Rezultati pretrage

Ajde ponovo, trenutna situacija je takva da pruga MORA biti otvorena do 2027 godine. Da se gradila podzemna varijatna (dugoročnija)(nadzemna varijanta ne dolazi u obzir zbog potrebe denivelisanog ukrštanja sa rulnicom) ti radovi bi bili produženi do 2029te skoro sigurno. Stoga je odlučeno da se...

Pa i nije baš tek napravljena pruga ako je ista stara 30 godina. A i svakako može da se gradi paralelno podzemna stanica i da se minimalno o ustavlja saobraćaj na par meseci da se povežu delovi. Ne kažem da je rešenje idealno, ali je najbolje u ovom trenutku i pod ovim okolnostima.

Što bi se odustalo od toga? To je samo naredni korak. Svakako nije imalo smisla sad raditi podzemnu stanicu jer ne bi stigli do EXPA da završe.

Nova pista i terminal se grade tek nakon 2050te. S obzirom na kratke rokove zbog EXPA, odlučeno je da se trasa pruge vodi na nivou umesto podzemno što je značajno pojeftinilo i ubrzalo radove, ali će značiti da za 30 godina moramo da zatvaramo prugu, gradimo novu podzemnu stanicu i vodimo prugu...

Zar nisu dobijali kontejnere za vreme Đilasa pa su posle par dana se vraćali u stara staništa jer su pokupili sve iz njih.

Mislim da nikad ni nije bilo planirano početi radove ove godine već samo potpisati ugovore. Pri tome se i ostalo

Samo da se kaže da su određeni inženjeri tražili 4 koloseka do Inđije, ali ih je onda određeni rozi šlem izbacio iz komisije. :)

Биће нови ТПС где је сад Ранжирна станица у Макишу (чији је капацитет одавно превелик за обим саобрћаја)

Карло, Имамо слично размишљање. Желим дамо да истакнем неколико чињеница: Пре свега, желим да истакнем да сам свакодневни корисник БГвоза на релацији Тошин бунар-Карађорђев парк. Моје лично искуство је да систем функционише горе него икад, возила су стара, непоуздана и прљава, касни се редовно...

Ovo nije otvorena pruga već stanično područje

Opet kažem, razlikovanje GSPa od privatnika je apsolutno najgluplja ideja koju sam pročitao ovde na forumu. Delimo javni prevoz koji mora da bude jedinstven i da funcioniše kao jedan sistem, a ovako bi zbunili ogroman broj ljudi. Ajde, nek bude i plava pa se nadamo da će u narednih par godina...

Nepotrebno. Trebao bi ogroman broj vozila za taj produžetak da bi se ponudila veza Blokova, BASa i Ušća koja je već jako dobra. S druge strane Zemunu je linija beskorisna za dolazak na BAS. 45 je zamišljena kao radijalna linija i ovime bi izgubila smisao, tj. postala bi neki hibrid. Produžetak...

Kakve veze ima izgled trase? Trasa prati glavne beogradske ulice i izbegava strma penjanja uskim uličicama. Linija je izuzetno korišćena, sa velikim brojem presedača na galeriji i Terazijama (vozio se pre neki dan)

86 je monstrum od linije koji nikad ne bi funcionisam kako treba jer bi u više delova grada upadao u gužve. Ovu jednu liniju treba podeliti na dve lokalne linije. Jedna linija od Zemuna do BASa i druga linija koja je zapravo produžena 35 i 27E do BASa.

Slažem se, ali će opet trebati vremena da stanovništvo svoje živote organizuje oko pruge. Npr. neko iz Subotice je uzeo stan u NS za studiranje ili rad, to će trebati vremena da se izmeni. Ali čim se otvori, iz dana u dan ima sve više ljudi da komjutuju. Ti korisnici u najbitniji na železnici.

Ni Beograđani nisu putovali u NS pre otvaranja pruge (pogotovo mladi), pa čim se otvorila pruga je krenuo komjut. Tako će biti i ovde, prvo će krenuti turistički, a onda od sledeće godine kako ljudi shvate benefite kreće posao, studiranje, škola itd. Zanimljivo je da BG-NS još nije ni došao do...

Pošto su obe linije pune, to samo znači da mema dovoljno kapaciteta. Srećom, kad se završi pruga za koju godinu, pušta se BGvoz

Rekao je šatl tramvaji ako ćemo tačno 🤣

Daj dokaz

Performanse pruga i vozila su za 200 km/h.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_IATA-indexed_railway_stations

Београд-Будимпешта није железница истог типа као Париз-Лондон. Тамо фунционише затворен систем који је више Поинт то Поинт, тј од једне тачке до друге. Код нас ће систем имати много више варијација и са стајањима и са продужецима (до Беча, Ниша нпр.) што изузетно компликује примену овог система...

Vesić je u jednom trenutku na liveu rekao da će postojati voz koji nema bavljenje od BG do BUD i da će postojati voz koji ima bacljenje u NS i SU. Meni je ovo lično izuzetno glupo, videćemo kakvi će biti tokovi.

Aman ljudi, što bi iko od putnika pravio razliku između privatnika i GSPa. Jel jedan javni prevoz? Jel sekretarijat jedan? Jel ista karta? Sad treba da imamo šareniš da bi ljudi videli gde su penzioneri? Wtf, pa niko ni ne gleda vozača kakav je i baš ih zabole.

Koga briga gde vozi ko. Mene apslutno ne zanima da li je privatnik ili gsp. To što vi ovde na forumu znate ne znači da sad svi građani treba da znaju kroz šareniš od kolor šeme.

Jasno bi mi bilo da mi dobijemo metro i BGvoz pa da odjednom postoji potreba za novim imidžom prevoza kako bi se privukli korisnici iz kola. Ali ovo nema nikakvog smisla, pogotovo sad kad su stigla nova vozila za privatnike i gsp. Da su se setili ovoga pre 2 godine sad bi 40% autobusa bilo plavo...

Oni stvarno hoće da privatnike oboje u plavu, a GSP u crvenu? Zašto?

Umusavi se dosta brzo. Ovo je stvarno bilo nepotrebno. Crvena je ok

Ljudi, zaboravite na tu priču. Kad se zatvori Resnik-Mladenovac-Plana sav teret ide preko Male Krsne, nema putničkog saobraćaja još minimum 6 godina

Vozom ravno 15 min