Rezultati pretrage

то је за 31, уместо е-буса. пре 70 год била мрежа у устаничкој, а сад не може? спрдња стварно. и чему више те фикс идеје и толико форсирање аутономије кад је она превасходно намењена за дуже, градско-приградске трасе (каквих у бг нема) где аутономија покрива приградски део? да ли је јефтиније...

нека хвала, превише је ту кривина и семафора до БК, добро нам је са овим што имамо. трамвај, који би био и коришћен и попуњен, је и овог момента потребан у омл бригада, бул пупина-угриновачка, и панч мост-зрењ пут (кад ада хуја отчепи панчевац). друге, евентуалне, нове трасе ће све одреда бити...

заменик градоначелника, као нову и јединствену туристичку атракцију, најавио изградњу вулкана на авали. бушиће колико год треба, док не крене да пуши. у ту сврху направљен је и ретро црно-бели рендер, јер је геолошки познато да је авала несуђени вулкан. :arrow:

бесмисленом тврдњом да mi treba da ga izuzetno postujemo zbog toba, jer je (Hrvatski) patriota једино што ти успеваш је да самог себе доведеш до апсурда :laugh: изазивачи рата су они који су србе противправно избацили из устава, то је недвосмислена и непобитна правна чињеница, тотално је...

нико њега не оптужује за све муке и неправде већ за све оно што је јавно изрекао и урадио, а што сам децидно и конкретно у два поста навео, што се врло лако може проверити, и на шта сви ви невешто ћутите у жалосном покушају релативизације. твој горњи пост можда јесте покушај да будеш објективан...

хаха, измишљотина, па све то се лако може проверити, у ери интернета тешко да овакве ствари могу остати скривене, додуше ни он сам се апсолутно није трудио да их сакрије. дакле, изволите па проверите. мој акценат и није био на тој његовој спрдњи око језика, већ на чињеницу да је одржавао...

какве то има везе, кад постоји нешто далеко битније, а то је да је овдашњи јавни превоз убедљиво најнеефикаснији вид превоза у погледу времена (чекање, преседање, па поново чекање, застоји, трамвајске ванвременске брзине), а тек о питању поузданости (наиласка тј остваривању полазака) боље да и...

повећање капацитета улице аутоматски (без повећања становништва :shock: ) да повећа број возила??? :lool: то можда у неком паралелном аутофобном универзуму. ово сад већ постаје спрдња од дискусије, београд на неколико места има улице са по 4 траке по смеру па се баш и не сећам да се догодио...

иако је цењени друг блејд, много тога појаснио, морао бих додати још понешто. оволики број похвала на постове који бране лик (не и дело, оно није спорно) једног од највећих аутошовиниста међу јавним личностима и осведоченог лсв аутономаша, само говори у прилог томе да аутошовинизам што пре треба...

здрав разум и логика кажу да повећање капацитета, тамо где постоје услови и где ситуација то захтева, ником нормалном не може да смета тако да ово једино може да се подведе под добро познату испразну аутофобну реторику. осим тога, у питању је тотално непознавање стања на терену, јурија гагарина...

војводе степе као улица ван свих безбедносних критеријума и која на само 200 метара има паралелни бул ослобођења, се не може узимати за репер било чега, ту је гомила левих скретања и укинута због поменутог булевара. такође, ванредно стање се не може узимати као критеријум за било шта, а...

све то поменуто, тога морају да буду свесни и ти контролори, и да схвате да немају морално право да се препиру. зато ја не излазим, али се ни не расправљам, само им кажем да немају право да задржавају возило и сви одустану.

Игоре друже, има историја постова, нису оберучке прихватили, егзалтирани су. а о лицемерству да не говоримо, трол жице свима сметају а трамвајске са оноликим конзолама и бандероредом по средини, су им богоугодне. постоји крајње разуман разлог зашто је трамвај укинут из унутрашњег дела круга...

@дошљак то о чему причаш није оптерећење центра града већ избалансирана расподела оптетећења и далеко логичније трасирање саобраћаја уз смањивање пређеног пута. друмска мрежа на доњем дорћолу није оптерећена уопште, пошто је читав део слепо црево. тунел испод париске је триста пута реалнија...

