Rezultati pretrage

Od srede viđam nekakvu laku mehanizaciju (ne vidim dobro kroz prozor šta je, liči na nekakav bager) baš na delu pruge između stanica NBG i TB. Da li neko možda zna o čemu se radi i ima li veze sa eventualnim produženjem trase BG Voza?

Odgledao sam prvu epizodu E1 Transport dokumentaraca, koja se zove "London: The Price of Traffic" i koja govori upravo o iskustvima "congestion fee" takse u Londonu. Koliko sam razumeo, stvar je realizovana kamerama koje slikaju tablice automobila koji prolaze kroz "granične" raskrsnice...

@Glas prirode a zašto ti se ne penješ peške do stana, nego koristiš lift ako si već tako zapeo? Mislim, i taj lift, kao i tramvaji, BG Voz itd, se napaja na struju, koja ne nastaje nikakvom magijom već sagorevanjem uglja u Obrenovcu, Kostolcu i gde sve ne, a uskoro će se neki mučenik zračiti...

@GOJE radio sam sa RFID-ima pre par godina, pa možda nemam najsvežije informacije; nisam znao da su tako velike brzine već savladane. Inače OT, ali ta tehnologija puno obećava - mogu se pratiti i neki saobraćajni prekršaji, mnogi projekti postoje u Americi i EU koji se tiču primene RFID za...

stf razmisli malo kako bi taj tvoj predlog mogao da se sprovede *u ovom trenutku*. Sa nekakvim punktovima sa rampama, teško, to bi izazvalo totalni kolaps a i grad bi izgledao kao Berlin pre 1990. Morao bi to da uplatiš u AMSS ili gde već, i onda da dobiješ nekakvu nalepnicu ili štagod, pa bi to...

@Glas prirode a da se vi svi koji ste na forumu latili priče o izbacivanju ljudi iz Beograda malo manete toga. to nisam pominjao ranije jer nije bilo potrebe, ali moja je porodica po najstarijoj liniji ovde od 1905 i kada ja ne pričam o "izbacivanju neprilagođenih" mislim da ne bi trebalo ni...

stf, sam si sebi lepo odgovorio primetivši da postoji ograničeni broj parking mesta. Ukupan broj automobila u centru je dakle, limitiran brojem parking mesta koje postoje - svako kome je ili polazište ili odredište u centru moraće negde da se parkira, a što se ostalih tiče oni valjda znaju bolje...

Nije to bezobrazluk, nego je deo realnosti života u velikom gradu. Ne postoji veliki grad u kojem nema mnogo automobila i koji nije takođe "projektovan" za broj automobila jednak nuli. Mislim, možemo sada da kažemo i da je Beograd planiran za 600.000 ljudi i šta ćemo sad, da zamolimo prekobrojne...

Ne, uopste ne dolazi u pitanje da je moja greška. Samo hoću da kažem da bilo koje vozilo jednako može da te udari, kada već o tome pričaš. Ni automobil u 99.99999% slučajeva neće udariti nikoga ko prelazi uvek na zeleno svetlo, a to je teza koju tvoja strana plasira. Nema potrebe da mi se...

Možda nisam dovoljno dobro objasnio šta sam hteo da kažem. Kao što "mi" kukamo o zgužvanim odelima u prevozu, tako "vi" kukate o ugroženosti pešaka od automobila - a taj dan sam šetao od Konjarnika preko Kalemegdana do Novog Beograda i na jedinu opasnost sam naišao od pomenutog ekološki čistog...

Kasno sam primetio ovu temu, ali naprosto moram da uložim svojih 5 centi... jedini put kada sam mogao da izgubim život kao pešak nije bio zbog nekog automobila već zbog tramvaja GSP-a i izvesnog vrlo nezgodnog prelaza pruge kod Kalemegdana, preko puta Francuske ambasade. Jeste, možda sam ja...

Zapravo, mislim da GSP ide zaustavnom trakom iz vrlo praktičnog razloga - u sadašnjim uslovima zauzetosti autoputa, bilo bi mu veoma teško da stalno menja traku kada god ulazi i izlazi iz stanice. Mislim da se sećam da je 17 nekada išla regularnom desnom trakom, dok su uslovi to omogućavali....

^^^ Na Gazeli zaustavna ne postoji, nekad je (ja mislim) bila, sada je nema više. Dakle gazela je 3+0 po smeru. Na ostatku autoputa zaustavna, naravno, postoji i po propisima ni autobusi GSP-a ne bi smeli njom da idu.

Verovatno već svi i znate, puštene su leve trake na Gazeli i sada se vidi koliko su ljudi manje koristili automobile u prethodnom periodu - autoput je toliko bio prazan da u špicu oko 8:20, odsvirale su mi dve-tri pesme u kolima a ja sam već stigao od Konjarnika do Novog Beograda! Siguran sam...

