Rezultati pretrage

Bio je legendardni "Vrčin express" u vreme direktora Dragoljuba Simonovića (iz Vrčina) na relaciji Beograd - Požarevac 6 puta dnevno. Van njegovog doba išao je 2 puta dnevno BG-PO sve do zatvora zbog remonta koji je trajao hebene tri godine. Nakon toga, iako je podignuta brzina, vozovi nisu...

Faktički si platio Slavonski Brod - Zagreb x 2 jer je to najduža moguća relacija iz Slavonskog Broda. Ironija je da si izašao u Novoj Gradišci platio bi evro ili dva manje jer je najduža moguća relacija Nova Gradiška - Beli Manastir nešto jeftinija. Svakako si pametno postupio što si izašao pri...

Mislim da Martin priča o veličini samog pojedinačnog parking mesta, ne o kapacitetu parkinga.

Naročito jer se pored svakog kružnog toka nalazi i nadvožnjak, koliko sam primetio. Ovo postavljanje kružnih tokova pored nadvožnjaka umesto vezivanje petlje na nadvožnjak je najveća besmislica u graditeljstvu puteva u Srbiji u poslednje vreme. A da ne govorim da je kružni tok na motoputu pravno...

Zato što su neradnici, zato što su nesposobni i zato što ih zabole ćoše. Primaju platu, niko ne poziva na odgovoronost i tako. Kao i sa višemesečnim svakodnevnim kašnjenjima vozova. Biće samo još gore. Iskustvo govori.

Iz nekog razloga nekih međunarodnih polazaka ima, nekih međunarodnih polazaka nema. Ima i jedan bag. Polaske Niš ekspresa Niš - Sofija prikazuje kao Beograd - Sofija (kakve veze ti polasci uopšte imaju sa BAS) tako da neko može da kupi kartu Beograd - Sofija koja je ustvari karta Niš - Sofija i...

Zato što je tempo obnavljanja pruga sporiji od tempa njihovog propadanja usled neadekvatnog održavanja. Niš - Brestovac, odnosno deonica koja se obnavlja je bila relativno dobra i pre remonta, te benefit skraćenja vožnje nije previše značajan. Od Brestovca do Vinarca je pruga loša i biva sve...

Iskreno... ...napraviti jedan veliki autobuski terminal kod buduće metro i BG voz stanice Makiš. Svi autobusi na obilaznicu pa do terminala Obrenovačkim putem, nikakav ulazak u grad, nemaju međugradski autobusi tu šta da traže. I još jedan manji terminal za Banat kod Pančevačkog mosta. Planirana...

Ne treba zaboraviti i varijantu preko Zaječara i Vidina. Google kaže da je vremenski najkraća od svih gorepomenutih.

Rusija je poslednjih godina od 98% do 99%, u zavisnosti od godine. No, kod njih se red vožnje konstruiše na potpuno drugačiji način od zapadne Evrope. Ostavlja se jako puno rezerve u redu vožnje zarad ispravljanja kašnjenja u slučaju potrebe.

Nisu ni ranije svi na Autokomandi stajali.

Inače je pruga Vinkovci - Bogojevo - Sombor - Subotica - Kikinda - Temišvar bila jedan od glavnih pravaca. Njom je išao i Orient Ekspres u jednoj od svojih varijanti (kada je išao preko Bukurešta, a ne Beograda). Kasnije je u SFRJ postojao voz Bukurešt - Rijeka koji je išao ovom prugom.

Koja im je fora na sajtu sa "pisanim" fontom na ćirilici? 🧐

Znam da čitam, vidim da nije Nemačka. Samo kažem da je Nemačka katastrofa sa kašnjenjima vozova.

Nemačke železnice su postale jedno veliko pokretno kašnjenje. Odavno su se stvari promenile. Rusija je prošle godine postala zemlja sa najvećom tačnošću vozova na svetu, prestignuvši Japan.

Toliko nema posla? Nek prodaju Vectrone Srbijavozu i privatnicima i gasi firmu...

Čekaj, vreme putovanje "brzog" voza nakon modernizacije pruge će biti duže nego pre modernizacije pruge? More znam to. Moje pitanje se odnosilo konkretno zašto je drugi pantograf podignut do pola, a ne spušten, tj. kakva je to vrsta testiranja.

Nakon što nije stigla nijedna ponuda ni za lizing 3 MS lokomotive, ovo već pokazuje koliko je jedna firmica Srbijavoz nebitna. Nijedna normalna inostrana firma neće da se bakće sa tako malim narudžbinama, a one domaće koje su ranije morale iz političkih razloga više ne moraju ili više ne postoje.

Nisam to pomislio, nego me zanima kakva je vrsta testiranja u pitanju, pošto nisam viđao do sad.

Uostalom može se graditi motoput od Duge Poljane do Novog Pazara sa produžetkom do Kosovske Mitrovice preko Rogozne kad politička situacija dozvoli. Paralelni motoput kroz dolinu Ibra ne deluje racionalno, ni sa ekonomske ni sa ekološke strane.

U čemu je štos sa ovim dodatnim pantografom koji stoji u polupodignutom položaju?

Ne.

Ишао је шинобус Суботица - Хоргош - Кањижа до пре 10-ак година.

Nije pruga Beograd - Subotica jedina pruga u Srbiji. Krađe se dešavaju i na drugim prugama, mnogo više. Ali to nije vest...

Na ulazu u privremeni objekat stanične zgrade piše "BAS | Autobuska stanica Beograd". BAS je akronim koji znači Beogradska autobuska stanica. Da li se objekat zvanično zove Beogradska autobuska stanica ili Autobuska stanica Beograd, ne razumem?

Tačnije u Zemunu, pošto u Šidu nema auto terminal. Kad smo već kod toga - u stanicama Novi Sad i Subotica su postojali terminali za utovar automobila na voz pre rekonstrukcije. Da li su oni sačuvani nakon rekonstrukcije?

Pre ukidanja voza za Beč postojala je povratna karta Beč specijal koja je koštala 70 evra (bez ograničenog broja karata), kao i Sparschiene karta od 39 evra u jednom smeru, sa ograničenim kontigentom. Sumnjam da će karta biti jeftinija nego ranije.

Pa Beograd - Beč će se putovati 6 sati kad se završi modernizacija pruge Beograd - Budimpešta celom dužinom. Srećom pa su Mađari glupi, a mi pametni pa kod njih vozovi za prevoz putnika prevoze 16 puta više putnika nego u Srbiji (podatak za 2023).

Voz do Soluna je ukinut jer je su Italijanske železnice kupile Grčke železnice (putnički prevoz). Italijane zabole ona stvar za međunarodni prevoz. Forsiraju samo Atina - Solun gde je karta 45 evra za voz koji ide do 200 km/h (poređenja radi u Turskoj je Istanbul - Ankara 10 evra za voz koji ide...