Rezultati pretrage

Размишљам о томе већ дуже време, а сад су ме потакле и ове фотографије што је поставио @JohnnyLee - крајње је време да Air Serbia уведе и српску варијанту имена компаније за домаћу употребу. То је нпр. имао ЈАТ - Југословенски Аеро-Транспорт и Yugoslav Airlines и функционисало је одлично...

Мало је три месеца за такав извештај. Све краће од годину дана је прилично брзо. За извештај није довољно да закључи “ми му рекли немој, ал’ он није послушао”. Извештај мора да понуди објашњење зашто је професионални пилот и поред све обуке, више хиљада сати искуства, лекарског прегледа… на...

То су неки мегатренд пилоти, кад могу тако да пишу. У млазном ловачком авиону седи човек сам, у кабини која је толико стиснута да у њој нема места ни за оловку, а некамоли за послужавник, и седи на две тоне експлозива, а не на WiFi антени, нормално да добија навигациону подршку са земље...

Овако се воли свој стан.

Остало је ово да ме жуља (мада мало скрећем с теме) - врсту прилаза (инструментални или визуелни, а ако инструментални, који инструментални) бира пилот. Контролор ће одобрити или не одобрити тражени прилаз искључиво у функцији спречавања судара са другим авионом. Да ли је прилаз безбедан са...

Ту се слажемо, не бих ни ја. Међутим, једно је рећи “ја не бих никад живео поред далековода”, а сасвим друго “нигде у нормалном свету, само у Србистану, не граде се стамбени објекти на мање од сто метара од далековода”, јер то није тачно. Можеш да купиш вилу на Боденском језеру, никакав закон...

Немачкa управа за заштиту од зрачења каже “Es gibt in Deutschland kein Gesetz, das einen Mindestabstand von Hochspannungsleitungen zu Wohngebäuden vorschreibt.” (“у Немачкој не постоји прописана минимална удаљеност између високонапонских водова и стамбених објеката”). У овоме су чак мање...

Не знам одакле ти ово за Немачку, али ми је тешко да поверујем. Већ сам писао овде о швајцарским правилима за градњу која допуштају удаљеност већ од 5 метара од осе (у функцији напона): https://forum.beobuild.rs/threads/razvoj-novobeogradskih-blokova.86/post-1201626 То је страшно, али једно је...

Јачање авио-саобраћаја у Тирани може да буде само добра вест за Београд, никако лоша. Најпре, јача се стручни потенцијал у региону (боље да имаш сто диспечера и авио-инжењера, него сто пастира), чиме се могу привући нови послови више додате вредности за читав регион. Затим, туризам у...

То је тема за скретање са теме, а и за скретање уопште🤪

Увек се озарим кад уђем у ову тему. Милина видети толико нормалног, отвореног и конструктивног света, широм отворених очију, и обема ногама на земљи! Срећно вам усељење, за многе здраве и веселе године!

@Гага, драги комшијо! Могу ли да искористим прилику да ми из прве руке распредеш једну давнашњу мистерију? Наиме, ја сам одрастао у Косовки, играли смо се на ранчу и одлазили код другара на рођендане у те Д куле. Тамо сам се јако чудио оним стубовима усред дневне собе, узаним троугластим...

То је садашње стање. Кад је блок изграђен, у Косовки су биле две самишке (Косовка у средњем улазу, и Смедеревка до Самачког), продавница намештаја (20. октобар), и фризер/педикир (поред Смедеревке). У Плавцу је исто била самишка, и радња за крпљење најлон чарапа. При том су са сваке стране блока...

Мало претерујеш. Прелазе људи (и деца) Булевар до Гвозденове пекаре, или на другу страну до Ђерма.

Мени се свиђа што са унутрашње стране блока, уз шеталиште нису предвиђени локали. Не мора сваки простор да се комерцијализује, може мало и да се седи на зидићу.

Пише у тексту да се фасада “ревитализује” и да се скидају климе, као и да објекат има статус културног добра, тако да очекујем да буде задржан оригинални изглед. Такође иду и нови лифтови - да ли ће бити нормални, видећемо.

