Rezultati pretrage

Mislio sam da potez Trg Slavija - Dorćol (Dunavska) ima dovoljno noćnih linija (26N, 401N).

Neverovatno! Ovi turski izmetobusi opasni su u garaži, a tek u saobraćaju! Hitno ih povući iz saobraćaja, a menadžera smeniti! Ovoga nema ni u Indiji.

Nisu loši predlozi, mada su linije dosta duge. Mislim da bi terminus Trg Slavija bio optimalniji.

Predlažem liniju 405N Trg Slavija - Glumčevo brdo. Trasa bi bila: Trg Slavija - Bulevar oslobođenja - Bulevar JNA - Bulevar Patrijarha Germana - Avalska - Put za Ripanj - Glumčevo brdo. Na liniji bi saobraćala dva solo autobusa. Linija bi bila u ekspres režimu: do Ripnja koristila bi samo...

GB 261 je imao startan motor, dobar menjač, nije cimao pri promeni brzine kao kod GB 257 i GB 262, imao je sređene ventile visine i nije bio rastrešen. Za razliku od ova dva retko se kvario. Rashodovan je proleća 2017, posle isteka registracije.

Svedoci smo nasilnog rashoda autobusa u voznom stanju. Conecti su mogli da voze još deceniju bez šale, FAP, MAN, Mercedesi O405 i Ikarbusi još pet do šest godina. Ali naš menadžer želi što pre privatizovanje beogradskog prevoznika, pa naručuje neproverenu robu muslimanskih proizvođača.

Mene brine kako će tvrđava izgledati posle sređivanja. Ako se sredi kao nekoliko zgrada u centru sređenih ove godine, izgubiće svoje pravo izdanje koje je imala vekovima unazad. Zbog nečijih planova ne sme se uništiti kulturni spomenik. Ima novca, bolje ga uložiti u rekonstrukciju ulica.

U početku je izgledalo kao neka Vesićeva štap i kanap kreacija. Inače, prvi put vidim da se predstava vodi na trgu.

Ovo plastično drvo mi je zapalo za oko. Imaju smisla samo da uruže i unište. Moderna vlast.

Neko se zezao sa pirotehnikom. Tražio sam vest u novinama, nema.

Sećam se slučaja leta 2016, kad je prodavac lubenica na Petlovom brdu preminuo posle svađe sa ološem iz milicije. Pravili su probleme kad stignu, a kad treba da se suoče sa nekim problemom, kukavički ćute i beže. Smeju da se iživljavaju nad prodavcem lubenica, a ne nad navijačkim ološem koji...

Mercedesi Citaro su imali požare u Londonu. Ni u najgorem slučaju ih ne bih kupovao, da sam neko iz beogradskog prevoznika.

Onog bezgranično nesavesnog menadžera treba smeniti, jer ovo je primitivizam neviđenih razmera! Zbog njegovih BMC kršina neko će poginuti, a ponajviše su krivi mrzitelji Ikarbusa, Karose, MAN i FAP, jer se zbog njih realizovala ova nabavka. Voze nas BMC i Temsa autobusi, a iberturaža i kvarova...

Neki 112M skinut je sa linije 307 na liniju 408. Video sam ga sa natpisom "307" na putu za Kragujevac.

Jedno vreme je bio redovan na 403. Zatim se pojavljivao na 20, 25, 25P, 33, 38, 41A, 47, 48, 302, 305, 306, 307, 309, 403, 408 do 2014. kad je rashodovan. Njegov motor dobio je FAP garažni broj 123, koji je rashodovan oktobra 2015.

Hvala na odgovoru.

Kako se ponašao vozač nakon nezgode? Pitam, jer se nekoliko puta dešavalo da vozač zamalo priklješti putnika vratima, a da se ne izvini. Takvu stoku treba prijavljivati, jer nemaju šta da traže za volanom.

Da li je pokojni IK-106 imao isti motor kao MB O405N2?

Na GB 75 fale rukohvati u zadnjem delu i autobus je generalno prljav. Redovan je na 401.

IK-103F autobusi su oduvek bili otpad... Lomili su se, kvarili, goreli... Trebalo ih je rashodovati 2015, a ne još slati na remont da bi se dodatno uništili.

Vozači greše. NF605 je stigao 1992. u GSP. Autobus je bio beo i nosio broj 063. Oko 2000. ofarban je u crveno i prenumerisan u 33.

Na mnogim forumima posvećenim gradskom saobraćaju govorilo se da je stigao 1997, a tad je zvanično dat GSP. Bez obzira što se nikom nije svideo, trebao je da bude sačuvan za muzej, kao početak dvadesetogodišnje proizvodnje FAP A-537 u Srbiji. Pre svega zbog 90 probnih dana bez kvara, što bi...

Autobus koj crkne mesec dana nakon izlaska iz fabrike je loš autobus. Odnosi se na MAZ, IK, LIAZ i druge poštene firme. IK je podjednako dobar koliko i MAZ ako se održava, to su se pojedinci ovde ustručavali da kažu. Ali zato čim se desi nešto nezgodno, svi prstom na IK. Kad se MAZ 203 obrukao s...

Ima. Video sam jednog kod Trošarine.

Kad crkne IK-218M, kriv je IK, a kad crkne MB O345 CONECTO, kriv je GSP? Lepo i korektno razmišljaš, ali sad je jasno šta ti želiš. Ti ne želiš poboljšanje javnog saobraćaja, već iz mržnje želiš da preduzeće završi u stečaju. Ne kažem da je to preduzeće pošteno radilo, ali bilo je dobrih...

Malopre sam se služio autobusom 496 (IK-103, 2006) na liniji 402, autobus spor, bučan i rastrešen kao poljoprivredna mašina.

Šasija je od početka problematična.

MNT?

Pitam zato što sam naišao na neke snimke garažnog broja 298 iz 2018, gde se vidi da je 50% autobusa korodiralo.

MAZ 203 je lomina, u svim primercima u kojim sam se vozio do sad (na linijama 47, 48, 50, 503) primetni su labavi poklopci i rukohvati, problem s izduvnim sistemom i drugo. Autobus s ovakvim problemima, bio održavan ili ne, nema šta da traži na ulici. Što se tiče autobusa IK-103, koje ti i...