Rezultati pretrage

Na Google Maps imate opciju "reljef", gde možete videti gde i kakva prepreke postoje sa te strane. Beograd sa desne strane Save ima ogromna područja bez poprečnih saobraćajnica, gde što reljef, što zaštićena područja, što preizgrađenost smetaju bilo kojoj nadzemnoj varijanti poprečnih...

Najavljuju se neki novi autobusi od Šapića. Ne kažu ni koji proizvođač, ni cena, ni uslovi plaćanja, ni da li su zglobni ili solo, ništa novinara ne interesuje, Градоначелник је рекао да ће се ограничити брзину кретања аутобуса у граду на 55 километара на сат. Koji je to lik, na drugoj temi...

@Noki samo da vas ispravim, stanje pruge u Hrvatskoj se jako pogoršalo. Putovanje bi trajalo 8 sati zbog toga, ali i pored toga, moglo bi imati popularne vozove jedan ujutru, jedan posle podne i jedan noćni. Za uklapanje sa Zagreb-Vinkovci to je 8:00, 14:30 i 22:00 iz Beograda i 6:30, 15:30 i...

Ne postoji "koncept denivelacije" kao opšte pravilo, a sa tehno-ekonomske strane, ona nije ni bila opravdana na prilazu Inđiji iz Golubinaca. Za 5 teretnih i 5 putničkih vozova dnevno koji se uključuju na prugu koja, čak i sa najboljom železničkom politikom neće imati ni 50% korišćenja propusne...

Dok Naprednjaci nisu primenili otvoreni antisrpski nacionalizam prema Srbima iz Hrvatske i Bosne ukidanjem vozova preko Šida i Vinkovaca, bilo je 4-5 pari vozova za Slavoniju i Zagreb dnevno, Od njih samo je Solun - Ljubljana stalno kasnio, i to samo u smeru Ljubljane. I opet su ti vozovi imali...

Dakle sada kada imamo prolazni čvor i dalje svi vozovi počinju i završavaju u Beogradu. Čak i 1130/1131 ne dobija neki 700 ili 800 broj redovnog voza. Ne trebaju studenti od kojih mnogi iz Zapadne Srbije biraju Novi Sad, a ne Beograd, ne treba ništa do drugog sajamskog grada, ne treba malinim...

Ako preko koloseka od Sajma do Železničke stanice Beograd možda nisu mogle da se grade soliterčine, mogle su da se grade niže poslovne zgrade, mogao je da se formira "linijski park", ili da se namerno drumski deo Savske postavi iznad podzemnih koloseka, a između tramvajskih šina i tog novog...

Spisak bankrot-projekata je već preveliki: - Monopruga (jednofunkcionalna) za 200km/h sa ukidanjem polifunkcionalnosti. Potpuno uništavanje upotrebljivih starih transportnih sredstva. Nova sredstva pola i više stoje sve osim Stedlera. Ogromno usmerenje investicionih resursa u sistem u kojem je...

Sada Beograd i Srbija pale svoj investicioni potencijal na bankrot projekte, ali to ne znači da se treba da se treba zaletati na drugi bankrot-projekat. Metro čak ni Đilasova ekipa, najbolja ekipa za poslednjih 50 godina, pobednici u trci bogalja, nije uspela da povuče. Vezano za tunelske i...

Nisu ni oni nikakvi stručnjaci, makar u praksi, ne brini. I da prošire Drajzerovu, opet se zakucavaš na Ljutice Bogdana i kapacitet raskrsnice na Dragiše Mišovića. Ako nekako proširiš vezu preko Milutina Ibkovića i Partizanovog stadiona, zakucavaš se na Autokomandu... Okreni obrni, bez skupih...

Parlamentarna opozicijo gde ste? Opet treba da vaš posao radi Nikola Jovanović iz CLS. Najgori prevoznici, koji dobijaju ucenjivačku poziciju vezano za prevoz u Beogradu.

Rumuni još nisu spojili ni južni i severni deo mreže autoputeva, a obilaznicu oko Bukurešta će imati tek za par godina. Sumnjam da im je autoput ka Srbiji prioritet, kada toliko gradova sa 100.000+ stanovnika uopšte nije još povezano sa glavnim autoputevima: Jaši, Brašov, Krajova, Galati...

@vucko Linija nije beskorisna. Vezano za "gravitiranje", logična transportna mreža je uzduž i popreko, a ovde minimalne poprečne veze nedostaju. Pravac od Mirijeva ka centru je dominantan, to se slažem, ali da li to isključuje ostale pravce? Bulevar je najjača poslovno-trgovinska zona za istok...

Konkretno, recimo, Beograd-Novi Sad je razlika između 160km/h i 200km/h ukupno 3 minuta, a ako bi taj sa 200km/h stajao u Inđiji i Staroj Pazovi (kako su nekada stajali bzi), razlika između 160km/h i 200km/h nestaje. Kada su u pitanju prigradski i regionalni vozovi,, granična brzina preko koje...

Vezano za razna ograničenja za kamione, navešću zemlje i razloge: Austrija: noću svaki dan 22:00-5:00, subota od 15:00, nedelja ceo dan. Preko Tirola ne manje od Evro 6, i zabrana ceo vikend. Kamioni država van EU imaju ograničenje na ulazak po kvotama. Razlog: žalbe na buku, kanjonske trase...

