Rezultati pretrage

Ima grešaka. Voz iz Kraljeva ide do Rudnice, ne samo do Raške. Takođe fale pruge Kosovo Polje - Peć (ima putničkog saobraćaja na liniji Priština - Peć) i Metohija - Prizren (bez saobraćaja), kao i Subotica - Kelebija (trenutno bez saobraćaja).

Čekaj, oni godinama pričaju o premeštanju BAS na NBG i onda mesec dana pre najavljenog premeštanja shvate da im treba i KontraBAS (BAS sa kontra strane reke)? Kakve dileje...

Tako je.

To što postoji takvo loše rešenje još negde ne opravdava njegovu primenu. A i koliko vidim, ovde su samo na krajevima perona, a takođe ne prouzrokuju zasečenu nastrešnicu. Imamo isti problem i sa stajalištima kao što je Tošin Bunar: https://maps.app.goo.gl/CQ39GAfQMSTaFYMF9 Mađari su takav...

Врло је озбиљна грешка: 1) стубови који ометају кретање путника, 2) стубови због којих је морала да се засече настрешница, те лошија заштита путника од лоших временских услова, 3) изолатори близу пластичног крова (распитај се шта се дешава у Димитровграду кад је влажно време), 4) естетски квари...

Мора се потпуно нови пројекат правити. Можда колосеци нису довољно размакнути да стуб не упада у слободни профил. У том случају иде скидање и поновно постављање колосека и перона. И без тога се мора уклањати контактна мрежа у целој станици, као и мењати настрешнице, пошто ове са рупом за стуб...

Пар стубова? Лако може исправити? Лепо ме насмеја.

Čuo sam da se i u Nišu predviđa takvo rešenje. Potpuni retardi!

U zatvor projektanta perona i koloseka u stanicama NS i SU! Pa je l' taj ikada video ijednu malo veću železničku stanicu na svetu? Odakle mu ideja da stubovi kontaktne mreže štrče iz perona kojima idu putnici i još seku nastrešnicu? Zar nije niko pogledao i pregledao taj projekat i primetio...

Navigacija mora da je Google...:ROFLMAO:

Ne klasifikujem ja. Ta pruga je klasifikovana kao međunarodna. Niš - Dimitrovgrad i Niš - Skoplje funkcionišu pod delimičnim zatvorom - u toku jedni sedmice režim je: 36 sati zatvoreno, 36 sati otvoreno, 36 sati zatvoreno, 70 sati otvoreno. Za Beograd - Subotica su pripremljeni alternativni...

Stvar je u tome što je železnica u raspadu. Jedna lasta (pruga) ne čini proleće. To će se na tzv. brzoj pruzi sve više događati, jer se događa non stop širom Srbije. To je nešto što se usadilo u krvotok železničara kao nešto što je potpuno normalno. Uz ono klasično - staju vozovi u Pazovi i vuku...

Neće se ukinuti pruga. Može samo da se izmesti. Ako pruga ne može da se premosti na datom mestu, u sklopu izgradnje autoputa mora biti predviđeno njeno izmeštanje. Kao što je bilo već u nekim primerima u zemlji. Treba konsultovati planove. Znam da ovde neki ne shvataju značaj železnice, ali...

Kako to misliš, ukinuće se pruga? Ne može se međunarodna pruga ukinuti jer se gradi autoput.

Врши се, али не у Србији. Одржаваже пружног појаса у Србији у последњих пар деценија је готово непостојеће.

Mešano 3 i 25 kV. Ovde je zasigurno 3 kV DC.

Onda pričate u prazno.

Da li imate podatke ko je radio koju stanicu kao podizvođač?

Ne razumem, kakve veze ima budžet AP Vojvodine sa izgradnjom pruge Beograd - Subotica?

Za isključenje da. Ali za pravac izgleda da kako im se ćefne. Na starom putu Preševo - Leskovac pre izgradnje autoputa za pravac je Niš pisalo na žutoj podlozi iako bi po ovoj logici o kojoj priča Miljković trebalo da bude zeleno jer je od Leskovca do Niša bio autoput. Meni je nekako logičnije...