Rezultati pretrage

Pa problem je u tome što jasno stoji saobraćajni znak i tu nema nikakve dileme! Mogu Okanovići i razni po medijima da pričaju šta god... Što bih ja znao da li je stanje na terenu usaglašeno sa pravilnicima, to mene kao učesnika u saobraćajnu ne zanima, zanima me TRENUTNA signalizacija, ako stoji...

Ne mora ali može :) Svakako na motoputu su zabranjeni pešaci, bicklisti itd. Sinoć videh lika ladno se spušta bajsom sa Bežanijske kose...

Pa Otokar elektrobusi iz Turske već voze u Beogradu :)

...eto :) Kad se još prisetite šuškanja o tramvajima iz Turske... pametnome dosta! :)

Parkinzi su vrv legalni.... Mozda je samo pravo pitanje da li su ukljucenja na saobracajnicu legalna (i bezbedna)? Koliko razumem ovde je problem nelegalno ukljucenje zbog koga se desila saobracajka...

Inače saobraćajnica do aerodroma je novom kategorizacijom proglašena za državni moto-put M12 (ono što je nekad bilo "put rezervisan za motorna vozila") tako da ne samo da je zabranjeno parkiranje već je zabranjeno i kretanje pešaka, biciklista, trakotra.... Auto-put kroz Beograd je istom...

Paaa.... mogli su... ali su kupili autobus koji se proizvodi u Turskoj (nebitno što je Mečka)... pa čitajte između redova... Koliko autobusa je kupljeno u poslednjih nekoliko godina (nebitno kog prevoznika) a da nisu proizvedeni u Turskoj?

Dalje, da budem posten, Iako zglobji Conekto unutra ima manje prostora od Ikara i Solarisa, ako gledamo Strelu solo Conecto i Kobre imaju VISE prostora od Higera koje ce menjati... Tako da dobicemo nesto manje zglobice ali nesto vece solace ;)

Nije bio za mnoge stvari.... Bio je sasvim korektan low cost bus sa dizajnom ispred mnogih danasnjih.... Ali nekome je bio interes da sredi domacu industriju da bismo uvozili turske kante.... Eto i Conecto se pravi u Turskoj.... Ok on mozda nije bas kanta ali jeste low cost bus, po svemu...

Niisu isti, Ikar je bitno veci i po broju sedista i po povrsini za stajanje u m2, Conecto G je dugacak 18,12 m, ne postoji Conecto od 18,75m pistoji samo jedna verzija. Motor u Ikarbusu je postavljen drugacije sto daje vise prostora unutra.... Rezervoari su postavljeni drugacije, Conecto ima...

Jos jedna stvar mi je upravo pala na pamet a koja uopste nije ocigledna na prvu loptu. Na linijama koje je planirano da preusme Strela od GSPa voze mahom zglobni Ik-218M koji su BITNO VECI autobusi od MB Conecta G! Ikar, recimo, ima cak 10 (deset!) sedista vise od Mecke a oba su zglobna...

Ja uopšte ne razumem šta im dodjavola znaći kombinacija solo/zglob na jednoj liniji i nikad to necu razumeti! To se samo kod nas radi!! Linija treba da bude ili skroz solo ili skroz zglob.... Jedino sto ima smisla je da vikendom umesto zglobova voze solaci ali opet na celoj liniji... I koliko...

https://www.srbija.gov.rs/prikaz/772305 zvančan dokument.

Naš KISS ne može u sinhron??? Msm sa samo 3 komada i nije greda... ali dugorocno ako se nabavi još to je baš hendikep... Male serje su svakako problem... msm 3 KISSa, 5 Kineza... Da li ce Kinezi moci u sinhron? Da li stari i novi Flirtovi mogu međusobno u sinhron? Inače se pribojavam ja da za...

Zato što svi političari više vole igru brojeva: kupili smo 500 autobusa (lepše zvuči tupavom glasaču),nema veze što su solaći i što su krševi: a ne suštinu: kupili smo kvalitetnih 250 vozila velikog kapaciteta koja će 3x da nadžive onih prethodnih 500! :) Karikiram :) A prosečan vozač možda ne...

A šta ako je neka urođena mana tog modela autobusa? Što opet ide na čast onima koji kupuju neproverene ultra low cost autobuse, kao i onima koji favorizuju (najgluplji mogući parametar) godište autobusa naspram kvalitetnog i proverenog proizvođača! Kako izgleda Akia stara 2 godine i Solaris star...

I momentalno povlačenje svih Akia na detaljni pregled svakog šrafa!! Svašta se dešavalo ali da li se ikada desilo pre u Beogradu da otpadne točak sa autobusa?

Zar neće ostati tu stari krak pruge koji će se koristiti za teretni saobraćaj?

Čuj daleko je Borča... ne mogu da srede Brankov most kako treba... Onaj prvi češalj sa NBG kad te odvali... pa zatim na počektu Brankove... A asvaltiraju neke leve ulice i parkinge...

Ali bukvalno! IRONIJA NAD IRONIJAMA je da je Ikarbus pre 10-15 godina pravio daleko kvalitetnije buseve od većine DANAŠNJIH Turaka i Kineza... O dizajnu neću ni da pričam, dizajn je bio 20 godina ispred Turaka, posebno kada je putnički prostor u pitanju! A taj isti Ikarbus na kraju nije uništen...

Za Srbistan :) Bukvalno se kajem za sve što sam pre 10 godina pričao i pisao o Ikarbusu!! Pravićemo ga mi od blata!

Možda jedino na nekoj sa potesa 100.... ja ne vidim nigde drugde te mogućnosti...

Koliko zglobova a koliko solaća? Inače sam se uvek pitao a što nemamo troosovince u Beogradu... naravno sa troja ili četvora vrata.

А када је пројектована траса обилазнице? 1970тих?

Avione nece sigurno zadrzati. Svi Embraeri idu iz Srbije.

A220 je jako problematican avion sa jos problematicnijim motorima... Treba sacekati da ta tehnologija prelezi sve decije bolesti... Ne izbacuju ga bezmalo sve kompanije koje su imale manji broj komada...

Bolje Ikarbus nego svi oni! :)

Zanimljiv mi je ton u kome je članak pisan, a to je da se priča prodaje kao EKOLOŠKA i dobra za građane jer će "kroz centar ići samo ekološka vozila"... Članak latentno izbegava poentu - suštinske promene sistema NEMA, iste linije će vodziti istim trasama, samo se prevoznici menjaju. Dakle...

Tito je ipak bio maršal zemlje sa 23 miliona stanovnika pa su Karavela i kasnije 727 bili opravdani :) U Muzeju istorije Jugoslavije inače je bio sačuvan VIP enterijer jednog 727 (pre nego što ih je preuzeo Aviogenex), ne znam da li je ikad prikazan javnosti... Postoji Avio služba Vlade Srbije...

Па није баш Врачар, то дефинитивно не (још увек)... али је далеко више него што постојећа инфраструктира може да истрпи... и само ниче и ниче и понављају се грешке од раније, ко преписане из неких других делова Београда који су унакажени... Паркинг је већ хринични проблем. Ако немаш своју гаражу...