Rezultati pretrage

Прво треба да се правилно осмисле линије метроа, а због сталних промена планова то је тренутно неизводљиво. Чекаћемо ми метро још век сигурно, јер са оваквим контиуитетом и планирањем не може ни кокошињац да се направи.

Хвала на исправци, погрешио сам због предње стене... :D

ИК218М још и могу да назовем аутобусом, али погледајте на шта личи ремонтовани шпорет ИК218Н 1360. Треба лепо продати отпаду ИК112Н/218Н. Увек има опција за боље, а зашто би се путници возили у ИК112Н/218Н? Безбедност путника је битна, као и атрактивност превоза коју нарушавају ИК112Н/218Н, као...

Који је ово модел Мерцедеса? W113?

А зашто би споменули кад им то неће ићи на руку? Кад је била ибертура на БМЦ, сви прстом на возача, а не на Весића који је наместио тендер. Већ се писало о томе овде, како би прихватање грешке за њих био пораз. Овом набавком је Икарбус доведен на ивицу, јер нема ни ремонта ни нових возила...

Ђилас није форсирао гашење Икарбуса, а доказ за то је набавка ИК112Н/218Н шкарта која је обављена његовом заслугом.

https://www.republika.rs/vesti/srbija/180141/marjanovic-urnisao-jovanovica-propast-ikarbusa-pocela-vreme-tvog-sefa-djilasa?utm_campaign=adria.contentexchange.me&utm_medium=referral&utm_source=adria.contentexchange.me

Кешо, за приватнике си управу, али кад смо код застарелости, ИК112Н/218Н олупине морају хитно да се расходују, јер радни век за свако возило постоји, а те олупине су одавно одрадиле своје. Тренутно њих спомињем пошто се упорно бране та возила. Проблем је што ГСП расходује према годишту, па имамо...

Ја се надам да ће Икарбус наставити производњу аутобуса на туђим шасијама, јер своје шасије прави као што деца праве авионе на часу техничког. Завршна обрада је битна, али је ПОЧЕТНА најбитнија. Бирање компоненти, склапање и пројектовање, то су главне мане Икарбуса. Сад је стање теже, јер...

Акие, Лиазе и МАЗ-ове треба у Железник, а Кеша ће сад на то: Хајде ти понуди приватницима јефтинија возила. Ево, нудим им Конекте. Скупљи су на почетку, али су касније јефтинији јер не траже много улагања. Замисли Дошљаче да Сага транс има Конекте, дупло мање новца би ишло на одржавање, али би...

Само Кеша може да хвали ИК103 из 2015, чије су спојнице рукохвата од пластике. Шта ме брига што тај шкарт има климу и евро 5 норму издувних гасова, кад му од првог дана фали сто чуда. Лепо то повући из саобраћаја и расходовати, јер је пет година рада за тако мекана возила превише у београдским...

Јел проблем у тротинету?

Једно је механика, а друго опште стање аутобуса које се не сме занемарити. Рад мотора и кочница је битан исто колико и завршна обрада, да се разумемо. Људи су већином задовољни Икарбусима и Хигерима јер су ти аутобуси сад нажалост врхунац на потезима 300 и 400, а кад би видели боље аутобусе, не...

Икаруси на МАН лиценци били су појам за све остало што је Икарбус направио. За њих се не може рећи да су аутобуси друге класе, нити да су кршеви, јер аутобус служи да би скупљао путнике, а не прашину у сервису. Кеша и појединци не разумеју колико су Икаруси на МАН лиценци бољи од новопеченог...

А шта каже за Необусе?

Кешо, ја сам ти одговорио на твоју опаску упућену мени. Рекао си ми да сам великодушан са туђим новцем, па сам ти одговорио, а како ти тумачиш тај одговор то је твој проблем. Уз то си ме питао да ли бих ја бесплатно делио Цитаре или азијски отпад. И на то сам ти одговорио.

Икаруси на МАН лиценци из седамдесетих година прошлог века су појам за данашње Икарбусе. Имали су много модернији дизајн, били су много квалитетнији и што је најважније за разлику од ругоба ИК112Н/218Н, нису боравили по сервисима. Што се тиче хвалоспева о ИК103, тај модел је купован широм Србије...

Кешо, само да знаш да нисам Вучић који се хвали јер је поклонио Нишу један ИК112ЛЕ, ја бих им радо поклонио свих двадесет Конекта из 2005. свеже ремонтованих у Икарбусу. Иначе, питам се да ли би ти уложио новац у квалитет инфраструктуре и реконструкцију објеката? Да ли би обезбедио путницима...

Проблема није било са те, али је било са свих других страна. Непрегледност, растрешеност, неквалитет компоненти и трулеж сигурно нису отклоњени при интервенцији Икарбуса.

Реконструкција Славије, која је иначе функционисала одлично, била је приоритет јер се знало да ће нахранити џепове Весића.

Ма шта ми наприча? Сваки аутобус може да буде добар и лош? У ком смислу? Пошто самном нема озбиљне дискусије, замолио бих да ми се нацрта и објасни како то сваки аутобус може да буде добар и лош.

Јесам, пратим форум од пре три године и начитао сам се свега о увезеном смећу на нашим улицама.

Јеси ли видео Temsa Avenue кад се сударила са бандером на Славији због ибертураже? Возач је једва извукао живу главу, а аутобус се згужвао као хартија. Ја то не бих звао аутобусом, већ турским смећем. Да сам ја власник саобраћајног предузећа, Темза, БМЦ, Икарбус, Лиаз, Акиа и МАЗ не би се нашли...

Кад отопли испод сваког дрвета на Смедеревском путу хладиће се по један Хигер и Икарбус. На Икарбусима ће искључити климе и упалити грејање уз оправдање да не може даље, уместо да се лепо искључи са линије и пошаље нешто друго из гараже. Биће непријатно и на потезу 100, кад дим одједном закуља...

Ово је слика и прилика односа власти према Београду. Само Трг републике и Славија су битни, а остатак Београда нек се сналази како уме.

Шта ће нама са југоисточног Београда метро, кад немамо ни канализацију? Нису сва насеља Ресник па да буду чвор јавног саобраћаја, а камоли да уводимо беспотребне линије метроа које ће уместо кроз Миријево и Бежанијску косу пролазити кроз авалска села. Весићу живе пријатељи у Бежанијској коси и...

Икарбус је уместо серијске производње ИК112.3/218.3 изабрао серијску производњу плодова домаће памети ИК112Н/218Н. Србија међу шљивама, Икарбус међу стечајним управницима.

Овај је гори од Малчанског берберина, а пуштен је из затвора. https://www.espreso.rs/vesti/hronika/492007/zigosao-me-je-krvnicki-mucio-i-prebijao-do-krvi-marija-je-ispricala-sve-o-uzasu-a-njen-muz-je-sad-na-slobodi

Икарбус може да парира Соларису само ако се замене расхладни систем, конструкција, топлотна изолација, кабина, шипке, седишта, подолит, врата, панели и огледала. Имајмо у виду да се Солариси пласирају у Европу, док Икарбуси не оду даље од Ибарске магистрале. То показује о каквом квалитету и...

Колико је само Икарбуса 112Н/218Н завршило каријеру јер су им поцркали мотори, прегрејани због лошег расхладног система, а немалом броју су пуцале конструкције. Понављам, приче о квалитету тих аутобуса сервирајте наивним људима који би било какав отпад прихватили, само да да некако ради. Нема...