Rezultati pretrage

Bezveze, cak je ceo taj produzetak nepotreban za umetnutu stazu. Na staroj stazi verovatno na prste obe ruke mogu da se nabroje situacije kad se koristio taj produzetak.

Jel to oni prave turn pad za novu stazu? :lol:

I Dubai T3 izgleda fenomenalno, ali dzaba kad mi treba dva sata da udjem ili izadjem sa njega. Uvek sam vise voleo T2 (popularni "horror terminal", dok ga nisu renovirali) gde se izadje sa 10min

Zagreb, kad mu skines taj krov (koji je zaista interesantan), postaje Prokop samo sa skupljim materijalima.

Cemu sluzi ova tacka na oznakama izlaza? Btw, nisam odusevljen enterijerom, previse tamnih boja, premalo suncevog svetla.

Bila je sad neka konferencija oko aerodroma. Novinari su potpuno bezveze, prakticno samo jedno pitanje o aerodromu je postavljeno, svima bih podelio otkaze i zabranio rad u novinarstvu.

Slazem se, samo Bg:voz realno ne povezuje Zemun. Niko u Zemunu nece da se voza unazad 15-20 minuta da bi stigao do te stanice osim ljudi koji zive u naselju neposredno pored stanice. Metro ce pokriti dobar deo Zemuna, ali ce morati da se organizuje neka feeder autobuska linija sa dobrim taktom...

https://www.youtube.com/watch?v=eJkweob_gPg

Dobro, steta je minimalna jer je Belorusija svakako vec odsecena od Srbije, pa ce zabrana prakticno nece ni imati efekta.

Ne znam, sudeci po nosivosti i velicini (do 36m) predvidjena je za vece avione. Vec nekoliko puta je DLH E195 prenocio na toj platformi. A sudeci po ovoj semi, avioni moraju da se izguraju sa parking pozicija, tako da nista od GA na toj platformi. https://www.beg.aero/sites/belgrade/fil ...

Od juce vest: *Uspostavlja se nova pristanisna platforma E, sa parking pozicijama E1, E2 i E3, nasuprot pristanisne platforme generalne avijacije, u okviru granica TWY G i TWY L. *Pristanisna platforma E - PCN 74/R/B/W/T CONC. *Sistem za parkiranje ACFT nije dostupan. Ne pise koje su sirine...

Naravno da nije samo politika, vec se diskutovalo o problemima sa servisnom mrezom, delovima, potrosnji goriva... Sto se tice fatalnih situacija, sve su bile posledice napravljenih gresaka od strane letacke posade.

Kakve predrasude... Ono sto je realno je da ni jedan ruski avion nije nista manje bezbedan od bilo kog zapadnog. Ok, losa logistika, motori malo vise trose, to sve moze biti realan razlog da se ne kupi takav avion, ali govoriti da je nebezbedan je neozbiljno.

Jel rade te lokomotive u Master/slave rezimu?

A jel moze neko malo opsirnije da napise kako ce to u praksi funkcionisati? Jel se skroz izbacuje indusi sistem i signalizacija koje sad postoje ili ce i dalje postojati kao nizi nivo kontrole i signalizacije? Hoce li vozovi koje trenutno imamo moci da koriste ETCS? Jel ce ETCS pokriti celu...

Kompanije koje odluce da zaobilaze beloruski vazdusni prostor a prethodno su ga koristile za ulazak u vazdusni prostor Rusije sad moraju da pregovaraju nove uslove sa Rusima. Rusija je vrlo striktna po pitanju ulaska u njen vazdusni prostor i koriscenju njene mreze vazdusnih puteva.

Hvala na detaljnom odgovoru. :)

Kakva je ovo praistorijska signalizacija? Zasto je stavljen ovaj predsignal?

ASL trenutno leti preko Belorusije za Moskvu. Isto rade i mnoge druge kompanije (Amerikanci, Kinezi, Rusi, Turci...)

Dobri su to avioni bili, vrlo moderni za to vreme. Steta sto JAT nije kupio varijantu sa EFISom.

Pa osamdesete su sigurno, e sad, sigurno neko zna kad su tacno radjeni avio mostovi, pa mozes da suzis na godinu-dve.

737-800 (a pogotovo 8 MAX) potrosi dosta manje goriva po putniku po milji (ako racunamo 378 putnika dnevno), ali let traje nesto duze. Ima tu jos i cene usluga preleta, poletanja, sletanja... za 777 su sigurno 2-3x vece. Cini mi se da im je jeftinije da lete 2x sa 737, ali pravo pitanje je sta...

Porez na dodatNu vrednost :lol:

Izgradnja nove staze na lokaciji predvidjenoj prethodnim planom je jedino logicno i normalno resenje. Ok, treba da se porusi nekoliko kuca, nije kraj sveta. Da je to uradjeno umesto "umetnute" staze, ispalo bi 50% skuplje u startu, ali bi se dugorocno resilo to pitanje.

Jarak ne moze da se prosiri jer tamo i nema sta da se prosiri. U pitanju je jedna livada namenjena sportskoj i poljoprivrednoj avijaciji, a za nesto vise bi trebalo graditi od nule. Nema od svih ovih prica nista, niti je potrebno, niti je prakticno. Dostupna povrsina za razvoj sadasnjeg...

I jedna "umetnuta" PSS je previse, dve bi bile potpuno ludilo.

Prvog dana kad budu mogli da pridju ce isarati.

Ili moze da se preuredi za upravljanje A i B apronima sa pripadajucim stazama za vozenje i tako oslobodi AKL tog posla.

Na prvu loptu mi bio ruzan, sad malo analiziram i uopste ne deluje lose.

Eno u Scandinavian-u zabranili kapetanu da snima letove, pa ga posle par meseci otpustili kao visak (zajedno sa jos 500 drugih). Zvanicno, snimanje nije bio razlog otpustanja, ali moglo je da doprinese odluci. I skandinavcima ostalo jos od "onog doba".