Rezultati pretrage

Ja sam pogrešio ipak ima značajnih izmena. Pogledati drugu železničku temu. Slučajno sam gledao sadašnji RV. Vozovi prolaze do Beograd Centra ili Zemuna (bez zaustavljanja na Vuku i Pančevcu)

S tim što deo ovih vozova ne saobraća vikendom. Kao ovaj u 6:00 iz Beograda

Nema izmena, ostsje isti broj polazaka. U situaciji kada se svakodnevno otkazuju polasci BGvoza usled nedostatka garnitura, kada su građani jednostavno izgubili poverenje u sve polaske sa RVRom, nema smisla povećavati bilo šta. Kad se sredi tunel i peroni (što bukv može biti odrađeno za godinu...

Čak treba forsirati i takvu železničku obilaznicu. -Tranzitni teretni vozovi se potpuno izmeštaju iz Beogradskog regiona, dakle veći kapacitet za ostale vozove -Brz izlazak na ravan Banat gde su optimalniji uslovi vuče -Mogućnost putničkih vozova Smederevo-Pančevo-Beograd gde nema restrikcija u...

U političkom centru jeste. Berlin je ogroman grad da jednom stanicom nema šanse da pokriješ ceo centar. Sa druge strane imaš Friedrichstrase i Alexanderplatz stanice koje se nalaze u centru. Jednostavno nekad nemaš prostor za više.

Ajde prvo da pustimo autobus pa da vidimo da li ima dovoljno putnika za voz. Edit: Pošto vidim da ima autobus, onda da vidimo njegovu popunjenost. Vidim da ima 4 autobusa po smeru. Čak i da su svi 100% popunjeni (recimo 70 mesta), to znači da umamo tok od 280 putnika po danu po smeru. To je 2...

Naravno da ima prostora

Mislim da je na pristupnim saobraćajnicama nešto uže jer nema posebnog prostora za konstrukciju mosta. Ali je još uvek dosta blizu

Zato treba insistirati na ugradnji najmodernijih SS uređaja na tim prugama prilikom modernizacije. Te pruge imaju sistem osiguranja koji se koristio na početku uvođenja železničkog saobraćaja. Na novim prugama imamo moderne sisteme koji u maksimalnoj mogucoj meri onemogućavaju faktor ljudske...

A za tih istih godinu dana 600 mrtvih u drumskom saobraćaju. Bilo je nesreća i po Nemačkoj i po Španiji sa stotinama i stotinama mrtvih, pa ništa. Evo danas voz za Novi Sad (Petrovaradin) prepun bio. Iako je bila subota, loše vreme i sred dana. U povratku se u RE stajalo. Svaki sistem može da...

Takav je sistem za obaveštenja da 3 minuta pre planiranog prolaska/dolaska/polaska po redu vožnje objavljuje nevezano za stvarnu lokaciju tog voza. Naravno da niko nije pustio voz iz suprotnog smera na zauzet kolosek, pa čak i da je hteo namerno da pusti sistem mu ne bi dozvolio (bukvalno ne bi...

Zašto? Pa i u Beogradu je Beograd Centar glavna, ali svi ili skoro svi vozovi se zaustavljaju i na Novom Beogradu. Putnika baš briga da li stanica ima "Centar" u imenu već koju vozovi tu stanicu opslužuju. Nišu treba 2 ravnopravne stanice, jedna kod Aerodroma (zbog Aerodroma) i jedna u gradu...

Pa dobro, kao i sve drugo u životu. Da je čovek hteo da bude bezbedan ne bi izlazio iz pećine. Jedna greška u drumskom ili vazdušnom saobraćaju je isto tako kobna, samo je razlika koliko često se dešava takav događaj. U avio saobraćaju skoro nikad, u železničkom jako retko, u drumskom skoro...

Nema šta da brineš. Železnica funkcioniše na osnovu blok odseka, tj kad se jedan voz nalazi na jednom odseku, on je prikazan kao zauzet i nema šanse da se postavi put vožnje drugog voza na taj kolosek (što znači da su svi signali na crveno (STOJ) i čak da voz prođe taj signal bila bi automatski...

Srećom se grad ne pita tu mnogo, krak ka Dimitrovgradu kroz grad se može ukinuti, ostatak mora da ostane i mislim da ministarstvo tu ne dozvoljava ukidanje tog dela čvora. Postojeća putnička stanica se može downgradeovati, ali mora ostati za prijem/otpremu putnika. Nek glavna formalno bude kod...

