Rezultati pretrage

Видео исто и такође сам заинтересован шта је у питању. Можда има везе са другом недовршеном зградом, која припада Електродистрибуцији?

Ма, какав офф... :) +100 за слику!

mekbejn: A O. Brigada, od (semaforizovane) raskrsnice sa M. Milankovića do (semaforizovane) raskrsnice sa UMP ima cirka 200 - 300m, što znači da će tu da se prave gužve samo tako. Biće pakao. Uopšte mi nije jasno, O. Brigada je praktično jedina pristojna poprečna ulica na NBG, sad će i nju da...

Кружни ток би био одлично решење, али нисам сигуран да има простора за то, јер је насип пруге, могуће, преблизу. По мени, један надвожњак или подвожњак, тј, делимична денивелација - ако се већ нема пара за праву петљу - могла би да "извуче" ствар. А, нисам мислио на недостајућа искључења са...

@medjutim: Nije ni Jovin crtao svoj plan u slobodno vreme posle posla, iz hobija.. Па, није, али они после њега богами јесу... Изузетак је Гојко Беара, који је радио озбиљну компаративну студију "прави" Вс. "лаки" метро - и закључио да је "прави" решење...

@medjutim У принципу, углавном се слажемо - мени није спорно да тај стари план није "свето писмо" (попут линије за Браће Јерковић и Медак од које свакако неће бити ништа); али, ако ће да буде неког новог плана, онда он мора да буде резултат озбиљних студија, а не као после 2000. године -...

Могуће је... И биће :( Мене више брине Омладинских бригада.

Тај приступ мосту код Бувљака биће потпуни хаос. За неверовати је да није предвиђен приступ из Шпанских бораца, као најбоља веза са петљама код Арене. А, не зна се да ли је горе правити тај ужас са левим скретањем преко трамвајске пруге на приступну рампу, или сав саобраћај "терати" у Јурија...

Мало оф-топика: Цар Николај Други значајан је за Србију зато што она вероватно не би ни постојала после 1914. године, а и за овај форум, јер би био на немачком, да човек није одлучио да због нас уведе Русију у Први светски рат, на крају то плативши губитком Царства, свог и живота своје породице...

2012: Jovinov plan je genijalan ,iz prostog razloga što nam do sada niko nije ni ponudio ni predstavio bolji Баш тако! Представљани су нам крш планови, попут "Белама", па чак и намере да се гради само прва линија, без да се зна како ће изгледати цела мрежа, што је за урбанистичку "Златну...

nbumbic: Види, ово са преседањем се решава тако што путник мора да преседне на метро, јер је, нпр. Краља Милана постала пешачка зона, па њом ништа по површини више и не вози ка Теразијама... Као што у Бечу на Штефансплац можеш само метроом, или пешке. Потпуно је јасно да градња метроа не сме да...

Па, решиће проблем одласка на Нови Београд мање-више свима, осим становницима Чукарице и Раковице, који управо добијају нови мост, па ће на Нови Београд моћи комотно и без гужве и аутобусом, трамвајем, колима... Дакле: Врачарци и Звездарци улазе у метро код Вука - дотле долазе пешке, трамвајем...

Јовин нацртао...

Па, метро се и гради по етапама, и ако Београд буде желео да га гради на други начин - "одједном" - неће га никада направити... Изградили ми још пет мостова, без метроа нећемо имати град достојан својих становника. Не разумем логику да на најоптерећенијем правцу (Центар града - Нови Београд) не...

Матеја, ако би ишао на 15 минута, могли би да укину дугачке аутобуске линије ка Батаји и Земун пољу и то би био велики корак напред за јавни саобраћај у Београду! (а посебно за грађане Земун поља, које уби несрећни ГСП)

Значи, није "мрежа за комарце" више актуелна? Бојим се да "шиљати" облик не изазове још неке асоцијације :/

Добро су сада урадили између петљи у Омладинских бригада и кружне код Арене - цела бивша зауставна трака је трака за убрзавање/успоравање, што значи да њом може легално да се вози (односно укљ.-искљ.). Ако буде више још петљи по Београду на мањем растојању, мислим да је ово решење.

Прво за Базисни тунел - тачно је да су почели да га граде педесетих, онда су наишли на подземне воде и (званично) због тога одустали, а незванично - зато што су све паре отишле на Нови Београд. Две деценије касније, тунел је остао у Рег. плану централне зоне, али мало "ниже", негде у зони...

Колико могу да схватим, могло би да буде скретање улево из Пролетерске солидарности (Антифаш. борбе) ка приступној рампи. Ако то буде једина веза кружних петљи код Арене са тзв. УМП, онда, стварно... :bash:

Ако нема приступ из Шпанских бораца, боље да ни не граде то по НБ-у.

Може да се гради тунел, али то баш није идеално за Београд, зато што се његов центар налази на гребену, а близу реке. Тако да је много логичније да се мостом пруга уведе у гребен, знатно ближе површини. У супротном, имали бисмо непотребно дубоке станице, што их опет удаљава од путника итд. и т...

Ја сам већ предложио линију Баново брдо - центар града, преко новог Београда, што је изградњом новог моста сасвим оствариво. Али, то никако не значи да не треба спојити главну "осу" Великог Београда (центар Старог Београда - центар Новог Београда - центар Земуна) линијом метроа. Ту је и данас...

Е, а и минхенски метро је био узор београдском :) (Мрежа у којој две линије деле исти тунел, па се изван центра рачвају, што је идеално за град те величине)

Ја бих да приметим да је метро итекако решио проблем саобраћаја у Бечу и да се сматра једним од најбољих у свету - то што има гужви потпуно је неважно; ко баш хоће у први бецирк колима, па одбија и парк-енд-рајд, нека се вози и пет сати ако треба (а ипак нису толике гужве). Београд је баш по...

Беше и у "Тајванској" тема урбанистичка мафија...? Попокатепетл :)

Мали се ношењем штангле већ легитимисао :|

Директоре, ако имаш црни појас, кривични законик каже да мораш прво да се "легитимишеш", дакле, да их упозориш да имаш црни појас, чак и пре него што започнеш самоодбрану :)

@Medjutim "U svoj priči najšašavije deluje podatak o kupovini silnih novih tramvaja pre obezbeđivanja mreže koja će da ih podrži. Znajući kako kod nas rade lobiji i da tramvaji stižu taman pred izbore, ništa nije čudno. Sad treba argument protiv forsiranja metroa da bude to što imamo višak...

Зидар: Не, комбинација метро-аутобус није добра. У градовима величине Београда идеална је комбинација метро-трамвај (Беч, Пешта, Праг), пре свега због већег капацитета трамваја. Ево једноставног примера: из метроа код Фонтане изађе 200 путника за Бежанијску косу. И не могу сви да уђу у 75-цу...

Па је л` јесте у плану да се пусти трамвај преко новог моста? Зашто онда не ураде још два километра колосека и не доведу га негде до Општине Нови Београд? Не кошта много, а вредело би...