Rezultati pretrage

Последња серија има ужасну завршну обраду. Сећам се слике ИК103 са линије 39 коме су поломљене спојнице рукохвата јер су прављене од пластике. Ако им раде грејање и клима не значи да су конструкцијски добри.

ИК103/201 нису никакав технолошки ни естетски напредак у односу на ИК160. Лош расхладни систем, пресована рђа уместо шасија и неквалитетне компоненте. Одмах чим су одбили серијску производњу Икарбуса на Волво шасији било је јасно колико је политика умешала прсте.

Шта све човек неће прочитати од људи опчињених модерним технологијама. Све би да роботизују, цео свет би да истребе због фикс идеја у својим мозговима.

Било је много аутобуса који су такође лоше одржавани и грубо вожени, нарочито у погону Космај, па нису раздрндани и искривљени као ИК103 из 2006.

Не поредим мотор, него возила. Боље се показао ИК103 из 1993. него крш из 2006. који је искривљен као зарђала олупина. Ко је видео 496 са бочне стране зна о чему причам.

ИК103 из 2006. имају боље моторе од ИК103 из 1993, али су тешки кршеви, како споља, тако и унутра. Зато је мотор најмање битан.

Мотор није битан, битна је завршна обрада, коју Икарбуси из овог века могу само да сањају. Од свих ИК103 ваљали су само они из 1993. Лоши хладњаци, труле шасије, лоше кочнице, измучени мотори због лошег расхлађивања узрокују јако тешко одржавање. Поправиш једно, цркне друго. Аутобуси одлазе у...

Расходована Мечка О317 више изгледа као аутобус него сви ИК103/201/112Н/218Н кршеви у возном стању.

И да ИК112Н/ЛЕ/М нешто ваљају, куповали би их широм Европе. :)

Најбоља набавка су Мерцедеси О317К за погон Космај 1974. Путници су се радовали новим машинама и пре свега новим линијама које су уведене захваљујући тој набавци.

Отокари Кент Ц и Конекти нису скупи, а били би пун погодак за ГСП. Потребно је забранити малверзације при тендерима и давање фабрикама кратке рокове за израду производа. Док се то не забрани нема бољег београдског превоза.

Возни парк је одувек био шарен, али су некад купована квалитетна возила, а не кршеви нискобуџетних фабрика. Током осамдесетих година прошлог века имали смо МАН-ове, ТАМ-ове, ФАП-ове, Мерцедесе, Икарусе и Саносе, а превоз је функционисао боље него данас.

ФАП-ови 537 нису из фабрике изашли без грејања, већ је мајсторе ГСП мрзело да им поправе грејаче. По ИК103Ф се пљује због њиховог стања после насилне уградње клима, а нико не мисли шта би се десило Конектима из 2003. да су им на силу уграђене климе. Хигери су после ИК112Н најгора куповина икад...

Нисмо толико богати да често мењамо аутобусе. Треба увести старосну границу од четрнаест година или мање, за лошије аутобусе.

Уместо МАН-ова СГ313 треба ремонтовати Мерцедесе Конекто из 2005. Ни један од њих није добио туражу нити је расходован, а мотори им одлично подносе рад климе лети.

Стакла се тресу како на Икарбусима, тако и на Хигерима. И не само стакла. Шкрипе и ударају током вожње, што нема везе са одржавањем, јер квалитетно возило издржава најтеже услове.

Прозори, рукохвати и седишта се тресу, а аутобуси ганц нови. Све нешто удара и шкрипи, подолит је већ почео да пропада, отвори за климу су лоше урађени, а лепак за стакла се прелио у прозорске рамове. Ако Весић и возачи у фазону ново је ново кажу да су Хигери квалитетни, то још не значи да су...

Ја ништа не разумем. Како се догодио удес? Алкохол, туража или алкохол и туража?

И шта је са паркирером?

Сутра ће звати Иринеја у ГСП да освети кршеве.

Хигери утегнути? Да ниси нешто превидео? Ти кршеви се тресу при неравнинама баш као ИК112Н/ЛЕ/М и БМЦ Procity 12, завршна обрада равна нули уз недовољно стајаћих места. За сад делују добро, али ће у погону Космај брзо да се распадну. То нису квалитетна возила, јер аутобус је направљен да би...

ГСП руководство не брине о одржавању возила, већ о попуњавању џепова својих пулена. Односно одржава само нова возила, а према старим се односи као према отпаду. БКМ-ове 321 и 333 хитно треба ремонтовати или мењати новијим возилима, иначе ће настати хаос на тролејбуским линијама.

Смеју се многи јер су размажени, не плаћају карту, а очекују чисте и одржаване трамваје.

И ја на десетки.

И 2409, наравно. Кад већ говоримо о њему, на којој линији ради?

Мислио сам сачувати за музеј.

Разумљиво да су такви после толико година на београдским шинама. Од трамваја ремонтованих у Гоши 2002. ваљало би сачувати један најбољи.

Најбољи трамвај. :)

А слике?

Трамвај десно је чувена Корњача из 1936. После завршетка каријере смештен је у посебну гаражу на депоу ГСП Централа, намењеној музејским возилима. Изгорео је у пожару са још неколико возила.