а ко ће да иде у бранкову и карађорђеву ако има тунел испод париске? какве везе има ко се како развијао пре 100 и кусур година? говоримо о садашњости. нису ти мостови тамо од пре 200 год, још су обуда, будим и пешта били три различите и одвојене целине. а реке овде нису граница пуних 100 год...

а значи сви који се возе по граду треба искључиво умп и смт да користе, друго да забранимо, јел? :laugh: не вреди, или тролујеш или не разумеш, гомилу питања сам поставио, по обичају без одговора. није се будимпешта развијала другачије већ, за разлику од београда, нормално. мања или већа...

који центар града на доњем дорћолу? какво довлачење кад цара душана и дунавска заобилазе центар? да ли дорћол треба заувек да остане слепо црево или да буде нормално повезан са осталим деловима? да ли је нормално да се у крњачу иде преко галенике и аде хује иако је простор одмах преко реке? да...

докле више? :bash:

управо о томе се и ради, да је то био национал-комунизам, нико се не би бунио. није проблем комунизам сам по себи, већ то што је један систем од старта смишљен и наметан са искључиво једним преферентним циљем (који чак уопште није ни скриван) а то је потпуно територијално и етничко комадање и...

најлогичније решење за железницу према аеродрому је тунел од т.бунара до жел обилазнице (отворени ископ, правац северно од м. челебоновића, јужно од насеља радиофар, испод писте, северно од терминала), изградњом друге писте то је и теоретски могуће. што се тиче метроа према аеродрому, идеално...

па поента и јесте била у подметачини, тј да се покаже како и којим методама је настајала лажна ноб историја. а ја сам грчевито тврдио, а и други су се сложили, да је таква директива, с обзиром на дешавања, неспорно морала да постоји, а да ли је то било усмено или у форми писаног документа...

не знам шта ти није јасно, то из линка је аутентично једнако колико и читава лажна ноб историја, то је и била поента, постоје веродостојни и више него прецизни немачки подаци о количини ´отпора` који су пружали тзв припадници ноб-а пре наиласка црвене армије, а који је толико занемарљив да је...

ако узмемо у обзир потпуно отворену и, од првог дана оснивања, више него очигледну тешку србофобију, онда је у том случају једино разумно да све КПЈ злотворе ископамо из њима контаминираних алеја, где незаслужено заузимају место свим истинским херојима палим за слободу србије а не некакве...

у кнеза милоша има довољно места и за 3+3 (са увученим станицама) и за коси паркинг обострано и за тротоар. разделно острво је бесмилено ако се у њега не стави озбиљна баријера која је насушна потреба због брзине, а нигде се не помиње.

добро су се сетили, једино је станица требала да буде ближе подвожњаку (испред космаја) и да стају све линије јер тај део код вера је доста удаљен (смер ка центру) од станица подвожњак и здравка челара.

као нбг становник могу само да кажем: нека хвала, трамвај нам треба где су гужве (омл бриг, пупинов), а не тамо где има три путника на сат. трасирање шинске инфраструктуре а, посебно, њено функционално уклапање са друмским саобраћајем, је далеко озбиљнији посао него што појединци замишљају...

хаха, па нису само земун и дорћол у рачуници, овај мост заједно са оним у тадеуша је централна, најкраћа и најприроднија веза целе сремске стране са целом банатском страном, при чему се једним краћим тунелом испод гребена париске потпуно заобилази цео шири центар града. само толико. да се овај...

аман људи, докле више? није карта скупа него су наша примања и стандард бедни. у свакој нормалној земљи, нормалан однос плате и месечне карте је 1:40, све друго је државни криминал, док се то не деси мене са картом видети неће. тачка.

фреквенција од 8 трамваја на сат не захтева посебну траку у било којој варијанти, зато је довољно да мост буде 1+1, тиме се ни фреквенција париске не повећава, само се људи преусмеравају са бранковог на нови мост, чиме се празни ул кнеза симе. ако се у визију укључи прелаз дунава у оси тадеуша...

друже врабац, нисам се теби уопште обраћао, коментаришем градске небулозе, толико се ваљда може закључити.