил аутопута, магента је 2+2 улица, а плаво су петље.

Зашто мислиш да су искасапили књигу? Зар Питер Џексон трилогијом Господара прстенова није заслужио поверење? У сваком случају, Хобит је дечија књига, па су радњу појачали споредним дешавањима из Толикових незавршених прича. Мени је драго да се Галадријела враћа, она је најјачи лик целог циклуса...

All praise Blagoje!

Запрашује се због комараца и црних мува, не због гундеља, они и други зглавкари су колатерална штета. Ако се неко плаши гундаља треба да седи код куће.

Боље је спајање пруге од Обреновца до Железника на тунел према Раковици и Прокопу. Имало би превише станица преко Сајма. Обреновац-Барич-Умка-Остружница-Железник-Беле Воде-Раковица-Лисичји Поток-Прокоп. Плус крак Железник-Сремчица (Горица), исто до Прокопа, као и од Ресника.

Слажем се, северно од Газеле без железничких шина! Возови према југу да имају станице Земун, НБг, Сајам/Радничка и Раковица, а према северу и западу исто, али у супротном реду.

Био би злочин ако једног дана када стугну до затварања престена друмске обилазнице не ураде и затварање железничке теретне обилазнице. Пруга до Падинске Скеле већ постоји, у лошем је стању, али је лакше средити је него правити нову. Тиме би се растеретио део јужне жел. обилазнице од Батајнице...

Бројач гледања се апдејтује пар пута дневно.

Најгорe ће да прођу најсиромашнији. Богатији, којима куповина Т2 тјунера не би била проблем, имају кавловску/IPTV/TotalTV, па их се ова промена не тиче.

Ма какво померање. Зар возачи треба да гледају шоу уместо да гледају куда возе?

Možda da ptice ne bi naletale na staklo.

Да су размакли за по три метра спољне друмске стубове од унутрашњих шинских, могла је да се углави трамвајска станица.

Колика ће бити путарина Бг-НС, око 170 динара?

Све балон-хале и тениске терене треба протерати ван града. То ионако треба само необуржујима који имају кола и могу да оду и до, на пример, Јакова. Ако ипак успеју у намери да то направе, у мртвој ноћи треба да раде скалпели. Најбоље када падне снег.

Прокоп је планиран у време када је планирам и метро. У садашњем облику нема пуно смисла, али да је метро направљен, постојао би директан превоз од њега према Славији и Тргу, Бановом Брду и Јерковићу, плус преседање са те две линије на друге. До Трга би се путовало десет минута, колико сада треба...

И са оваквим планом нема разлога да се укида деветка, остаће трамвај на Новом Београду, макар до ЖС НБг.

Сељење аутобуса 100 у Крњачу ће бити тежак фијаско. Путници тих линија преседају на 12, 16, 23, 25, 27Л према центру. Мањи број би преседао на БгВоз, посебно када иде на 30 или 60 минута. То би направило велики притисак на 95. Не видим смисао тога. Вучко, ако мислиш на то како би спојили овај...

Ако иде прека Карабурми не може да стаје на станици Панчевачки мост. Можда би проблем преседања могао да се реши железничко/трамвајско/аутобуским хабом на Карабурми. Да се терминус линија 100 измести до те планиране железничке станице на углу Вишњичке и Војводе Мицка, и да се трамвај такође...