Rezultati pretrage

Кешо, које ја то силне Икарбусе 103 из деведесетих хвалим? У поруци коју си цитирао хвалио сам само примерак направљен за Суботицу 1993, који се заиста показао боље него сви други Икарбуси 103, у које рачунам и оне прављене од румунских цеви. Кад смо код хваљења, овде ти упорно хвалиш шкартове...

То што Кеша написа стоји на стакленим ногама. Од свих ИК103 једино ваља онај први из 1993. који је добио награду за индустријски дизајн, а иначе се фино показао. Какву награду су добили новији ИК103? Награду за најгрбавији аутобус би једино могли да добију. Уз то су ужасно ружни и неквалитетни...

Рипањац 405, дођи до погона Космај или још боље у Железник и погледај колико је машина и по расходовано. Механика ИК112Н је добра исто колико механика воловских кола, а конструкцију заправо чине решетке за роштиљ. Ако се којим случајем судари са неким, аутобус се згужва као хартија, због фине...

Кешо, како онда објашњаваш грбаве ИК103? Шта им се криви ако не шасија, мотор можда? Што се механике тиче, већина Икарбуса кочи горе од воловских кола. Не знам докле ће се овде сервирати приче како су најгори кршеви заправо могли да буду бољи да су одржавани. Док су Саноси 115 мучки преваљивали...

Најгоре је што се дају ненормално кратки рокови за испоруку, па у фабрици и да желе не могу ништа нормално да направе. Једноставно сваком овде ко се угнезди у градску управу џепови кидишу за новцем, па га није ни брига за возаче и путнике који ће после да се муче у покретним лименкама.

Механика није битна? Узми аутобус без кочница и реци да механика није битна. Управо је механика главна мана ИК112М/218М, после завршне обраде. Управо ће механика пресудити да ли ће возило у расход или не, а не естетика. Једино кад пукне шасија, ту спаса по возило нема.

Весићу је ова набавка била кец у рукаву, јер су за већи новац набављени лошији производи и сви задовољни.

А где су ретровизори и бочни катадиоптери? :)

Значи само изговори. Ја сам мислио да заиста треба толико да се чека јер сам заборавио да их већ сад има у Новом Саду, а има их и у Београду код Бамирона.

Нису лепотани, али су функционални. Ја бих их заменио новим Конектима, али то је немогуће, јер мора да се чека сигурно две године, а Власт не жели да чује за то.

13. септембра 2005.

Треба зглоб на 47 јер су тамо велике гужве нарочито радним данима.

На неким линијама и гори него пре пола века.

То се слажем, ИК112ЛЕ се сасвим солидно показао и немам нарочите замерке, осим ужасног кврцкања панела током вожње. А за ИК112М/218М баш и немам речи хвале. Наравно да има горих, али то не сме да буде оправдање и утеха за Икарбус.

Мораш ти по сваку цену да одбраниш кршеве из твоје омиљене фабрике. Беспотребно ширим панику, за то си управу, кога интересује отварање врата током вожње и безбедност. Зато смо и пустили у саобраћај аутобусе са неисправним вратима. Битно је да ради интернет, а то што ће неко да испадне из...

Само да се надовежем. Путници траже превоз од тачке А до тачке Б, а не спора врата, бројаче за путнике, интернет, пуњаче за телефон и остала чуда. Безбедност је најбитнија, а у њу спадају комфор и квалитет компоненти. У Икарбусу, Акији, МАЗ-у и Лиазу ентеријер се распада и представља опасност по...

Како се покваре?

Квалитет је наш приоритет више не важи, од сад је квантитет приоритет и то захваљујући чињеници да је Београд крајње занемарен и запуштен град. Путницима не требају соларијум, интернет и пуњачи у возилима, путницима треба БЕЗБЕДНОСТ! А безбедности у Икарбусу, БМЦ-у, Хигеру, Лиазу, Акији, МАЗ-у...

МАЗ 203 су тешке канте и њих никад нисам хвалио. Возио сам се и старијим и новијим и сви се ненормално тресу. Што се тиче ИК112ЛЕ/М које стално хвалиш, џаба што имају шасије проверених произвођача кад су и једни и други распале канте. Кажеш нико се неће повредити? Замисли да падне стакло у неком...

Хигери су већ сад канте, а ко зна шта ће бити за пет година. Поготово уз штап и канап одржавање.

ИК112М су из 2016. Слажем се да је поражавајуће што већ неколико месеци 3230 не излази у саобраћај.

Тролејбуси мењају аутобусе широм света, само се у Београду и другим запостављеним градовима укидају. Власт само узима, а овом граду не даје ништа. Само депоније, отпадне воде и рупе, то је оно што Власт има у понуди.

Било је проблема са сервером већ годинама и на крају паф. Пропаде одличан форум, а главни разлог су пре свега небрига администратора и вишегодишње запуштање форума. Форум је био препун старих слика железнице и градског превоза, које су временом све изгубљене.

Можда са Раилсербиа форума?

Опет акција паметних планера на делу. Само се укидају и скраћују тролејбуске и трамвајске и уводе беспотребне минибуске линије. Замислите колико би мање било гужви да на скоро свакој линији раде само зглобови? Прво мање загађења, затим мање гужви. Или се можда варам?

Возаче смеју да псују на сав глас, јер им не могу ништа, а пред замеником градоначелника не смеју ни да мрдну. Пуне су данас улице таквих, пред једним храбри, а пред другим бедне кукавице. Баш да их видим да се појаве пред мизеријом од ове Власти, сигурно би се улизивали и користили најфиније...

Добар је 358, није се погрбио. Колико још има ИК103 из 2003. на улицама?

Јуче сам се возио Конектом из 2005. и уопште нису за расход. Требало би свих двадесет током лета послати на Дорћол на ремонт да одраде још четири године.

Ја сам рачунао да је 1. јануар 2020. улазак у трећу деценију овог века.

Срећна Нова година!