Primer dinamičnog RV u Londonu (linija 1) Ovaj sistem može biti primenjen i dobro funkcionisati ako i samo ako: 1. Se odnosi na gradske linije sa intervalom i<=10ak min 2. Se uvede dobar sistem kontrole polazaka (jak komandi centar sa visokim kapacitetom, ono što on trenutno nije) 3. Se odnosi...

31 ne bi bila toliko opterećena da se sve trole produže do centra i ukoliko bi se izgradio tramvaj. 31 je danas opterećena zbog presedača Voždovac-Centar i Slavija-Centar koji bi u gore pomenutom scenariju bili opsluženi direktnim vezama tramvaja/trola Kad bi mogli sa ovim da se igramo verujem...

Tu treba gledati i BGvoz i M1 (ukoliko bi se gradio). U scenariju u kom je M1 izgrađen i BGvoz doveden u dobar nivo (na Resničkom kraku) onda: 12 (Vidikovac)-Banovo brdo-Oml. stadion (sadašnja trasa) Ili varijacija (Vidikovac)-Banovo brdo-Gospodara Mehana-Prokop-Autokomanda-Centar 3 može da...

Могли смо и пре 40 година да исто кажемо за Кнез, па ево нас данас. Постоје алтернативни коридори, као што су обилазница око Калиша или Таковска који свакако остају у функцији, а у самом центру града се примат даје јавном превозу и пешацима па ће и ови што возе до Дорћола нпр. користити више...

Ширина регулације улице краља Милана је 26 метара. У то стаје: 2*3.5m површина за кретање возила јавног превоза 3.5m двосмерна бициклистичка стаза (оптимална ширина по приручнику за пројектовање) Остаје по 7.75m са обе стране за тротоаре и зеленило. У зони стајалишта, позиционирати стајаличта...

Улицу краља Милана је већ сад оправдано претворити у пешачку улицу са коридором за јавни превоз + двосмерном бициклистичком стазом и додатним зеленилом. Како би се понудила алтернатива онима који тренутно возе, јавни превоз је могуће организовати на следећи начин: Линија 1 (трамвај)...

Postoji potencijalna veza 3401 sa 743 (20ak min presedanje u NS). To je ukoliko 743 saobraća vikendom. S obzirom da u tom rano jutarnjem terminu retko ko putuje direktno za Beograd, već pre svega do Novi Sad (zdravstvo, administracija, određeni poslovi koji su pre svega lokalnog karaktera) ovo i...

Pukla je meža u Lastri, jedno 100 km od Beograda. Novinari su budale

Kontaktna mreža pukla u Lastri (100 km od BG), a ovi novinari svi prepisali od nekoga da je pukla na Beograd Centru. Bože me sačuvaj. Sad svako ko pročita ovu vest će da se možda predomisli da ide za NS recimo gde sve funkcioniše i gde nikad nije bilo nikakvog kvara. Srbijavoz bukvalno da ih...

Ovo su zastareli podaci. Pre 2 godine je rađeno istraživanje i došli smo do toga da je javni prevoz=privatni automobili=pešačenje=33% Nakon sadašnje vlasti će to biti još gore, a dok kad krene neka sledeća vlast da rešava stvari trebaće još minimum 3-4 godine da se ti projekti završe. Kozmetička...

Skuplje nas košta vađenje ovih koloseka i društveni troškovi nego bilo kakvi mogući benefiti (koji su vrlo mali). Pruga ti je svuda u svetu garant da ćeš u budućnosti imati bilo kakvu uslugu

Makar je postojao plan. Nek se i 50% toga realizovalo bilo bi super. (Napomena da Vesića komentarišem isključivo u kontekstu javnog prevoza)

Za vreme Vesića se bar konsultovala struka sa Saobraćajnog fakulteta. Profesori koje lično znam i za koje mogu da tvrdim da žele najbolje ovom gradu i koji imaju ideje za rešavanje problema u javnom prevozu. Ti profesori se danas ništa ne pitaju, nego dođe Gangula i kaže oću ovo ovde i tjt. Tad...

Vesić nije stručnjak, ali mu je srce bilo na pravom mesto što se tiče javnog prevoza.

Onda ima nekog smisla