Rezultati pretrage

Dodao bih i pravac Kikinda - Subotica.

Dosta je jadan sajt, a tek aplikacija. Ne znam zašto su se uopšte trudili da izbace aplikaciju koja ne donosi ništa korisniku. Ovako se to radi: Za svaki leta piše: koji su ček in šalteri i kad se otvaraju i zatvaraju, koliko se čeka na skeneru, šta može da se kupi i pojede blizu gejta, kad...

Ako ostanu klupe od betona vrlo brzo će biti išarane i trg će ličiti na geto.

Pre nekih 15 godina sam imao transfer u Rimu sa Rajanerom, pa sam morao da čekam celu noć u zoni pre bezbednosne kontrole. Cela zona se u jednom trenutku pretvorila u logor jer su ljudi spavali na podu. Međutim, to su beskućnici shvatili pa su i oni došli tu da spavaju. U jednom trenutku je...

Još samo da dodaju Jelen Pivo suncobrane, pepeljare i ekrane sa sportskim rezultatima i kvotama.

Ne znam, nije hteo da mi naplati. Nemam puno kose tako da je bila samo brada u pitanju.

Pošto znam da je bilo negativnih komentara na račun berbernice na aerodromu, samo da napišem da sam je koristio pre koji dan. :) Super je ispalo jer ovog puta nisam imao vremena da obavim to u Srbiji a na aerodromu mi je vreme mnogo brže prošlo. Kaže berber da ima dosta mušterija mada kad sam...

Danska, Island i Irska koliko mogu da vidim.

Nemaju sve EU zemlje lične karte. U Danskoj, recimo, lične karte ne postoje. Samo pasoši i vozačke dozvole. Postoji i neka zdravstvena kartica ali ona nema sliku niti čip.

Taj AS salon je takodje rezultat mešanja Etihada u početku. Nakon što je Etihad otišao, salon je dosta propao dok ga Marek nije opet doveo u red otprilike pre godinu, dve. Stojim iza svoje prvobitne misli: Biznis Klub je baš kako bi naša država bez stranog mešanja organizovala ekskluzivan salon...

Koliko vidim bandere za osvetljenje su im se opet zarotirale, nakon što su ih ispravili pre možda godinu dana. Zar je moguće da se ne može naći neko trajno rešenje da se bandere ne okreću od vetra? Uzgred, put sa zemunske strane je zreo za rehabilitaciju.

Na Hitrou sam ove godine video da ima posebna linija za EU, SAD, NZ, AUS, Kanadu, Japan i Južnu Koreju. Iznenadio sam se da su sve svoje "prijatelje" stavili u poseban red. Koliko smo ludi ne bi me čudilo da stavimo Srbiju, Rusiju, Belorusiju, Kubu, Severnu Koreju i Iran u poseban red.

Danas sam bio u Biznis Klubu. Mislim da je to odličan podsetnik na to kakav je aerodrom bio i kakav bi nastavio da bude da ga vodimo mi a ne Vinci.

Gledam ove glomazne table i nije mi jasno zašto nisu mogli ekrane da integrišu u stajališta umesto da ovako blokiraju staze. Primer iz Danske:

Lufthansa gubi pola miliona eura po letu do Kine. https://www.businesstraveller.com/business-travel/2024/10/18/lufthansa-is-losing-up-to-550000-on-every-frankfurt-beijing-flight/

Kaži ovima u Južnoj Koreji da su okupirana teritorija. Plaćaju Amerikance da budu tamo i najveći strah u životu im je da će Amerikanci otići. Nema potrebe za spinovima jer poznajem zemlju jako dobro.

Mislim da ima vozova (šinobusa) do Subotice i Zrenjanina samo. Taj voz do Zrenjanina putuje sat i četrdeset minuta. Autobus stiže za 45 minuta do sat vremena. Niko sa zdravim razumom ne bi išao vozom.

Kikinda - Prvi voz stigao 1857. kada je i završena stanica. Danas nema vozova, ali stoji sređena stanica. Inače je Orient Express prolazio ovuda za vreme Austrougarske.

Tih razlika ima i unutar Evrope. Britanci i Irci se obavezno javljaju i startuju za priču na autobuskom stajalištu recimo, dok Finci drže rastojanje od 3 metra (ima stari poznati mim o ovome). Čak i unutar Skandinavije ima puno razlika. Dok su Danci opušteni i često se nasmeju pri kontaktu...

Mislim da to nije tačno. Čak i da jeste, ne vidim prednost Srbije onda u odnosu na Tursku ili Zalivske zemlje, što se tiče presedanja.

Let za Japan nije išao preko Rusije, ni u odlasku ni u povratku. Čak je i oko Kavkaza morao da se spusti da bi obišao Rusiju i išao preko Gruzije, ni u jednom trenutku ne ulazeći u vazdušni prostor Rusije. Da ima dozvolu za tako nešto sigurno bi išao.

Možda nije za neku utehu ali upravo stojim na aerodromu u Bukureštu jer nema nijedno slobodno mesto nigde, uključujući kafiće. Za ovaj haos ovde je naš aerodrom Ritz-Carlton.

To je drugi i kompleksniji problem koji uključuje školstvo i dugoročno planiranje. Međutim, mislim da rešenje nikada neće biti kočiti tehnički napredak zarad održavanja zastarelog sistema gde ljudi nisu potrebni. To je kao kad bismo sad umesto traktora i kombajna i dalje koristili motike jer...

U čemu je problem u smanjivanju ljudstva tehnikom? Zar nije bolje da ti ljudi rade nešto korisnije i produktivnije negde drugde ako već može tehnika da ih zameni?

Prilično jadno da moramo kroz sve to da prolazimo da bismo stigli kući sa aerodroma. O strancima da ne pričam.

Ti saloni u koje može svako da ide sa kreditnom karticom su dosta loši, čast izuzecima. Evo i na Tesli, AS salon više ne prima takve putnike već moraš u Biznis Klub na koji ne vredi trošiti reči. Imam pristup tim salonima i uglavnom ne uživam u njima. Često su toliko zauzeti da moraš da čekaš...

Pošto putujem par puta mesečno po Evropi, moram da se ne složim oko vrednosti biznis klase unutar Evrope. Jeste da su zakinuli dosta stvari, ali ipak, kad putuješ baš često, puno znači to prazno mesto u sredini i bar neko osveženje ili jelo. Plus, mirnije je napred u avionu i imaš toalet...

Koliko vidim, Vinci je vlasnik ili koncesionar i 3 aerodroma u Japanu. Da li mislite da i tamo imaju ove probleme jer ih drže Francuzi ili je ipak sređeno na japanski način?

Gledao sam nekoliko intervjua sa njim i često govori kako smo mi narod koji sa najvećim ubeđenjem priča o stvarima o kojima ne zna ništa. Izgleda da ni on sam nije imun na to.

Taj fazon. Ne ide Francuz da proverava toalete i da tera policiju da pošalje još osoblja na šaltere za pasošku kontrolu.