Da zasluženo si dobio negativnu kritiku! Južni Banat je Beogradocentrični i Pančevocentrični, i to je najveći deo transporta. Ni Vinčanski most ni autoput Pančevo-Vršac nemaju potreban obim potražnje za kretanjima kako bi imali ekonomsku opravdanost. Ali, to ne znači da ne postoje kvalitetna...

@Jelancha Ti izgleda ne shvataš da ako se ne ubaci neka skarabudžena linija na Prokop, Prokop, ostaće nepovezan i odsečen, posebno na desnoj obali. Teorijski, vezu dve makrolokacije bi trebalo da vuče BG:VOZ, u praksi stražnjicom niko da mrdne da se isti digne na neki ozbiljniji nivo, čak ni to...

Opasni neki planovi... Sada mi je jasno ko nam čuva mir i čuva nas od ratova! Neka bude i napredna stanica jug, samo da se spasemo od ratnih razaranja.

Nadam se da je ovo sarkazam, jer turistički autobus koji bi preko Gazele prevozio u proseku 20 putnika (računajući na mnogo onih koji ulaze ili izlaze ranije na desnoj obali), zauzima u kretanju isti prostor kao dva automobila sa 1,5 putnika u proseku, 3 putnika ukupno. Jedino vezano za autobuse...

To je samo 4-6 metara od slobodnog profila kretanja voza, a polubranici ili znaci su obično na samom obodu pružnog pojasa. Na samom uglu putnog i pružnog pojasa je zona za koju niko nema odgovornost. A to je do države da definiše. Smatram da bi to trebalo da pripadne preduzeću za puteve, zato...

Vezano za remonte pruga kategorisanih kao regionalne, na pravcima gde je put gategorisan kao magistralni, urađene su zbog pritiska stranih firmi, ne zbog naroda u Srbiji. Kvalitet polovnog materijala najčešće omogućava 60-80km/h, što jeste neki napredak u odnosu na raspad pre toga. Tu brzinu...

Има ту истине, али то је везано за много глуп закон. У Холандији, земљи која је један од шапиона политика безбедног саобраћаја, где погине 8 пута мање деце у саобраћају од више од два пута мање насељене Србије, зглобни аутобус са местима за стајање ван насеља и на издвојеној аутобуској...

I ja. Nema ničeg normalnog u tome da se jedna od najbržih saobraćajnica ne koristi za javni prevoz putnika. Pogotovu što će potpuno očekivano da se industrija, skladišta, logistički centri, a sa njima i radna mesta otvaraju u zoni obilaznice.

U slučajevima kada Država postoji, za sve je odgovorna Država. Prosto i slikovito rečeno, država je dirigent, dok su sva javna komunalna preduzeća i institucije svirači. Kada orkestar falšira, zasluženo će svi gledati u dirigenta, ne u trubača ili violinistu. Srećom, u Srbiji nema diktature niti...

Evo ako neko nije čitao, neka pogleda: Poznati irski novinar: CIA u Srbiji sprema obojenu revoluciju i rušenje Vučića po iranskom scenarijuhttps://www.politika.rs/sr/clanak/628291/Poznati-irski-novinar-CIA-u-Srbiji-sprema-obojenu-revoluciju-i-rusenje-Vucica-po-iranskom-scenariju Pored izjave...

Vezano za Evropske igre, Azerbejdžan ih je pokrenuo da pokaže svima kako su "u centru sveta i dešavanja". Sledila ih je Belorusija, odakle imam konkretnije podatke: potrošili 120 miliona evra za događaj sa 30.000 prodatih karata. Ali oni su radili na rekonstrukciji i modernizaciji postojećih...

Vremenski najzahtevniji deo je otkup kuća na Ledinama za prilazak ravnici između Surčina/Ledina i Save. Pogotovu sa nesređenim zemljišnim knjigama i katastrom. Učesnik foruma @stf sa dosta velikim iskustvom nam je govorio o tim slučajevima kada po tri godine se koči neki projekat zbog par...

Dok sam živeo u Srbiji do 2017, redovno sam išao na javne uvide, redovno davao primedbe na planove, i redovno dobijao "primedba je neosnovana" sa polupismenim obrazloženjima. Nije mi smetalo ni to što za diskusije o planovima ni ne saznaš na vreme ako namerno u prolazu ne zalaziš u podrum...

Zamislite, u delu Evrope van Albanoserbije, pa i u Srbiji (koja je prestala da postoji na toj teritoriji kada je uspostavljena Albanoserbija formalno 2012 a faktički 30.06.2018.), rade, zamislite gluposti, tehnoekonomske analize i studije opravdanosti pre nego što uđu u neki veći projekat. Još...

Mala napomena, kada se radi rampa iznad ili ispod puta, sve jedno, potrebno je 1m zaštitne zone do ograde objekta, i za traku koja ostaje u nivou, i za traku koja se uzdiže ili spušta. Računajući i debljinu ograde, i servisni trotoarčić, to je širina za 4+4 trake, ako se želi da 2+2 trake idu...