Rezultati pretrage

Мислио сам на пројекат у ширем смислу речи, не техничком. Траса Источно Сарајево - Пале - Соколац - Рогатица - Вишеград - Вардиште је дефинисана у просторном плану Републике Српске и осталим стратешким документима, имате мапу трасе на сајту Аутопутева РС. То наравно није ни п од почетка...

Наравно да постоји пројекат у БиХ, али што би рекао Андрић, тамо где престаје логика, почиње Босна. Међународни уговори у БиХ су све само не једноставно питање, зато толико шкрипи. Срећом па Кинезе изгледа баш заболе шта су ови после 30 година накуцали у Сарајеву чија је нпр. шума кроз који...

Наравно да би смео...Економичност неке конфигурације није тако једноставна математика, пруга има неку своју амортизацију - израчунај колико путника по осовини има Флирт, а колико Кисс200. Што се тиче пртљага, убаци у Кисс200 одељеке за пртљаг и види колико ћеш имати више сицева од Флирт-а. Дабл...

Наравно да нису нормална појава, дабл декери су нужно зло, а никако економишно решење, на линијама које су пред пуцањем сто се тиче оптерећења, нпр. Париз - Лион где воз иде на сваких 5 минута. Мислиш да су Швабе ретардиране са својим ИЦЕ возовима, а једино паметни Французи?

Основно што воз на интернациналним правцима треба да има је довољно места за пртљаг, и ту се прича о дуголинијским дабл декерима завршава, јесноставно није економична конфигурација - спаваћа кола су нешто друго.

Поштовани, није битно да ли ће гарнитура у Сарајеву видети интерес у томе, радиће онако како им нареде. Овде је мало другачија ситуација него са гасоводом или аеродромом у Требињу где је потрбна нова дозвола, пруга већ прелази границу на неколико места и тешко да ће Федерација моћи то да опструише.

Драгане, не мора да значи да неће можда и Турци радити, тај финансијер иначе већ кредитира америчко-турски конзорцијум на Моравском коридору - можда и то нешто најављује, али да не нагађамо :) .

Зеко, није нека велика разлика, ауто-пут ће вероватно имати ограничење 80-100, неће имати зауставне траке на пола трасе, имаће уже "планинске" траке итд., што је стандард за планинске деонице. Та деоница је сад најфреквентија, али треба гледати будуће оптерећење када се сав саобраћај ка Црној...