Rezultati pretrage

Da. Dobio nadimak među železničarima još za vreme JŽ. Jer je ogroman broj vozova iz ranžirne za Vinkovce vozilo Beogradsko osoblje. A tim se kolosekom kretalo ka gore. Tako npr. kolosek koji vodi iz Rakovice ka parku "A" Beograd ranžirne zovemo "Banatski" jer kao dolazi iz Banata, itd, itd.

Blok 1. stanice Ostružnica Krajnji levi je takozvani "Vinkovački" koji dolazi iz otpremnog Parka "B" Beograd Ranžirne. Srednji vodi ka prijemnom parku "A" Beograd ranžirne I krajnji desni koji vodi prema rasputnici B, dalje prema rasputnicama K, K1 i Jajincima i Resniku. Juče fotkano.

Taj industrijski kolosek se odvaja sa 15 koloseka u Rumi i nije nikako moguće njega iskoristiti za ovo o čemu pričamo. @Jelancha je predložio ideju koja je daleko jeftinija od moje. Ali po njoj onda vozovi ne bi ulazili u Rumu, što se ne može reći da je najoptimalnije i najsrećnije rešenje...

Ja sam ipak za neku ovakvu soluciju. A koja bi omogućila vožnju od Beograda ka Šapcu i dalje ka Zvorniku bez promene smera.

Samo mala napomena. STADLER ima svoje prostorije i svoje zaposlene u TPS-u još od dolaska prvih garnitura nulte podserije.

Na pljuvanje po Srbiji i svemu što ima veze sa njom ne ću da odgovaram. A što se tiče stanja voznih sredstava... Tako su pričali 2015. i za prvu generaciju Flirtova pa gle čuda eto ih još voze. I to sa minimalnom imobilizacijom koja je najmanja od kada železnica postoji kod nas.

Evo od sutra ide sve sa 30km/h. 🙄🙄🙄 Ljudi,kvarovi se dešavaju i neki se rešavaju brže neki daleko sporije. Što se tiče Sokola i vožnje sa 160km/h... Desi se da neki segment ETCS sistema privremeno ispadne iz pogona i da kabinska signalizacija tada prestane sa radom. Propis kaže da se brzina...

Trenutno je u Subotici ali to je privremeno naravno. Sutra prekosutra je mogu poslati bilo gde.

🙄🙄🙄

Poslednja tri pristigla. Edit. Sad sam proverio. Garniture su 101/102,103/104 i 107/108 Izvinjavam se.

Naravno da ne. Proba je u pitanju.

Danas proba tri Flirta podserije 100 u sinhronu do Prijepolja i nazad. Photo by Jagafoto

Sumnjam. Previše bi to koštalo a bez neke preke potrebe,barem što se tiče dela oko Štrbaca. A što se tiče Zlatibora, lako bi se rešilo sve kada bi se lokalna samouprava i SV dogovorili oko pokrivanja vozova sa autobuskom linijom do centra Zlatibora.

Kakvih činjenica? Na temi o putničkom saobraćaju daviš pitanjima zašto je pruga i signalizacija u jadnom stanju. A znamo svi dobro da itekako znaš o čemu se radi. Nego,eto tako želiš da se napraviš pametan i kreneš da podjbvaš ljude glupostima. Šta si hteo da postigneš onakvim pitanjem? Malo...

Mračio si na onom nalogu, sad nastavljaš da mračiš na ovom. Ali konstantno. Malo mi te i žao. Nesrećna si ti duša, vidi se. Ne zameri. 🙏🏻

Spinuje lik konstantno. Pusti ga.

Dobrodošao na forum. 👍🏻👍🏻👍🏻

Kamionima. A što se tiče brzine. Po knjižici reda vožnje ona je na celom prevozno putu Vmax 20km/h i gde između Markovca i Svilajnca ima više laganih vožnji sa 10km/h. Deonica između stanica Svilajnac i Despotovac je pre tri godine kompletno remontovana ali je brzina iz neobjašnjivih razloga...

Pruga je u operativnom stanju do stanice Despotovac. I to zahvaljujući prevozu kamenog agregata iz obližnjem kamenoloma. Dalje ka Resavici je zatvorena za saobraćaj već par godina.

Ako znaš onda je još gore. To znači da si zlonameran, maliciozan i da namerno zagušuješ temu pitanjima koje veze nemaju sa istom. Dovedi se u red,molim te.

A pojedinci još nisu razlučili u glavi da su IŽS i SV dve različite firme već devet godina.

I o5 sve to nema nikakve veze sa SV. Sve to što ti pitaš je u nadležnosti IŽS.

Nije do SV-a. Potez je na infri. SV gleda kako da se prilagodi.

"sezonski" je veoma bitna klasifikacija u celoj ovoj priči. Ne mešaj babe i žabe, molim te.

Problem je u signalizaciji od Ovče do Pančeva kao i u stanju samog koloseka. Lagane vožnje koje bi prouzrokovale moguće hronično kašnjenje koje bi se odrazilo i na ostatku trase ka NS-u.

Upravo si dao sam sebi odgovor. Nema produžetka NS-BG ka PA, zbog Vuka i Pančevca.

Koloseci koji su pod upravljanjem od strane IŽS-a su u vlasništvu tog istog IŽS-a.

Ili je možda bilo zbog klirinškog duga bivšeg SSSR-a prema SFRJ?

Neko zlonameran bi rekao da su "Rvati" uz pomoć ćopavog zagorca to namerno uradili, kako bi zaštitili svoju mašinogradnju.