Rezultati pretrage

Naravno da smo vec sada jako dobri, brzine su na nivou, mogu ovaj algoritam malo da unaprede sto 2019 ima malo low, a znamo koliko su vozovi 2019 jurili.

DB je zajedno sa ostalim velikim evropskim zeleznickim kompanijama izdao studiju Metropolitan Network o razvitku HSR. Ovako izgleda buducnost zeleznice na primeru Budimpeste. Ako se posmatraju karte, najveci dobitnici ce biti istocno centranoevropske, istocnoevropske i jugozapadnoevropske...

Tako da smo u trendu. Neka, nismo dugo bili u tehnoloskom koraku sa razvijenim drzavama. Kad se gornja karta bolje posmatra ima cetri vecih cvorova u manjim drzavama, Bratislava, Budimpesta, Bec, Prag. Nek se pridruzi Beograd.

Na zalost preveliki zalog za Zeleznice Srbije da gradevinu dovede u red.

Da li MAV stvarno unaprduje Budapest Bratislava na 200 km. Po ovoj karti sve magistrale unapredeni na 200 km/h od 2025+/2030+. Ovo Cesi planiraju sa novim ComfortJet carriages, sgto su push-pull kompozicije.

Evo u Firenci kako su resili sa b rzom hranom - Pica.u Torino ima jedan restoran "Kod zlatnog Galeba" na galeriji. Bio sam u takvom ...

Sve se pokrece od primarne statike skeleta. A tu primarnu sturktura je projektovao jedan od izvornih projektanta 1970ih. Sta je on sada kriv ako drugi nisu pratili strukturu i napravili nelogicno. Drugi primer imamo sa metro kasetama. Ovaj Beogradski stanicni projekat, koji sa satelita izgleda...

Nemojte te se ljutiti, ali nivo pothodnika i nivo gde su liftovi perona nemogu nikako vertikalno da se spoje. Pothodnik dolazi van okvira ovih do sada izvodenih gradevina na ploci. Ako neko ima stari aerofoto snimak nek postavi ovde, ali nije da je nesto sto je izvodljivo. Pothodnici su na...

Cini se da je bas takav i ne mrzi ga da radi. Ovo sto je kreirano za 12 meseci je skandalozno kad se posmatra u zadnjih 20 godina sta je sve rdalo na Prokopu.

Kuvejtcani su samo dali prvu transu kredita, drugu nas ministarstvo gradevinarstva nije moglo dogovoriti. Zasto? Drzava na projektu nije dobro radila, i nije imala razraden koncept kako uspostaviti stanicu. Inace u Phase II kuvejtskog kredita je trebalo da se gradi stanicna zgrada,. I to po...

Treba i istaknuti da je Prokop signal dubinske promene ekonomije drustva, sada privrednici, pogotovo oni u gradjevinstvu, prednjace drustvom. Sigurno imamo sada sposobnijih privrednika nego pre 10 i 20 godina. Najgore kadrovi su otisli, mlade sada nesto preuzimaju. Ali i rukovodstvo ima smisao...

Da dodam, da li treba biti sporno da privatnik ima komercijalni deo u zeleznickoj stanici, nije sto je rasirena praksa u svetu. Zeleznice svuda imaju komercijalni deo, tako je u Cirihu, Hamburg, Minhen i ostalim objektima. Tako da ne moze biti uopste sporno da privatnik razvija jedan deo unutar...

Opet ne razumem sta nam ovo uporodenje moze pomoci, i da je drzava radila posao sama, stanica opet nebi izasla na 900 mio Evra. Bilo sta je dobio Grujic, na ploci gradi na objektu infrastrukture ZS. Katastarski objekt moze biti samo jedan koji je uknjizen infrastrukturi ZS. Bilo sta Grujic sada...

Evo lista samo zeleznickih stanica u projektima vecih rekonstrukcija. Sve podatke su proverene iz dnevne stampe po zavrsetku projekta (u dva slucajeva radovi nisu zavrsenI: Berlin HBF (2006) - 800 Mio Evra Wie HBF (2014) - 1000 Mio Evra (11 koloseka) Stutgart 21 (2025) - 1000 Mio Evra (8...

Ili rekonstrukcija Minhenske zeleznicke stanice. 2015 je izdata prognoza da ce kostati 500 mio do 1 milijarde, danas kada su radovi odmakli se govori da je cena "hoher dreistelliger Betrag" u prevodu do 1 milijarde Evra - govorim samo o stanici...

