Rezultati pretrage

Невероватно је да има толико олоша да на сваком кораку морају да се лепе налепнице са позивом на људско понашање.

Ripanjac 405, ako je remont Konekta i MAN-ova SG313 bacanje novca u Dunav, šta je onda remont IK103/201/112N/218N?

To je zato što IK112N imaju MAN-ov D2066 motor, a IK112LE Mercedesov OM457. IK112LE su bolji od IK112N, pre svega zato što imaju Mercedesovu OC500 šasiju umesto Ikarbusove 112N presovane rđe.

Конекти су најбољи аутобуси и за лето и за зиму. Нек пораде још коју годину.

ИК112А и ИК218А (755 и 1359) су произведени 2008.

I 3220 stalno pisti.

Vesic moze da prica sta hoce, ali tramvaja ima vise nego dovoljno. Moze i da se proveri koliko ih je u garazi bez zaduzenja.

Za IK112LE se slažem da su solidni, ali IK112M sam više puta viđao pokvarene. Ti autobusi, stari samo tri godine, ponašaju se kao da su pola veka radili.

Kvarljivi su autobusi sa lošom završnom izradom bez toplotne izolacije od prvog dana. Mnogi su rashodovani prerano, što nema nikakve veze sa održavanjem. Konekti su mnogo bolji autobusi, prešli milionsku kilometražu i bolje njih remontovati nego IK112/218N. Radi Konekto 174 na polasku 2/402...

Konekte iz 2005. i MAN-ove SG313 treba remontovati, čisto da u narednom periodu zamene felerične Ikarbuse 112 i 218.

51 је радио од септембра 2001. до фебруара 2002. Сличну судбину имао је 458.