Rezultati pretrage

Ја се надам. Мада стоји да су могли да одраде шири травелатор, кад већ иде само у једном смеру.

Зар није и подсерија 600 са редуктором за 140 км/ч? Колико знам, СВ има само једну 441 која није подсерија 600/700, несрећну 321.

Ko жив ко мртав...

Зато ће после да се хвале како имају најмлађи возни парк у универзуму.

Да, све дизел локомотива 661 произведена 1960-их и контактна мрежа изгледају као 1920...

Каква је ситуација са паркингом испред ж.ст. Суботица, с обзиром да се реконструише? Да ли функционише и да ли се плаћа? Реално, мало је мазохистички ићи 11 сати за Будимпешту преко Сомбора и Сегедина са преседањем у НС, СУ и Сегедину, али доћи колима до Суботице и онда наставити возом уопште...

ДМВ и брзина 60 км/ч претпостављам. Где се обавља гранична контрола Р. Србије? Сва три поласка имају везу у Сегедину за Будимпешту (25 минута чекање).

Има и опција преко Раче, обилазница Бијељине, па ка Тузли, и онда се пре Тузле скрене лево ка аеродрому и онда се поред аеродрома изађе на пут Тузла - Сарајево код Живиница и онда опет преко Кладња и Олова до Сарајева. Све је солидна магистрала. Док не отворе аутопут Рума - Шабац можда и најбоља...

Ово спада једну од оних СФРЈ бајки. Гоша је прве вагоне за 200 км/ч произвела тек крајем 80-их и то захваљујући лиценци коју је купила, а не сопственим развојем технологије. И било је много више од 4 произвођача путничких вагона у Европи који су произвели вагоне за 200 км/ч пре Гоше.

Посао је исти или чак мањи јер се гради СС систем за 160 км/ч, а не 200 км/ч као код нас.

Којих по проценама јужно од Ибра има чак и нешто више него северно од Ибра. Срби јужно од Ибра су на неки начин додатно осигурање косовским властима да Србија неће правити никакве акције на северу.

Када си последњи пут био на северу Косова? Тамо увелико постоје шиптарске полицијске базе и контролни пунктови на магистрали Јариње - КМ и Брњак - КМ, а граде се и базе за КБС. https://www.politika.rs/scc/clanak/518834/kosmet-kurti-policija-baze-srbi-zemlja

Биће добро да у време гужве неко не падне и под воз. Невероватно имбецилно решење. Најбоље решење да се замаскира ово је да се на ову скаламерију стави једна велика табла са информацијама о поласцима и доласцима.

Хоће ли делити кациге на уласку у станицу и изласку из воза?

Jедно техничко питање - због чега није активиран аутостоп и аутоматски заведено брзо кочење, него је то урадио машиновођа кад је увидео своју грешку? СС системи служе баш да би спречили да људске грешке, које се неминовно догађају, проузрокују несрећу.

To joш не може? Јбт, као да смо у 1960. години.

Да, цене горива у БиХ и на КиМ у последње време су углавном око 40 дин ниже за дизел и око 20 дин ниже за бензин. Толика је отприлике разлика у износу акциза и пореза. У Македонији је дизел најјефтинији јер су акцизе за дизел најниже.

Да, али он скреће на лево, не иде право у смеру воза који се види.

Зашто се вози по налогу на прузи од милијарду евра?

Мислио сам више на путнике који путују па свакако пролазе, не на локалце. То ће постати најважнији прелаз између Србије и БиХ. Како се буду градили даље аутопутеви у БиХ, тако ће се све више саобраћаја са других праваца сливати овде. И са Батроваца и са Павловића моста и са Зворника. Свакоме ко...

Иначе, сео скоро у ауто баш са једним који има возачки стаж ту негде исто од 1996. (пар година горе доле), исто има једну једину казну. Сунце ти калаисано, никад више у кола са њим. Тако да, то и не значи много.

Наравно, нама никад ништа не ваља. Реагујеш на трепћуће жуто исто као што би реаговао на било које трепћуће жуто на било ком другом месту. Настављаш вожњу са опрезом. Ако би било зелено, људи би прелазили као помахнитали. Не може се пруга прелазити на зелено као да је обична семафорисана...

Код Стоп шопа, западном трасверзалом Шапца / путем Шабац - Дреновац, који се делом реконструише управо због тога.

Причам због разлике у цени горива у БиХ и Србији. Бензинске пумпе близу границе са БиХ стране су увек уносан бизнис. Каква електрификација у Србији и Бих у догледно време? Погледај просечну старост возила. Возила са моторима СУС ће се производити још бар 10-15 година, и на то додај још 10-20...

Са овиме се апсолутно слажем. Кад сам видео да ипак цртају 2 траке за Београд, надао сам се да ће и коловоз адекватно проширити и продужити, пошто простора очигледно има. Међутим, не, све што су радили је угуравање две искључне траке на коловоз који је пројектован за једну. А питање ко је крив...

Како иду радови на изградњи југозападне обилазнице Новог Пазара, је л'неко у току?

Ko први отвори бензинску пумпу на делу аутопута у Семберији што ближе мосту има да заради добре паре. :cool:

Време путничких возова са вагонима се завршава негде почетком и средином 2010-их, отприлике у слично време када се укида мање више сав смислени међународни железнички саобраћај у Србији. Оно ситно што је остало од једног и другог након тога је само последњи трзај, отпаци прошлих времена.

Ти живиш у Лилипутанији? Не постоји већ годинама. И наравно да не постоји кад је земља која је 90-их имала око 500 путничких вагона спала на 30-ак.

Ма уместо сата један џиновски кјуаркод. Ионако нове генерације више ни не знају да читају сат. :ROFLMAO: