Rezultati pretrage

Zašto? Prevoz treba da ide tamo gde ljudi idu, što ovde jeste slučaj.

@Užice 23 uveče ide na 10 minuta i nema ni potrebe da ide češće. 37 takođe, ali naravno da nije funkcionisao kako treba. A savet za inače, ne uzdaj se u 37.

@Vinča307 Boga mi vrte se Japanci još uvek. Danas bili na 16, 27, 52, 83, 85, 101 i 601. Sinoć na poslednjem 16 radio higer.

Inače, na 17 trenutno (23:15, petak) rade skoro samo urbini. Izgleda da je za BMC preveliki zalogaj celodnevno vrtenje od Konjarnika do Zemuna.

Sve linije na kojima rade BMC sada funkcionišu ovako. Nema ih sto godina i onda dođu kao guske u koloni. Trole su redovnije.

Nisi me razumeo ili se nisam lepo izrazio. Po planu GSP bi trebalo da rade samo BMC. Po mom ličnom mišljenju i logici naravno da ne.

Konjarnik je skroz bez urbina, mislim trebalo bi da bude. Na 17 i 31 su tipa angažovani samo BMC, ali danas je na obe bilo po nekoliko urbina. Ljudi su navikli na urbine i ne umeju da koriste BMC, ne pomeraju se dalje od vrata (između 2. i 3. je razmak drugačiji) i ispada da u autobus ne može...

@Kesha U pravu si, mada, zglobni autobus ima oko 40% veći kapacitet od solo autobusa u principu (ako gledamo zvaničnih 160 i 110 putnika). To bi značilo da bi prebacivanjem na zglobne i smanjivanjem polazaka za čak i 20-30% putnici svakako bili na dobitku. Naravno, sve zavisi od linije, tako...

Što se tiče plaćanja privatnicima, jeste logično da je solo autobus jeftiniji od zglobnog, ali je isto tako logično da bi se na nekim linijama uštedelo mnogo novca angažovanjem zglobnih autobusa. Najbolji primer je 37. Grad sada plaća 28 solo vozila (računajte da bi to trebalo da bude oko 50...

Na onome što je Šapić naveo (17, 23, 31, 65 i 88) danas zaista rade skoro samo BMC.

@Djole Pevcanin @Vinča307 Ovo za 17, 23, 31, 65, 88 je Šapić rekao na promociji, više od tih linija verovatno i ne zna. Za sad je 60 na Karaburmi i 40 na Novom Beogradu. Kada se na Karaburmi izgradi punionica, svih 100 biće tamo. Što se tiče utisaka, ništa posebno nije očekivano ali ni taj...

Zavisi kako gde. Na linijama koje ja koristim obično rade zglobni BMC i Otokari, i SOR

30 IK218M iz 2017 + 30 IK 218M iz 2013 + 30 Higera nikako nije 42.

Lasta (koja radi na 301N, 304N i 308N) ne povezuje svoje autobuse i nemoguće ih je videti na aplikaciji

Na NBG ih je pedesetak

Slivaju se ljudi koji su imali brdo para u svojim državama, a to tamo nikako nisu vozači

@igor89 , četrdesetice se sad uveče isključuju tuda, više nemaju isključenja trasom 28 sa putnicima

O čemu pričaš ti?

Mreža se ne koristi aktivno ali u slučaju problema ili radova u centru trolejbusi će moći da dođu do Slavije drugim putem. Takođe, ukoliko se dogodi planirana nabavka trolejbusa linije koje idu do centra bi mogle da funkcionišu sa trolejbusima sa baterijama i bez mreže, dok bi na 19, 21, 22 i...

Misliš smanjiti?

Ovo jeste bio pogrešan potez, ALI solo autobusi su radili i na 27E i na 37 i na 83 i na 89 i pre te kupovine.

Ja ne znam da li stvarno misliš da nisam (već nebrojano puta) pročitao i razumeo tvoje mišljenje na ovu temu. Ne znam da li stvarno misliš da ćemo ostali ljudi koji razumeju situaciju, ljudi iz sekretarijata za javni prevoz i ja promeniti mišljenje ako ga napišeš boldovanim velikim slovima...

Do septembra nisu bili registrovani

@Djole Pevcanin Na 52 ima manje autobusa nego na 56 svakako

Video sam u dva navrata ovo

@Kesha Problem je u punionici. Ugovor se sklapa za punjenje određenog broja vozila, i mislim da je suludo (i nemoguće) da GSP nakon toga što sklopi ugovor za punjenje na primer 100 autobusa posle puni 60 dnevno. @Izmedju3i20karaktera Slažem se da je problem u rashodovanju zglobnih autobusa...

Solo autobusi uleću svuda, pa tako i na 52. Kao što svi već znate, problem je u tome što novi zglobni autobusi još uvek nisu počeli da rade. Slažem se da to nije okej, ali mislim da nema potrebe za dramom oko privremenog rešenja koje sudeći po svemu uskoro treba da bude rešeno.

Trolejbusi sa autonomijom mogu da budu povezani na mrežu na uzbrdicama/nizbrdicama, zbog toga su i mnogo efektivniji od elektrobusa. Pretpostavljam da i sam znaš koliko čak i BKM lakše savladava uzbrdice od dizelnog autobusa 😃

@Dart Vrh, još jedan dokaz da je 31 za trolejbuse!