Rezultati pretrage

Ово ће ти помоћи око праваца, траса пруга и станица ;) Железничка карта Југославије Ове пруге су укинуте: Зрењанин - Јаша Томић - Међа; Жомбоља - Српска Клара (Радојево) 760mm; Чока - Нови Кнежевац; Нови Кнежевац - Ика; Ковин - Владимировац; Вршац - Велико Средиште; Самош - Јаша Томић...

Краткорочно не. Дугорочно да, као и сваком насипу. Мада, уз данашње геотекстиле и начине градње требало би да је и дугорочни утицај воде продужен.

Апсолутно сам сагласан. Колосечна ситуација станице Инђија уопште није прављена за оволики обим маневре. Некада је 6. колосек у Инђији био дугачак око 600 m, а данас упола мање. Да би се саставио воз од 500 m, исти мора да се састави на 4. колосеку који је перонски и служи за пријем и отпрему...

Кота ГИШ-а је на 81,2 док је највећи забележени водостај Дунава био на 77,8 29.6.1965. године. Редовна одбрана од поплава се, на току дунава кроз Нови Сад, уводи на 450 cm, а ванредна на 750 cm. С обзиром да водостај, у овом таласу, неће прећи 550 cm, нема бојазни од поплаве пруге. Вода јесте...

Нема најава када ће проблем бити решен. :(

Vmax 30 km/h. ;) Да, Соко и даље стаје у Старој Пазови и Инђији да би добио налог за вожњу јер просторни сигнали не раде, а у Старој Пазови не раде ни улазни, ни излазни ка Инђији.

Нема. Извукао сам извод из графикона само за ову релацију јер је ту интересовање највеће. Тај сам. Више пута сам људима купио карту, а они су ми дали кеш. Делим мишљење да је ова мера уведена да се смањи шверц. Превише је људи у возовима без карте, а кондуктер губи време на итдавање истих јер...

Биле су две крађе. Једна пре око месец дана и једна почетком септембра, а да ни прва још није била санирана.

Предлог реда вожње за 2024./2025. годину. Извод реда вожње за релацију Београд - Нови Сад - Суботица и обратно.

Сваки месец дана текстови о тим гаражама, и како предстоји опремање, партерно уређење и још свашта, а никако да их заврше и отворе већ једном!

Штета само што је станица приликом реконструкције осакаћена па има кратке колосеке, а не по стандарду 750m, што доста утиче на робни рад. Но, имају могућност да колосек за бочну заштиту ка Новом Саду, продуже да буде извлачњак и да на њему раде маневру. Овако, када дође воз од 500 m, морају да...

То се и ја питам. Једном у Новом Саду умало да останем без карте јер се ролна потрошила и картомат није могао да је одштампа. После неколико минута је дошла благајница, заменила ролну и дала ми карту. Срећа па сам био ту. Две карте је однела кондуктеру да проба да нађе путнике у возу.

За једно 10-15 година, некоме ће пасти на памет да подигне бетонску плочу изнад аутобуске станице, да направи тржни центар и још којешта и ето га нови Прокоп. :D

Мислим да су највеће примедбе локалних самоуправа у вези прелаза. Да је железница многе хтела да угаси, а локална управа жели да задржи. Нисам сасвим сигуран у то.

Према неким информацијама, језеро је дубоко 57m.

Није завршена реконструкција станице Нови Сад! Завршена је само реконструкција вестибила у истој. До потпуног завршетка има још доста посла. Пре свега да се ураде сигнално - сигурносни уређаји и станична поставница, да се пусти у рад систем климатизације и грејања у целом објекту, да се уради...

Чаушеску није преживео револуцију.

Врућина утиче на то да се шине, које су од челика, шире тј. додатно издужују. Када дође до критичне тачке издуживања тј. превеликог напона, ако колосек није како треба, долази до избацивања колосека из његове осе што се назива сунчана кривина. Као што је Мвбг1 рекао, спречавање појаве сунчаних...

Приметио сам да је постављен систем за грејање тј. хлађење у виду округлих рупа изнад терасе лево. Питам се само да ли ће имати довољан капацитет за хлађење толиког вестибила. Знам да су стакла енергетски ефикасна, али мислим да су можда могли да ставе неке брисолеје (не зезам се и не алудирам...

Ако први пут чујеш за Бојану Новаковић, која се, свим срцем, из Аустралије ангажовала против Рио Тинта у Србији, онда не пратиш довољно ту тему.

Итекако. Када се смање брзине долази до великог поремећаја у саобраћају возова тј. до кашњења и испадања из реда вожње.

Данас је на деоници Суботица - Богојево, до 18:30, била смањена брзина на Vmax 30km/h због високих дневних температура. Редовна брзина на тој прузи је 50km/h за путничке возове и 40km/h за теретне возове. Исто се очекује и сутра. То је, нажалост, постала стандардна процедура од стране ЗОП-а...

Баш ме интересује, шта ће им та два вагона. А на станици Шарган Витаси стоје панорамски вагони који се годинама не користе. Колико сам чуо, неки приватник је хтео да вози по Шарганској осмици али му нису дали и тако пропадају тамо.

Да, с тим што ја као радник железнице, уз карту П-4, немам могућност да купим карту преко апликације па морам да чекам у реду ако желим да искористим попуст коју ми пружа легитимација П-4.

Мислим да ће археолози ту имати пуно посла када крене ископ јер је то само залеђе тврђаве.

Није ни толики проблем што је воз нископодан колико је проблем то што нема перона. Не могу да верујем колика је незаинтересованост у Инфраструктури за иоле мало унапређења рада. Станице од Новог Сада до Богојева немају подигнуте пероне док елементи за пероне пропадају по којекаквим ливадама и...

Мало се користи јер до Карловаца вози ГСП Нови Сад са поласцима на сваких пола сата па и чешће. Воз користи само онај коме одговара локација железничке станице у НС. Ипак аутобус прође пола града, има више опција за преседање па је са те стране повољнији иако је скупљи. ЈКП у Карловцима заиста...

Крајње је време и не знам шта се више чека да се апдејтују апликација и картомати! Стварно више не знам шта се чека. 2 године нису у стању да апликацију прилагоде захтевима путника. Па не треба да шаљу летелицу на месец него да омогуће визуелну резервацију места у возовима, куповину месечних...

Тужна слика Инфраструктуре железнице Србије. Да, ангажована је спољна фирма за обезбеђење станице. Благајна је затворена у недостатку особља и нерентабилности. Поставити картомат, на неку међустаницу, је мисаона именица. Они постоје само у Београд Центру и Новом Саду јер има ко да их обилази по...

Велики број наших фирми раде као подизвођачи на овом пројекту. Стартинг ради бетонске конструкције, Челик Бачки Јарак ради челичне конструкције, Карин комерц доњи строј, Институт Михајло Пупин ради сигнале, Темакс телефоне и сл. Једино не знам ко ради типске челичне решеткасте мостове. Могуће да...