Rezultati pretrage

Ima i to ne mali broj. Izmedju 22:00 i 01:00 je sinoc bilo planirano 7 letova. Kasnjenja sa tih letova su se prelila na kasnjenja na jutarnjim letovima.

Tu gresis, vecina aerodroma imaju pozicionirane remote standove tako da avion ne moze bez pushback-a da krene. Opet, ne znam ni za jedan aerodrom da naplacuje uslugu pushback-a odvojeno.

To je ogroman izuzetak. FR gotovo nigde ne ide na aviomostove, cesto parkira na poziciji sa aviomostom, ali ipak koriste svoje ugradjene stepenice, osim ako ne moraju da koriste aviomostove. Na FCO uvek koriste aviomostove, ali ne znam za jos neki primer da to rade. U Beogradu bi verovatno...

Trebalo bi brojem putnika, medjutim bazirani avion ima besplatan parking na aerodromu.

Sumnjam, ni u Tirani nisu pokrenuli bazu, a imaju 100 letova nedeljno. Oni nemaju baze u Evropi van EU (osim UK).

Ne verujem bas toliko, ne verujem ni da ce bazu otvarati, ali ce pokrenuti podosta letova odjednom jer jedino tako mogu da se probiju na trzistu, nesto slicno kao sto su uradili u Tirani.

Koliko ja znam ova slika predstavlja konacno resenje projekta kojim tvrde da je kapacitet 15 miliona. Crveni deo na A strani mi ne deluje kao realan u skorije vreme jer zahteva dosta radova na izmestanju postojecih objekata, dok crveni deo na C strani nema nikakvih prepreka.

Isto mislim da je samo pitanje trenutka kada ce Ryanair doci u Beograd. Ma koliko oni pricali da nece jer su takse skupe, kad tad ce ihi trziste naterati. Ne moraju bazu da otvore, ali evo na primer u Tirani su odjednom pokrenuli 97pw. Ako se bar polovina toga u nekom trenutku ostvari, eto skoro...

Tako je, rekli su 15 miliona na kraju koncesije. To ukljucuje i dodatna 3 C gejta. Zasigurno da nije dovoljno povecati samo broj gejtova, paralelno mora da ide i prosirenje terminala, sortirnice i svih ostalih delova.

Ako je kapacitet aerodroma 15 miliona ne znaci da u realnim uslovima moze da primi toliko putnika jer bi to zahtevalo konstantan protok putnika, a to nije realno. U idealnom slucaju aerodrom ima broj putnika koji je jednak 2/3 kapaciteta.

Ne znam odakle ti za 6 gejtova na A strani. Nema tu mesta za to jer odmah iza A10 ide APRON za generalnu aviaciju i cargo centar. Osim ako ne planiraju da sele cargo centar negde drugde. Na C strani je predvidjeno jos 3 gejta, a ne 6. Za ovo vec postoji izgradjena platforma, tacno duzine za 3...

Ona izlazi tamo gde se spajaju dva terminala, izmedju gejtova A5 i A6.

Prevideh rec dolasci. :) Mislim da zbog pozicije hodnika iznad A gejtova nije moguce tako nesto napraviti, mada bi bilo korisno. Prosli put Wizz pristao na A10, pakao je pesaciti do C3.

Oni su planirali 15 miliona do kraja koncesije, a bice mnogo ranije. Prosta racunica kaze da je za 15 miliona putnika 2043. godine potreban prosecan rast od 3,25% godisnje. Izvesno je da ce rast biti veci. Ako uzmemo rast od 5% godisnje u proseku, do 15 miliona se stize 2036. godine - 7 godine...

Na dolascima su vec krenuli da ih postavljaju, ako se ne varam. Nalaze se desno od kucica za pasosku. To se nece dogoditi jer te ovako teraju da prodjes kroz duty free, mozda vidis nesto sto ti se dopadne i kupis. Ako bi postojala pasoska na A strani ne bi morao da prolazis kroz duty free.

9,14 miliona

https://www.aviationtag.com/en-eu/pages/aviationtag-x-air-serbia Samo beli su ostali jos, svi ostali su rasprodati vec.

607 ide preko Mosta na Adi. Tako da on zaobilazi guzvu na Gazeli. Ovo se slazem. Neophodni su busevi sa pregradama za kofere.

Ja sam leteo pre 2 nedelje sa E190 i E175, ubedljivo najudobniji avioni u JU floti. Prva tri reda u E190 imaju legroom 44 incha, a sva sedista u avionu su kao fotelje, nisu ona slim Recaro sedista.

Rekli su 5-6 ako ne gresim.

Moguce, ne bih znao, nije mi se dogodilo jos. :)

Dobro da, mogu da udjem na parking, ali sta onda? Nemam gde da parkiram idalje.

Ne garantuju. Ovo pise na karti: "Ako nema mesta na parkingu: Vaša rezervacija vam i dalje omogućava pristup. Ako vaša e- karta nije prepoznata, interfonom vam je omogućeno da kontaktirate agenta za parkiranje. Ne uzimajte kartu!".

Otprilike, Kraljevo mora po karakteristikama piste i rulnica biti na nivou Nisa. Mozda malo manje, nema potrebe za sirokotrupcima na KVO, ali A321/B737MAX kategorija aviona mora. Druga stvar bi bila ako se ide na razvoj cargo saobracaju na KVO, pa je zbog toga potrebna sirokotrupna pista...

Aerodrom svakako da ima potencijala, a to sto je neko omanuo i zaboravio na stanje piste i rulnice je posebna stvar. Trebalo je i moralo da se paralelno sa zgradom renovira pista (ili izgradi nova ako zbog vojske nije moguce zatvoriti kompletno staru), kao i da se renovira rulnica. Tako da ce...

Mogla bi, ali jednostavno nema interes u tome. Nis je price-sensitive trziste i JU mora da leti sa niskim cenama i uz PSO. Zbog toga su LCC najbolja sansa za INI, ali se one ocigledno teraju odatle. Zbog svega toga JU mnogo vise novca zaradjuje na letovima iz Beograda, a kako nemaju viska...

Ima samo zato sto 2019. godine nije imao PSO letove u prvih 6 meseci. Ako Wizz ili Ryan ne uvedu nove linije ili ne povecaju frekvencije, a za sada nema najava toga, Nis ce u 2024. godini imati manje-vise isti broj putnika kao i ove godine - dakle bez ikakvog ili sa jako malim rastom (koji ce...

P11 je postao jos jeftiniji od kako je uvedena online rezervacija. Ima 20% popusta, tako da izadje na 240 dnevno.

Evo ih karte u prodaji, jutros ubacene. :)

Bas kao sto svoje avione nema ni brdo vecih kompanija ili imaju ispod 10% flote u vlasnistvu. Nista neuobicajeno. Buducnost svakako ima.