Rezultati pretrage

Beograd je bolja opcija, ali za isti novac možes kupiti na malo boljoj lokaciji od Batajnice. Tipa Altina, Ledine ili Mirijvo se bolje izdaju od Batajnice i bliže su gradu. Ili možda starogradnja na Karaburmi ili Voždovcu...

Nije normalna boja. Uljen/voskiran parket zahteva da se obnavlja relativno često (otprilike svake godine ). Dobra strana uljenja je što se može parcijalno raditi za razliku od lakiranja, ali nije ni blizu postojan kao lak. Takođe nije potreban specijalan alat već samo dobra krpa i trljaj.

Avion je sigurno Rumunski Evo mu braće iz iste baze

Na slici sigurno nije aerodrom Slatina. Drugi naziv za taj aerodrom je bio rupa tj avioni su bili pod zemljom pa im nisu trebali ovakvi zakloni. Slika je najverovatnije nastala na aerodromu Mihail Kogalniceanu kod Kostance gde trule rumunske 29

Slika jeste Veselina Masleše iz 2018 godine. Moja greška što verujem društvenim mrežama, izvinite...

Mirijevo city

Bmc CNG za Novi Sad 258 hiljada, Beograd prosli put 342 hiljade i sada 481 hiljada €. Do sledećeg tendera ima da košta milionče 😬

Ne košta jedan tramvaj 6,2 miliona, niti to pise bilo gde u navedenom tekstu. Vrednost ugovora jeste 63 miliona, ali je to ukupno sa jos 10 opcionih i uključujući PDV. https://www.railway.supply/en/bozankaya-delivery-of-trams-to-naples/...

Fino se Gangula ugradio u ove tramvaje. Boznakaja je pobedila skoro na tenderu u Napulju za 2,7 miliona evra po komadu, a kod nas 3,2 miliona . Za Napulj su bi direkcioni tramvaji, širi kolosek i manja serija (10 kom+ opcija još 10) tj realno bi trebalo da budu skuplji od naših. Znači da se neko...

Pa zato sto su im dali do znanja da se ne javljaju. Kada se salje ponuda mora se dostaviti bankarska garancija, a to košta. Evo npr dobar tekst za Pesa slučaj...

Treba napraviti razliku između remonta i modernizacije. Većina ako ne i sve KT4 su prošle kroz neki vid romonta. A moderizovano je samo 30 u Goši uz pomoć Inekona (Češka). Oni su generalno loše prošli na tom tenderu, jer su cenu formirali prema prosečnom stanju tramvaja, a GSP im je poslao 30...

Moderizovano je samo 30 KT4 u Goši 2002 godine. Oni imaju napred crnu masku između farova od Juga 😀, a untra plava sedišta. Sto se tiče kolor šeme, promenjena je pre 2013 (ne sećam se tačno, mislim da je 2009).

Upravo to ako je cena stana realno ispod tržišne prodao bi ga u roku od 11 sati, a ne 11 meseci. Iz ličnog iskustva sve sto je stvarno povoljno ne zadrži se u oglasima duze od jednog dana. Takvi stavovi se retko i pojave na oglasima, jer ih kupi neko od prijatelja, komšija, agenata...

Meni je najjača definicija metropole uvod u filim Davitelj protiv davitelja. "Ako u jednom gradu nema manijaka, taj grad nije metropola" Po tom kriterijumu smo jedna od najvećih metropola...

Mi smo u Prvom svetskom ratu imali uglavnom francuske topove. Najčuveniji je brzometni poljski top Šnajder-Krezo m1907

Gore navedeni troškovi nikako ne mogu ići u korist tramvaja, jer zahteva znatno veca kapitalna ulaganja pogotovo ako se gleda vremenska vrednost novca. Zalivski rat je bio kasnije (90-ih i 2003) Naftne kriza koja se na nas najviše odrazila je zapravo vezana za Iransku revoluciju 1979 godine...

Da jeste. Povod je bio formiranje velike Bugarske, ali vojska nije bila spremna za rat pa su posle početnih uspeha došli do toga da izgubimo Pirot.

Koje godine je srpska vojska opsedala Vidin?

Gde su te tvrđave u Pazovi i Višnjici 😀 ? Pošto naša tvrđava ima Vidin kapiju, pretpostavljam da i oni imaju Beogradsku kapiju , a grad je dobio ime po baba Vidi...

https://www.reddit.com/r/europe/s/eQckyysRqL

Ok, koliko je u Evropi od 80-ih otvoreno novih tramvajskih linija, a koliko autobuskih? Sigurno je ogromna razlika u korist autobusa... Jedno i drugo su šinski sistemi i tu se negde sličnosti završavaju. Glavna odlika LRT je maksimalno izbegavanje ulica što smanjuje cenu izgradnje , a povećava...

Prevoz ne može biti efikasan ako pravi velike troškove, zar ne? U Evropi su nažalost slični trendovi kao kod nas. Od 50-ih godina udeo tramvaja je u konstantnom padu. Ono što Evropa radi (a trebalo i mi) je razvoj lake železnice i metroa.

Ulice koriste i druga vozila sem autobusa, sto nije slučaj sa tramvajskim šinama. Inače i sam trošak eklpatacije po km je znatno veći Na navedni iznose po km GSP dobija dodatan novac za tekuće održavanje tramvajske infrastrukture...

Širom sveta je daleko više autobusa, zar ne? Dizel autobusi koštaju od 150 do 500 hiljada evra, a tramvaji od 2 do 5 miliona evra. Pored toga kilometar pruge je oko 10 miliona evra, a i održavanje iste poprilično košta. Kapacitet najvećeg tramvaja u Beogradu je 240 mesta (kaf), a zglobni...

Ako se gleda kroz novac, tramvaj sigurno nije isplativiji. Glavna prednost tramvaja je što je to ekološki čistiji prevoz i što mogu biti jako dugi sa velikim kapacitetom za putnike (što se kod nas slabo koristi), ali je to jedan od najskupljih vidova transporta.

Pa i nisu bili tj. poceli su da povlače sa formiranjem SRJ...

Zar uzicki korpus nije bio u Hercegovini ? Dubrovnik je opsedao podgorički korpus i mornarica + TO iz cele Crne gore. Svojevremeno su ga zvali Nikišić na moru, a sada su najbolji frendovi...