[Ovo je na Reljin post, da ne tražim sad da quoteujem] Pa dobro, vode na spoljne perone kojima pešačiš neko vreme i onda na "regularnom" ulazu možeš da promeniš peron preko donje platforme. Osim ako zatvore kapije na tom mestu?

Pretpostavio sam, mada sam bio u čudu pošto su stepenice kod samog Buvljaka opremljene kontrolom ulaza (koja zasad ne radi), čudno mi je bilo da bi ostavili još jedan ulaz. Znači popenjem se tu, došetam do mesta na kojem staje Beovoz i onda samo promenim peron preko donje platforme? Ne bih...

Da li neko zna kuda vodi ono stepenište koje se penje na prugu kod Holidej Ina, blizu stanice NBG i da li se tuda može doći do perona na kome se čeka BGVoz? Vidim da ga ljudi koriste dosta... Pošto obično dosta dugo čekam da prećem tu raskrsnicu, prelaz preko železničkog nadvožnjaka bi mi...

Biće tu i jedan interesantan efekat velike dužine ovog mosta - bez obzira što je on 3+3 kao i Gazela ili Brankov most, u bilo kom trenutku moći će da se nađe mnogo više automobila na samom mostu nego na Gazeli ili Brankovom, čime će i kolone automobila koje čekaju da pređu most biti mnogo kraće.

^^^ Da, video sam da je pominjano da se jedan BGVoz koristi i za Beovoz, samo ga viđam nekako dosta često za Beovoz, možda na svakih pola sata. U svakom slučaju nadam se da će što pre BGVoz da produže bar za tu jednu stanicu. :P

Ljudi, kroz prozor na poslu stalno viđam BGVozove kako saobraćaju između stanice NBG i Tošin Bunar, uglavnom u smeru iz druge prema prvoj. Da li se to nege garniture koriste i za Beovoz, ili (nadam se da to nije!) voz prolazi dalje posle stanice NBG kako bi se okrenuo? Ako je ovo drugo u pitanju...

A na Prokopu ga najavljuju kao Beovoz!!! :)

Tako je, ali ono što hoću da kažem je da ne treba zanemariti činjenicu da je Gazela na jako bitnom tranzitnom saobraćajnom pravcu, a Brankov most nije. Teza koju plasiram je da kada gledamo samo špic razlika u upotrebi Brankovog mosta i Gazele nije tako drastična. Inače, ja se dosta često...

Pretpostavljam da se statistike o korišćenju mostova računaju na dnevnom nivou, a tada ukupno uzevši velikom procentu korisnika Gazele nije i polazište i odredište u Beogradu. Statistiku na stranu meni se čini da se u špicu Gazela i Brankov most otprilike jednako koriste. Van špica je Gazela...

Pričate kao da ima nečeg inherentno lošeg u postojanju gradskog saobraćaja na autoputu i na Gazeli. To što ga trenutno treba izbegavati je posledica nepostojanja obilaznice, inače ne vidim zašto bi trebalo sprečiti ikoga kome to odgovara da koristi Gazelu. A na Brankovom mostu danas imate i...

Zalud to što je na autoputu ograničenje brzine 80 km/h, kada se efektivno Gazela prelazi sa 8 km/h. Kada bi na autoputu stvarno moglo da se razvije 80kmh u delu koji prolazi kroz grad, mi problem ne bi ni imali i UMP nam uopšte ne bi ni trebao. Ne treba uopšte da brinemo o tome da li će neko...

Umetnosti?! Kakve zaboga umetnosti ima u nekakvom STU tagu naškrabanom svuda po vozu?

+1 Mare, veoma dobro rečeno! suština je u tome da je svačija individualna sloboda ograničena slobodama drugih ljudi. Ako se banditima dopusti da izražavaju svoje "umetničke slobode", to umanjuje slobodu nas ostalih da se vozimo u čistom prevozu i pozitivnom ambijentu.

Pa ne može valjda društvo uvek da bude krivo za sve probleme. Mora u nekom trenutku i pojedinac da se prozove i da preuzme odgovornost za svoje postupke. Iskreno mislim da jedino što je "nanny state" koncept, tako obožavan u Evropi, doneo, jesu anestezirane, apatične hedonističke generacije i...

Građani jesu neinformisani ali ne na način na koji se obično misli, već dosta njih ne zna gde su stanice, misli da su potrebne nekakve mesečne železničke karte i generalno imaju otpor prema vidu prevoza kojeg nikad u životu nisu koristili. Primera radi, niko iz mojeg društva (gen '81) nije se...

Nisu ti sofisticirani elementi fasade slučajno tu došli, već je neki bogati predak koji je imao para sagradio zgradu tako, ili kupio stan baš u takvoj zgradi. Kada bi ja komšija i ja napravili kuće, i ja napravio velelepnu vilu a on neku straćaru, po tvom argumentu bi jednog dana država kuću mom...