Rezultati pretrage

Несме, атр нема одговарајућу опрему

Док су ови на власти нико се неће такмичити ни зашта. Било који иоле значајан посао ће добити само они преко којих могу они на власти да се добро уграде.

Важно је да Стрела добија масне уговоре за четири цела потеза, а и ускоро електро бусеве.

Нема ни потребе да им узима гсп линије. Лепо када већ желе да донирају Соларисе, боље Ласти него Скопљу и Новом саду. Свакако би онда лепо могли да укину (бар за њих) старосну границу од 10 година, јер ипак Соларис стар 12 година је неупоредиво квалитетнији и од петогодишњег турчина.

У који други погон? Које линије да возе? Када су све узели од њих већ Вероватно ће им организовати неки прелазак у Стрелу да раде у 10 пута горим условима Мала исправка: ове године. Утолико је страшније укидање мреже. Сматрам да је глупо укидати троле и мењати их е бусевима из једног јединог...

У нормалној земљи се за тако нешто раскида уговор, као и за спринтера на 706 што @Kesha каже Адекватнији је за 307 100 пута него за 73.

Не треба да буде профитабилан, али продаја карата треба да покрива неких 70% трошкова. То би било могуће да су цене карата остале као за време бус плуса, а контрола била побољшана, а наравно да се ови неквалитетни приватници мање плаћају, јер и да су најквалитетнији превише су плаћени.

Чини ми се да је прошле или претпрошле недеље изашла

https://www.exyuaviation.com/2024/10/trip-report-air-serbia-belgrade.html?m=1

Крајње је време да промене седишта у пупину, био је неки триприпорт недавно и стање у бизнис класи је катастрофално.

Свакако их не браним, али и Мобилитасови и луиеви спринтери на 24 су имали мануелне мењаче, само је од беобуса био аутоматик.

Још замисли да ставе измене траса на те дисплеје. Зашто да путници знају да је траса промењена када можемо у шољу да глдеамо пре кретања.

Не вараш се. 72, 600 и 607 држи Стрела, шатл А1 Банбус.

Боље хигере да повуку.

Превише би је продужило, а нешто ни не мислим да има потребе за тим

Ја сам пре мислио на рачунарске симулације баш зато што последњих година нема толико снега и због годишњег доба када се иде на обуку.

Сматрам да у садашње време када већ постоји таква технологија у обуку за д категорију треба увести и симулацију вожње у оваквим различитим условима. С друге стране до душе то би је учинило додатно скупљом за наше људе, а странци би на ко зна који сумњив начин добијали дозволе као до сад и код...

Мало им је требало. Само скоро две године.

Тастер стоп има смисла за приградске линије и неке потезне, али се надам да за градске неће бити обавезан. Ја сам мислио да већ сви бусеви и гсп и приватника морају да имају уграђене бројаче. А та фиктивна 60 је супер пример тога како је Транспродукт супер, само не ваљају на 57 јер је нису хтели.

Овде људи причају како је Транспродукт супер, а на 57 лоши јер само желе да је се реше. А ја кажем само неспособни. А што се тиче 93 и 74. Стави хигере на нову линију где на почетку сигурно неће бити превише путника, а на преоптерећену 74 неке бмц, а и пар зглобова не би шкодило.

Динамичан ред вожње са обзиром на гужве, Београду би добро дошао, ако направе неки добар алгоритам који ће рачунати разлике између претходног поласка и доласка следећег на окретницу да се оптимизује интервал. Поред тога за свако одступање од тог (динамичног) реда вожње казнити превозника по...

Јесу сигурно за гсп

Ја мислим да је Ниш експрес уградио у своје бусеве

Конектно је нижеразредни мерцедесов аутобус произведен у турској за потребе градова трећег света. За паре које град даје стрели (а она их жели још) мало би било и да је цео возни парк сачињен од цитара.

Летос је био тендер где је једини понуђач за 100 зглобова био БМЦ и једини за 50 соло био отокар. Већ је стигло 10 зглобова у мпн.

Ја сам против донације, не бих био против ње и старосне границе да је град лепо набавио једнако квалитетна или квалитетнија зглобна возила у већиј количини која ће их заменити јер се зглобни бмц већ превише квари за двогодишње возило, а сада са 200 солариса и 100 бмц на превише зглобних линија...

Док год буде возио сендвичаре све ће му пролазити.

Онда ни град није дужан њих да плаћа за те линије, услови тендера су јасно дефинисани колико треба да буде соло, а колико зглобних возила. Возила су свакако међу најгорима, али то не значи да се треба укинути подсистем са толиком инфраструктуром зарад горих електробусева.

Свакако ће свако каснити када је гужва, али они и када није гужва иду када желе. Све Стрелице зглобне линије (101, 601, 704, 706, 73) имају знатно мање зглобова него када их је гсп одржавао. Ништа не фали двовратном цитару, али слати га на зглобну линију где има путника за зглоба је недопустиво...