Два савета с моје стране: 1. дођите довољно раније - бар 2 и по сата пре времена лета. Биће гужве, боље да губите време по аеродрому чекајући авион, него да се нервирате да ћете закаснити. Понесите играчке и воду. 2. пустите децу да се деру у авиону, и не обазирите се на друге путнике...

Као што се речи коњ и слон не мењају исто (не граде исто множину). Схематичност језика има (хвала богу) своје границе. Иначе, кад смо већ код схематских недоследности, моја омиљена (на коју ми је другар указао) је - ако је кућа обична, а кућица мала, зашто је онда гуза мала, а гузица обична?

Изгледа да је дозвола само за два нижа објекта у позадини, од седам и осам спратова. На табли је вероватно грешка са датумом завршетка радова - за три недеље (15. јун 2024.).

Је л’ ти разумеш да се ништа од овога што сад говориш не види из саопштења “стамбене заједнице”. У њему се говори о “чудовишту” и вашем проблему са паркирањем на нашим заједничким површинама које ти сматраш “својим” паркингом. При том вређа здрав разум говорити како ново насеље има три пута већу...

Опет ја… ко је рачунао “станарима” да читаво насеље Дунавски кеј има само 66 000 м2 бруто грађевинске површине (јер то следи из саопштења)? Да му траже хонорар назад.

Већ се дискутовало о овој иницијативи, па је дискусија премештена у тему о дорћолским пројектима (а с обзиром на фокус, могла је комотно и на тему о паркирању). Погледај овде па надаље: https://forum.beobuild.rs/threads/dor%C4%87olski-projekti.4554/post-1254467

Испричано је више пута на теми о паркирању - за проблем паркирања не постоји решење које ће да задовољи све и да буде јефтино. И свакако се не решава једном мером - повећањем броја паркинг места - него комбинацијом мера, укључив и одустајање од аутомобила за оне који не могу да приуште свој...

Требало би да постоје озбиљне индиције да тако нешто може да се деси да би то уопште постала тема. Јавни интерес не треба да буде ментална гимнастика већ дискусија о конкретном. Могућност превоза јесте јавни интерес, не и паркинг место. Паркинг место је приватна потреба групе која је већ...

Слажем се. Решење треба неко да плати - онај ко има интереса од решења Јавни интерес је свакако арбитрарна категорија, али мора да обухвата значајан број људи који од тога имају јавну добит. Нпр. нама свима требају ципеле, али продавница ципела није јавни интерес, јер у њој задовољавамо своје...

Стамбене заједнице нису имуне на лошу политику. Ако је фокус на паркингу, у једначину треба да се унесе и ко ће да плати решавање проблема паркинга. То није ни јавни интерес, нити људско право. Тренутно је сав паркинг у крају “за посетиоце” јер је на јавној површини. Станари могу да добију...

Толико пута опробани рецепт за неуспех: 1. изабери нејасан и непроверљив циљ (”нећемо чудовиште”); 2. игнориши све интересе осим свог личног (“наш комшилук”); 3. слободно манипулиши чињеницама, ионако све пролази на силу, а не на резон (“три пута више на осам пута мањој површини”). Да пробаш...

Да је индустријски плафон јефтинији, имао би га по свим канцеларијама и тржним центрима. У спуштени плафон угураш шта хоћеш, како хоћеш, све површине остану необрађене, и никад не скидаш прашину. Код индустријског плафона, мораш да обрадиш површине (па, макар и да их обојиш у црно), да уградиш...

Мени би ово био помак на боље за БнВ, поготову за овај приградски БнВ, иза Газеле, изражајнија форма, монолитни фасадни фронт (“I wanna wake up in the city that never sleeps”, или беше обрнуто), много боље од оних да-л’-је-хотел-шта-ли-је каскадних тераса као непресушног извора драме шта...

Сама идеја брзих и лаких решења није нова, и већ је бачена у смеће у спаљеном Берлину, уз огромну цену. Мада се не слажем са одлуком Суда (штавише, мислим да прави лош преседан и компромитује саму идеју људских права), врло ми је јасно шта стоји на другом крају штапа.