Rezultati pretrage

"Kombinovani prevoz".

Vmax 20km/h. Tuga.

Volan od jugića je kod RVR-a. A kod izvornih "rumunki" i lokomotiva serije 441 je originalni manipulator osmišljen i konstruisan još u švedskoj 60-ih godina. Originalni pult lokomotive 461 podserije 0 i 100

Nisu. 2004. je krenula modernizacija 8 lokomotiva koje su dobile oznaku podserije 200. Na žalost svih osam komada su u vlasništvu SK i sve su van saobraćaja. Pre par meseci je jedna iz te podserije (461-206) upućena na remont i videćemo kada će izaći u saobraćaj. Komandni pult 461-201.

Postolja su potpuno nova i gotovo identična u odnosu na stara. Sa malim razlikama na pojedinim pozicijama. Jedino mi nije jasno što su u Softronic-u i dalje ostali verni kočionom sistemu sa kočioim umetcima(papučama) umesto da su ugradili disk kočnice. Mada ni sadašnjem sistemu ništa ne fali i...

Kao mašinovođu. ☝️ Vozovođa ne vozi voz. 🙂

Evo i kratkog priloga o samom Softronic-u i sada već slavnoj TRANSMONTANI.

Dobili bi faktički potpuno nove lokomotive. IGBT tehnologija, trofazni asinhroni vučni motori, snaga koja je povećana sa 5100KW na 6600,promenjena celokupna kabina sa povećanim zaštitnim faktorom u slučaju sudara. U principu zadržava se samo frem a sve drugo je novo. Ovako sad izgleda. A...

Tako je. Danas popodne sam imao bliski susret sa jednom od rupa. 😡 Izuzetno nebezbedna deonica.

Tako je upravo rešeno konstantno kamenovanje vozova na ulazu u Zemun Polje tamo 2010/2011 godine. Svako veče smo imali barem po dva RVR-a sa nekoliko polomljenih stakala. Bukvalno svako veče, par meseci u kontinuitetu. E tada su organi reda ušli u naselje otišli kod "poglavice" i rekli ako ne...

O5 te pitam o čemu ti to? Odakle ti ideja da je on vlasnik "pola Mokre Gore"? Sve zajedno sa Mećavnikom, ski stazom Iver i delom vlasništva nad farmom krava ima tačno 0,05 % Mokre Gore. Što si tako zlonameran i maliciozan? Da nisi slučajno rodom iz Kremana pa gajiš takav animozitet prema daleko...

"Vlasnik Drvengrada"? "Vlasnik Mokre Gore"? O čemu ti to? Kakav ti problem imaš čoveče?

Desetine hiljada turista koje trenutno godišnje posećuju Šargansku Osmicu u Mokroj Gori bi sigurno iskoristili priliku da vide i postavku železničkog muzeja kada bi se on prebacio tamo. Više desetina hiljada posetilaca u Mokroj Gori vs 0 posetilaca u Požegi!!! Ne treba previše objašnjavati šta...

Po meni bi ceo muzej iz Požege trebao biti prebačen u Mokru Goru. I pozicionirati ga tako da bude šinski povezan za Šarganskom osmicom. Tada bi imalo smisla remontovati sve te lokomotive i povremeno ih uključivati u saobraćaj ili organizovati parade tih rariteta s'vremena na vreme. Potencijal...

Danas je parna lokomotiva 83-052 sa Šarganske osmice krenula put Banovića na dugo očekivan remont. Photo by Vasilije J.

Debilčići nazovi novinarski. 🙄

Nije još.

Nikada u redovnom saobraćaju kao ni stanica Surčin. One su isključivo stanice koje opslužuju kargo saobraćaj na teretnoj obilaznici oko Beograda između Batajnice Beograd ranžirne i dalje prema Resniku (Jajincima). Dešavalo se ranije da se pruga koristila kao alternativa za saobraćaj prema severu...

ZGOP Novi Sad je odradio vrhunski posao. Remontovan je kolosek od Ostružnice do rasputnice B, zatim od ulaza u tunel Železnik pa do ulaznih skretnica ust. Resnik. Vezni kolosek između K i K1 i sve do ulaska u tunel ispred Jajinaca. Ostalo je da odrade stabilizaciju donjeg stroja i da se brzina...