Rezultati pretrage

I dodaj na to 70 aktivnih elektrolokomotiva (kumulativno za putničke i kargo, pošto je bila jedna firma) i 150 aktivnih putničkih vagona. Ne sećam se tačno godine kad je bilo ovo stanje, ali to je bilo negde s kraja dvehiljadenultih. Išli su i putnički vagoni sa dizel vučom.

O čemu pričamo kada ti 2024. godine ne možeš da kupiš kartu preko interneta za Bar, a mogao si 2008? https://www.zeleznicesrbije.com/vesti-iz-2008-e/prodaja-voznih-karata-preko-interneta-e-ticketing/

Ako nema velika tabla polazaka u Novom Sadu, bila je pre 20 godina u Šidu. A bilo i međunarodnih vozova...

? Meni je lično lepše iz prizemlja. Opet mi nisi odgovorio na pitanje. I u prvom i u drugom razredu ima mesta jedna naspram drugog koja imaju sto između, pošto je uvek pola sedišta u jednom, a pola sedišta u drugom smeru. Takva je situacija u svim vozovima koji nemaju mehanizam za okretanje...

Kakve veze spratnost ima sa tim da li ćeš da se gledaš sa nekim, opet ne razumem? Takođe ne razumem ni kakva veze ima spratnost sa razredom? Naš KISS 200 ima 8 ili 9 puta više sedišta u 2. nego u 1. razredu tako da je fizički nemoguće da 2. razred bude samo dole, a 1. samo gore.

Niti ima neke preke potrebe za tim. Ovo je sasvim OK. Postoje mnogo veći prioriteti za proširenja i nadogradnje na mreži autoputeva u Srbiji.

Ne razumem šta si hteo da kažeš. Druga klasa ima 4 sedišta u redu, a prva 3. Druga klasa ima uža sedišta, a prva šira. Druga klasa ima manje prostora za noga, a prva više.

Moto-put.

Zato su platili transport do Slovačke i nazad. :LOL: Da li su zaista mislili da će proizvođač lokomotive da popravku štete zbog udesa prizna u okviru garancije? Bolidi.

Kad će železnička preduzeća imati generalne direktore? Čini mi se da već više od deceniju nijedno od železničkih preduzeća nema generalnog direktora. Svi su u v.d. statusu.

Kakvi bilmezi. Znači rekonstruisali stanicu pre 2 i po godine, uredili te prostorije i sad ceo sadržaj izbacili? Ja prosto ne verujem. Šta su oni uopšte sad radili? Unazadili stanicu? Ne razumem...

Agonija Srbija Karga... https://www.facebook.com/share/p/f7mYffxnxLAe8xY9/?mibextid=xfxF2i

Čekaj, nemoj mi reći da toga više nema?

U Hrvatskoj stanje sa prugama sve gore. Od decembra 2024:

Da putnici iza Niša idu bogu iza nogu na voz?

Pa ako firma za održavanje ima radnike, onda može i IŽS da ima iste te radnike, ako ih plati isto. Prosta matematika. Pritom, za razliku od privatne firme koja će sutra da se ugasi železnička stanica NBG će biti tu sigurno i trebaće joj održavanje, tako da je i posao stabilniji.

U principu, nakon što urade niški čvor i elektrificiranu prugu za Dimitrovgrad, vozovima iz Beograd za Sofiju će biti praktičnije da idu preko Niš Ranžirne i ne menjaju smer u Niš Putničkoj. Ranije nije bilo bitno jer se menjala elektro za dizel lokomotivu svakako.

Nije nesposobna nego nema radnike. Zar nije jednostavnije i jeftinije da se ti radnici angažuju nego da se plaća firma koja će da uzme profit i onda isto tako plati te radnike? Ne razumem ovakav rezon osim ako nisi vlasnik firme koja će da pobedi na tenderu. Mislim, sve državne ustanove imaju...

Očigledno da nije, pošto je pruga u katastrofalnom stanju već 15+ godina.

Mogli bi kao u Rusiji da napravi cenovnik po km u zavisnosti od prosečne brzine (koja uključuje i stajanja). Kod njih postoje tri kategorije cene - do 50 km/h, od 51 do 90 km/h i od 91 km/h na više.

Nisam sujeveran.

Ne bih se uzdao u ovo. Parcijalni remont Jajinci - Mala Krsna sa potpunim zatvorom se radio duže nego što se ta ista pruga svojevremeno gradila.

Pa eto, štede nam gorivo ograničenjima. Voziš 50 km/h u 5. brzini i troši kao upaljač. Za onih 10% gde je veće ograničenje ne isplati ti se da ubrzavaš. :LOL:

Mislim da to ne bi smelo, jer bi se blokirala Crna Gora i Luka Bar na više godina. Iskustvo je pokazalo da kada se radi sa potpunim zatvaranjem da im je to alibi da rade polako, jer imaju svo vreme ovoga sveta (3 godine Jajinci - Mala Krsna). Niš - Dimitrovgrad je sličan rok, a radi se 3 dana u...

Češka sa svojom industrijom bila iza nas? Teško...

Ne mora da se zatvori. Crnogorci su radili rekonstrukciju sa kratkim zatvorima bez značajnije redukcije saobraćaja. Rekonstrukcija je trajala jako dugo, ali tako je jedino moguće.

U pravu si. Mislio sam, može da ih ugradi. Nedavno sam baš pisao da sedišta 1. razreda u našem novom Flirtu Rumuni koriste u njihovim vagonima 2. razreda.

Nego...nešto nigde ne vidim postrojenje za Vesićevu "juxtaposed border control". :LOL:

Napisao sam da je fejk, imaš spojler. ;)

This didn't age well...:ROFLMAO: