Rezultati pretrage

Ništa ne boli kao "po džepu". Kazneni poeni dođu i prođu (mislim na vozače), ali "po džepu" uvek razmišljam šta bih mogao da uradim za te pare.

Ma Wolt i Glovo su posebna priča. Ja sam svaki dan na bicikli po gradu. To šta oni rade i kako se ponašaju u saobraćaju je za apsu. Zinulo im d*pe za pare. A čujem da su na Ortopedskoj bolnici česti gosti.

Molim te da pričaš u svoje ime. U svakom žitu ima kukolja, pa tako i među nama, biciklistima. Pre svega treba imati kućno vaspitanje i elementarno poznavanje saobraćajnih propisa. Iskren da budem (da se sad ne foliram), samo u izuzetnim slučajevima vozim po trotoaru i to kad pada jaka kiša da me...

Ja sam prvenstveno biciklista, pa tek onda vozač automobila. I dok sam za volanom nikada ne gledam da li pored puta ima bici staza ili ne. Kad naiđem na biciklistu koji vozi putem, obići ću ga čim uslovi to dozvole. Kuda ja to žurim, pa da mi on oduzima neko dragoceno vreme? Koliko puta se...

Ne samo biciklisti, nego i pešaci. Još ako pada kiša a oni u tamnijoj odeći, eto belaja.

U vezi sa vidljivosti biciklista naročito noću, apelujem da uvek obučete nešto fluorescentno ili barem svetliju majicu. Žuti prsluci su kod Kineza 200 dinara. Zimi je to pogotovo problem jer mrak pada rano. Viđao sam kolege bicikliste da su skroz u tamnoj odeći. Molim vas kupite bar treptuća...

Baš sramota. Gomila ljudi svakoga dana ovde čeka međugradski prevoz. Podsetilo me je na situaciju kada smo bili pod sankcijama, kada u BG-u nije bilo dovoljno autobusa, kada su privatnici vozili po gradu i to sa turističkim busevima. Tada smo se snalazili uz pomoć štapa i kanapa. Takvo je vreme...

"Ggradiće se", "Trebalo bi", "Planirana je"... Ne lipši magarče. Linijski park od nekoliko kilometara je već probio rok za završetak izgradnje. Ovde ima oko 80km. Ne znam ko još veruje u ovaj projekat.

Ma slažem se. Pogotovo su opasni "češljevi". Za tren nepažnje može se desiti da ti upadne točak u spoj (za debele gume to je manji problem) i eto nevolje. Gazela nije dobra za bicikliste i ako zvanično jeste gradski bulevar (nećemo sad o tome da li još uslovi dozvoljavaju vožnju bickle po njoj)...

U petak, 23.2.2024. godine, sam išao iz pravca FDU-a ka Konjarniku. I pitao sam se da li da idem preko Mosta na Adi ili preko Gazele (malo me je brinula brzina automobila da me neko ne pokupi). Kada sam video na kamerama da Gazela stoji, nisam imao dilemu. Lagano sam se probio na "auto-put" tu...

To sam se i ja pitao. Izgleda da se zaista Srbija prazni i da svi dolaze u Beograd. Ja zaista ne vidim svrhu da se guraš po beogradskim ulicama, da stojiš u kolonama ili da putuješ do posla sat i po, samo da bi se reklo da si kupio gajbu u BG-u.

Pa uradili su do ćoška sa Palmotićevom. Sada su nastavili do Takovske. Ja mislim da to ima neke veze sa budućom podzemnom garažom u Vlajkovićevoj. Radove izvodi Beogradski vodovod i kanalizacija.

Misliš kao u reku Hudson 2009? Nego, čini mi se da ćemo u neko dogledno vreme biti na NatGeo u emisiji Air Crash Investigation.

Baš se radujem budućoj petlji kod Dušanovačkog mosta. Evo, samo što nije.:ROFLMAO:

Tačno. A mogli su sa jedne strane da je spoje sa Nemanjinom, pa do Slavije, a na drugu stranu ka Adi.

Zna li se kada će se spojiti nastavak od Save Maškovića do Laste? Kako su završili proširenje S. Maškovića, nastavak više niko i ne spominje. Ovo samo još jednom potvrđuje da imamo gomilu započetih i nezavršenih projekata.

Bio sam 10ak puta unutra. Tek to da vidite. Enterijer baš iz doba komunizma. Dakle, sve je u skladu sa vremenom u kojem je zidana.

Da li je opravdan ovoliki broj kružnih tokova na ovako malom prostoru?

Teška priča da će neko da žrtvuje jednu ili deo kolske trake zarad nas bicklista. Ta traka bi većinom dana bila prazna (možda bi je najviše koristili dostavljači, ali oni su posebna priča). Nemamo mi tu masovnost kao u Holandiji i Danskoj, pa da većina ide biciklom po gradu. Ja, evo, već...

Opširnije o podzemnim vodama se može pročitati u knjizi "Beograd ispod Beograda".

Upravo to. Nisam baš hteo da objavim slike, ali kad si potegao temu evo da pokažem da je krpačina počela već da se sleže (mada se na slici ne vidi baš najbolje, uživo je pun pogodak). Ovo su krpačine od sredine novembra, slikane danas.

I opet kopaju u BDS kod broja 38.

Onako glasno razmišljam: "Ko je dozvolio da se na nezavršenom gradilištu parkiraju autobusi?"

Živeo sam na Dorćolu 33 godine, a na Starom gradu radim već 24. Sve mi je jasno.

Postoji li neka studija koja je izračunala koliko će se povećati intenzitet saobraćaja kada ovde nikne BAS? Plus, na mestu buvljaka će se graditi neki neboder, pa na mestu sadašnjeg depoa... Situacija je samo da se emigrira sa Novog Beograda, jer ne sluti na dobro.

U opšte se sa ovim ne slažem. Današnje bicikle imaju brzine. Koristite ih. Znam ljude koji ubace u jednu brzinu i teraj. Ja šaltam po menjaču svaki čas, zavisi od uslova puta. Sećam se kao klinac da smo svi u kraju vozili poniku ili BMX. Brzinaca tada nije bilo. Za nas nije bilo nepremostive...

Tek što je asfaltiran deo između Cetinjske i Džordža Vašingtona, juče sam primetio da se u BDS opet nešto kopa (i to na dva mesta). Naša posla.

Bankina, neki zidić i kontejneri.

Ovih dana je probijena Dojranska ulica i sada izbija pravo na Vojislava Ilića. Do sada je bila slepa.

Kako stvari stoje, mnogi gradski projekti su završeni do nekle. A od nekle... Biće, ali se bojim da neće biti efekata, jer će u međuvremenu saobraćaj još porasti.