Rezultati pretrage

kako je moguće da nigde ne postoji objavljena trasa ns-ru i ru-ša?

kome će poveriti međunarodni prevoz jednog dana, mađarima, austrijancima, nemcima?

postojeća? pa to zahteva ozbiljne radove i kako do ''posle Mišeluka'', ceo onaj deo oko Mišeluka je 2+2? I mislim da ta obilaznica oko Iriga nije ni započeta

zavisi od dinamike radova, u budžetu se navode iznosi izdatih garancija po kreditima, gde je i celokupan kredit za fruškogorski koridor, gde je trenutna aproprijacija 2,6 mlrd dinara, ali to ne mora biti i maksimalno izdvojeno u toku sledeće godine, dakle može biti i više, zavisno od uvođenja...

klip je već okačen, a slika je zastarela, ušli su do pola reke

imali smo najveći rast u prvom kvartalu ove godine, dakle radi se o jednom kvartalu - 3 meseca, a za kategorije kakav je rast potrebno je da se gledaju godine i decenije, dakle jedan kvartal sam po sebi ne znači ništa, a to potvrđuje i činjenica da se vladajuće strukture toliko njime kite...

argument je taj da ne plaćamo iz svog džepa (budžeta) ne bismo imali ni za taj stočni vagon, ersrbija je bila i ostala rupa bez dna, gubitaš kojeg svi plaćamo, a čije ''uspehe'' vlast koristi kao svoje. ova kriza je idealna prilika da se sipa nova količina novca poreskih obveznika bez ikakve...

gde je ovo tačno?

silno menjaš teze, sinovac

sve to ide iz iste kase - budžeta, koji nema dovoljno sredstava pa se ide na zaduživanje, recimo prvi minimalac je već isplaćen, a za to se država već zadužila 30 mlrd din. rebalansom je za ovu godinu planiran deficit budžeta od 380 mlrd dinara, znači preko 3 mlrd €. političari mogu da predstave...

na stanici u Rumi:

2 mlrd ide za pomoć budžetu, odnosno pokrivanje deficita, a deficit potiče i od manjih prihoda i od većih rashoda, gde spadaju i tih 100€ i minimalci za privredu i nabavka medicinske opreme i sve ostalo. a 2 mlrd za privredu će biti krediti za koje garantuje država i to nisu ove 2 mlrd za koje...

svi će morati da snose štetu, jer para za sve jednostavno nema!

ersrbija će svakako preživeti, jer tu su poreski obveznici koji je ionako subvencionišu, a pogotovo sad kad su vanredne okolnosti

https://www.airserbia.com/en/informatio ... ed-flights biće veselo

koliko ja znam - u srbiji se gas naplaćuje po m3, a koliko u tom kubiku ima gasa i kojeg je kvaliteta - to bi trebalo analizirati i uporediti s drugima

dakle, da zaključimo - atr-ovi su preusmeravani jer imaju maximalno CAT 2, ako i to

pa gušća je i drugim modelima aviona pa oni sleću normalno, biće da je oko zamagljenja stakla što kaže @stefanias

zanimljivo onda da se ovih dana zbog magle otkazuju letovi na linijama 3 atr-a

ako se ta pruga ne nakači s druge strane na vojvodinu, odnosno bude slepi kolosek, to će biti glupost srpskih razmera.

zanimljivo je i da je jedan SSJ na ANT od 13 dec. verovatno u Jat tehnici, pitanje je za koga ga sređuju. oznaka EI-FWD, bivši od Brussels Airlines

pod uslovom da imaju opremu za sletanje po magli

pa i trebala je biti

a i kula im je malo jedna varijanta, malo druga

pa da, mi ovde i pričamo o obnovama puteva koji vode do vrdnika, od vrdnika do zmajevca je ok, od zmajevca do venca (grebenski ima oko 5km i to će da se radi) je katastrofa, a to je jedna od 2 opcije za dolazak iz pravca NS (druga je preko rakovca, tj, beočinskim putem), iz pravca juga postoji...

to je nov put, ali od kocke, valjda da bi se uklopio u etno šmek

jeste dole, ali su turistički sadržaji (čitaj: vrdnička kula) gore ;) sve u svemu - uskoro će Vrdnik biti maksimalno kvalitetno povezan i pristupačan, a nakon izgradnje fruškogorskog koridora i novoubačene petlje da ne govorimo

jeste, ali grebenski od venca do vrdnika će se tek raditi, na drugu stranu, do banstola se gradi/završava

najnoviji rok za završetak je 20. januar, a sigurno da će poboljšati, jer je taj put bio loš, neravan i uzan, i, nakon što je rekonstruisan put od rumske petlje (autoputa bg-zg) do iriške petlje vrdnik će biti u potpunosti povezan novim putem s te strane. ostaje da se uradi put preko grebena...

zašto najavljuje nešto što se uveliko gradi?