Rezultati pretrage

Mnogim penzionerima je 500 dinara jako puno, koliko god to možda čudno zvučalo, a pored toga oni, za razliku od ostalih, nemaju alternativu da odu peške. Jeste u pitanju kupovina biračkog tela, ali je, ako stavimo motive na stranu, odluka ispravna.

Pritom, baš na tom Tošinom Bunaru ni nemaš blagajnu, a čini mi se ni automat (koji svakako ne prima keš). Znači ako nemaš aplikaciju, otišla baterija i slično, šta onda? Da idem do Novog Beograda da kupim kartu? Bezobrazluk.

Znam, ali kod nas ne izgledaju tako. Sumnjam da planiraju da menjaju tek nabavljene turnikete. Ne znam što se pravimo pametni, ako gotovo svaka evropska zemlja može da funkcioniše bez njih. Znači oni zbog sopstvene nesposobnosti da kažnjavaju šverc deranžiraju mene i ostale putnike koji se u...

Ne znam koja je propisana kazna za šverc na železnici, ali kada bi jedno mesec-dva redovno udarali kazne od 50ak evra rešili bi problem i još bi inkasirali nešto, a umesto toga oni sve neke beskorisne anti mere. Aktiviraće turnikete na beogradskim stanicama gde se skoro niko ne švercuje u...

Obožavaju da otežaju ljudima dolazak do stanice.

Hoćeš li prestati da spominješ šupe? Niko nije prestravljen i ganut rušenjem informativnog centra MUP-a u Kralja Milana. Ali gde je tu logika?

Pritom, mnogo je bolja lokacija za most kod kule.

Na šta bi to tek ličilo.

Gde se gradi zgrada?

Ne znam šta će da vozi ako smo u krizi sa voznim sredstvima? Flirt?

Džaba pouzdan metro od dve linije. Opet moraš ponekad da uđeš u tramvaj ili bus.

Naravno da je to glavni razlog, ali gradnja u neposrednoj blizini stvara dodatni pritisak.

Slažem se za oba, ali ulična mreža je takva kakva je. Pritom, da bi metro zaista nekog kome finansije nisu faktor u odlučivanju naterao da odustane od automobila mora da postane ozbiljan, tačan i umrežen sistem, koji bi pružao značajne prednosti u odnosu na kola. Dakle, Boga pitaj kad, ako ikad.

Naravno, oko toga nema spora.

Da li misliš da će metro i podzemni prolazi rešiti postojeće stanje, a kamoli kad se doda još x žitelja u neposrednoj okolini?

Čini mi se da Višegradska može da bude 2+1 ako sklone parking, a tu je i Savska koja je slabo opterećena plus Bulevar Vudroa Vilsona. Iskreno, baš me briga za „luks kompleks”. Mesta za most ima, do kule vodi bulevar sa šest traka, ova vlast će jednog lepog dana nestati i tu će kad-tad sigurno...

Po meni je dobro da državni operater bude žestoko subvencionisan, jer je usluga prevoza podjednako strateški važna kao i infrastruktura. Uloženi novac se debelo isplati.

Kakva god nam bila mišljenja o estetici (o tome više ne vredi raspravljati), infrastrukturni problem stoji. Slavija je neretko ujutru totalno zablokirana. Niko ne spori da je niz u Kralja Milana odvratno izgledao i za standard omanje palanke, a kamoli centra glavnog grada. Ipak, infrastruktura...

Ne verujem da će u narednih deceniju-dve biti drugih operatera. Nijedna privatna firma neće moći ni da priđe smešnim cenama karata Srbija Voza.

Prvo treba da se gradi most kod „Kule Beograd”. Baš me zanima kako odn. čime će da prevezu onolike putnike koji koriste tramvaj preko starog mosta.