Rezultati pretrage

Људи, бре, ко није свирао у Београду, само је показао колико је сам без духа, или у власти менаџера (нпр. Дејвид Боуви, пропустио прилику живота). Зато били Токинг хедс 1984… каква, бре, селендра, само селендре доказују да нису селендре, ал’ ту не може да им помогне ни Боно Вокс (он ником не...

Београд - село? Ццц… видим где су ти очи, ал’ где су ти уши?

Мислиш, као ово лево, а не као ово десно?

Али, истини за вољу, нису се ти клубови селили у потрази за "душом", него да би постали још веће машине за прављење још већих пара. Из те перспективе, аргумент који износи @Beki је врло оправдан - емотивно, сентиментално наслеђе великог броја људи је једнако ваљан, ако не и ваљанији разлог...

Иначе, на тему одакле Вансију оне беби-папа пастелне боје и логотип, ево ме сад у француском возу и њихова железница има врло сличан дизајн. Мени је то визуелно инфантилизовање јавног простора врло иритантно - ево, сад ће нежно-зелена и танано-плава, сличице облих линија и мекани фонтови...

Бесрамно. Београдски аеродром је и раније био код 4Е, што ће рећи, авиони категорије Еф (као нпр. А380) нису могли да га користе за за редовно планирање рута. Што се тиче одступања од стандарда сертификације, то је потпуно нормална ствар. Па, циришки аеродром одступа од стандарда...

Свака несрећа је случај за себе, и зато је, кад већ дође до несреће, то питање за суд. Пре него што дође до несреће, одговорност железнице је да управља ризицима, а то укључује и упозоравање трећих лица на природу ризика и исправно понашање (на смислен и ефикасан начин). С друге стране...

Ја и не очекујем од железнице да глуми полицију. Претрчавање треба да спрече - мама и тата, школа, полиција, суд (тим редом), а железница бар треба да постави (како треба) недвосмислене знакове и тиме понесе свој део одговорности.

При том знак шаље погрешну поруку. Требало би да је на оваквој станици свако прелажење преко шина забрањено, а не само испред воза.

B747-8F не би могао да слети у Београд због распона крила. Дужина писте му није проблем ни за полетање ни за слетање (ни са измештеним прагом на "уметнутој"). Београдски аеродром је код 4Е (био и раније), што значи да може да прихвати авионе са распоном крила до 65 м, а овај има 68,5 м (тј. може...

Је л' можеш да наведеш извор? У AIP су све декларисане дужине, а не видим никакав NOTAM којим је нека интерсекција суспендована. Ево декларисаних дужина: Је л' можеш за ово извор да наведеш? Личи по тексту да је у питању посебна процедура у условима смањене видљивости (LVP), па не видим шта је...

Концесија и уметнута писта су две потпуно независне теме. Концесија је политичка тема. Спада у исти кош са темом о стечају Беобанке, уступању све малопродаје страним ланцима, могу тако до сутра… С друге стране, уметнута писта је техничка тема. Уметнута писта би била једнако оправдана (тј. ја...

Тако је, за исте категорије турбуленције није потребно раздвајање. Приде, Амери генерално не прате стандарде ИКАО толико колико остатак света, и имају сијасет процедура од којих се остатку света диже коса на глави, а њима су стандард, као што је ово симултано полетање (у доброј видљивости!), или...

Имаш овде занимљиво штиво о турбуленцији у трагу (како настаје, како се креће кроз ваздух и при тлу, како и колико опстаје), а овде о удесима изазваним губитком контроле и / или структурним оштећењима ваздухоплова након наиласка на турбуленцију у трагу. Није много, него таман.

Врло рационално, пошто постојеће две писте у Батајници свакако не могу да се користе независно за цивилни саобраћај (растојање између оса мање од 400 м), па бисмо опет имали само једну оперативну писту, само дужине 2500 метара, дакле, скоро као у Краљеву, без могућности продужења, а да не иселиш...

Твој аргумент је неконзистентан управо са аспекта јавног интереса. Јавни интерес се не дефинише бројем писта - он се дефинише комбинацијом функционалних и финансијских захтева, и у случају београдског аеродрома, ово је била дилема у дефинисању јавног интереса: Опција 1: концесиона накнада Х и...

Па, сад си уб'о у сриду. Људи су узнемирени јер уметнута писта није довољно кул, и ја се ту потпуно слажем, све дотле док дискурс остаје у естетским оквирима, заиста, уопште није кул. Мени је проблем када се потежу аргументи јавног интереса (и осталих педесет нијанси политичке страсти) да би се...

'ајд' по хиљадити пут - ово је рационално решење. Исто тако, има га по свету кол'ко хоћеш, питање је само да ли можеш да га препознаш. Ево ти примера: Шарл де Гол аеродром у Паризу - има две основне писте, и чак две "уметнуте", односно, уз сваку "основну" писту постоји по једна "уметнута"...

Због рулнице за напуштање стазе при великој брзини, које су већ тада антиципирали. Ево како то изгледа (слика из ИКАО Анекса 14, Вол. 1): Радијус скретања мора да омогући авиону да изађе са писте брзином од 93 km/h, а прави сегмент мора да буде довољно дугачак да му омогући да се потпуно...

Морала би да буде одмакнута 760 м (растојање између двеју оса), што онда подразумева и потпуно независни систем рулних стаза, и све остало о чему смо писали већ овде. Растојање од 760 м између оса је неопходно због турбуленције у трагу, тј. тек преко те удаљености турбуленција која остане иза...

Потпуно си у праву. Поготову имајући у виду да Директорат има обавезу да, при издавању сертификата и континуираној провери аеродрома, проверава и да ли аеродромско предузеће располаже адекватним ресурсима (финансијским, организационим, техничким) да обавља своје послове. Потпуно је нејасно шта...

Има у Бриселу и Барселони такси у два реда, тако да сам улазак са коловоза не мора да буде проблем. Додуше, стоји такси генерал, маше рукама и постројава, и возаче и путнике, тако може…

Национални бојлер🤔

Ја уопште нисам говорио са фокусом на JU, него о глобалном ваздухопловном тренду, у којем се мачистичка, омнипотентна култура која је била доминантна међу пилотима у 20. веку (види https://en.wikipedia.org/wiki/Tenerife_airport_disaster), полако трансформише у системску безбедност, кроз бројне...

Ја се само надам да ће Земун наставити да се зове Земун, из два разлога. Прво, ко би то издржао, а друго, неки тамо туриста из Канаде стварно не треба да буде критеријум за назив станица у Београду. Ако се изгуби, има Гугл.

Још једна важна ствар - кашњења и отказивања летова због кварова су, ма како чудно звучало, одличан индикатор узнапредовале безбедносне културе у Ер Србији (и, генерално, у савременом ваздухопловству). Са кваровима због којих се данас отказују летови се у каубојско време (пре 30 и више година)...

Превише си строг. Авион је сувише комплексан систем да би неко могао да пошаље малог на паркинг да га кресне да види да л' ради, јер сутра треба да иде на море. Многе системе проверавају тек пилоти у серији узастопних провера пред сам лет (пре покретања мотора, пре почетка вожења, пре изласка на...

Да ли си прочитао опис пројекта којим је @Гага отворио тему? Центар ће служити, између осталог, и за едукацију родитеља. Дакле, гаражу вероватно неће користити само запослени, и башкарити се на два подземна нивоа, већ пре свега грађани, који уз сву муку, могу да добију и мало достојанства у...

Опет велики, надсвођени трем, дивно, то је хумана архитектура!