Pa uzmi onda Stutgart 21. Sama stanica stoji na 3,5 Milijarde Evra od 11 koliko kosta cela kapitalna rekonstrukcija cvora. 8 Koloseka, rekonstrukcije stare stanice i to je to. A ovde rade investiciju od 200 mio Evra za Prokop od kojih su 100 milijona za perone, koloseke i betonske ploce i 15...

Opet, nisu to novce koje su odgovarajuce zaobjekt od 450mx120 m sa 10 koloseka, Jeste da je celokupan cvor na 1 Millijardi. Samo uz to ide zelezni mostic od 1,9 km duzine od 200 miliona, zeleznicka stanica od 200 miliona i Dedinjski i Vracarski tunel za koje nemamo neke cifre. Svajcarci su za...

Treba i napomenuti da je ovo stalo (sa tunelom od 4,5 km duzine) 2,068 milijarde Franaka. Neuporedivo sa troskovima od 15 mio sto je sada bilo ulozenu u halu. Da je drugacije, drugacije bi izgledalo.

Drugi standard, drugo dugorocno planiranje i sasvim drugi ugled zeleznica u drustvu. Nije ovo toliko o arhitekturi nego koliko ona sluzi coveku, pogotovo ako drustvo kao svajcarsko zeleznice stavlja na vrh drustvenih potreba.

Ako je tako lepo. Ja bih prvi koristio takvu vezu.

Nijedan voz ZS nece putovati po nemackim prugama, Mozda neki Kurswagen kako je vec bilo, vise od toga nece ici. Treba biti realan i gledati da Beograd - Budimpesta radi nekoliko godine na odgovarajucem nivou. I ranije su MAV i ZS imali lepu zaradnju sa specijalnom ponudom. DB to imaju sa MAV - i...

Njima to netreba, realno ne ocekujem takvu vezu u blizoj buducnost. Ako to neko moze da pogura onda samo na visim politickom nivou. Beograd - Budimpesta je projekt obe drzave i to uz pokroviteljstva Orbana i Vucica. Dok to ne bude na istom nivoa izmedu Beca i Beograda nece je biti. Austiji ta...

Mislim da je sasvim o.k. da nase garniture idu samo do Budimpeste, od Budimpeste prema Becu ili Minhenu je odavno postavljen dobar red voznje, a Evropska Komisija je i predvidela da usvrsti konekciju Minhen-Bec-Budimpesta u 10 pilot projekte transnacionalnih prioritetnih pravca. Tako da ce biti...

Doci ce gosti iz poslovnih zgrada. Bice puno, ne samo od putnika, nego od onih poslovnih ljudi. Vidicemo kad se usele prve firma koliko ce ostati mesta u restoranu.

Nema ni Keleti palyaudvar mek, preko puta stanice je i mek i burger king. U stanici nisu, tako bolje da radimo to kao Madjari, ne treba samo forsirati americke firme, nisu one nista posebne, samo je brendiran proizvod. U Nemackoj ima soft drink, kola, proizvod nemackih producenta, isti ukus iste...

Treba napomenuti da sedenje na betonu nije toliko neudobno. Svaki materijal ili materija ima specificni toplotni koeficijent, toplotnu provodljivost i mogucnost da kondenzacijonom metodom hladi vazduh blizu cvrste povrsine. Ako observiramo ranom jutrom tlo, primecujemo da iznad travanatih terena...

Avala sigurno - stoji, Sava i Alpine pearls nikako, Balkan, Nusic i Hellas po pitanju. Nismo bog zna sta imali, ali redovno se islo. Sto je za utehu, Beograd Budapest je stala na i vise od 8 sati, pa je bilo dosta nekonkurentno. Sada barem iz Budimpeste je prikljucak za celu centralnu i zapadnu...

Ovo su smislili da obrazlazu sto imaju samo jednog travelator, tako da je sve ostalo podvuceno po tom pitanju. Nisu jasni.

Treba podvuci, ako se oduzme da je novi zeleznicki cvor uspostavio Bg:voz, koji svakako nije nista posebno u poredenju sa drugim i mnogo naprednijem prigradskim sistemima, nije bilo potrebno da se zatvori zeleznicu na Savskom trgu. Sami kvantitativni parametri koliko opsluzuje vozove je jedini...

Vesic kaze da ima 300 polazaka na 8 koloseka to kroz 24 pa mozemo da izracunamo sami. 1,5 - samo da u DB ne reacunaju S-Bahn - tako da neznamo ali svakako je na dnu. Od 300 polazaka su valjda 150 Bg:voz, onda imamo samo 150 polazaka na 8 koloseka korz 24. Pa dobijemo 0,8 - za propusnu stanicu...