Rezultati pretrage

Ja sam skroman :) i uz svu želju da bude gotovo deonica do Adrana, to bi već bila velika i preterana očekivanja.

Da, mislim da se sada može reći da je intenzitet radova i učinak na zadovoljavajućem nivou. Mada, što se tiče ukupnog učinka ajde ipak da sačekamo završetak kompletnih radova do Koševa pa da donosimo neke zaključke i ocene. Da je tako rađeno od početka već bi se vozili autoputem do Trstenika.

Liči mi, a i nadam se da jeste, izgradnja pomoćnog mosta radi uklanjanja starog i izrade novog mosta na Moravi. E sad, možda su moje želje velike pošto nisam nigde video plan ili najavu da će Behtel-Enka praviti taj novi most, pa se možda radi i na nekom sređivanju i ojačavanju obale.

Hvala Ilija, totalno sam zaboravio da je tako rađeno i na petlji Kruševac zapad.

Zna li neko zašto se naplatna rampa Kruševac istok asfaltira umesto da se betonira kao što je urađen Kruševac zapad? Da li je to nešto privremeno ili postoji neki drugi razlog?

Ako bi se potrudio vrlo lako možeš naći na Youtube i izjave predstavnika Behtel-Enka o rokovima. Država je investitor, tj. koridori Srbije i predstavnici države i koridora daju izjave o rokovima što je i normalno i zvanično, a i te izjave nisu date kao lične već u određenom svojstvu, npr, od...

Nisu išli preko Trstenika ili Varvarina, nego preko Jasike. Ali, mnogi vozači znaju gde da skrenu bez potrebe da znaju kako se zovu sela kroz koja prolaze. Ja npr. često idem za Niš starim putem, ali i dalje ne znam kako se zovu sva sela kroz koja prolazim. Npr. ja ne bih znao kuda da idem kada...

Nisam baš siguran da veliki broj vozača zna gde je Jasika i da kroz nju mora da se prođe da bi se išlo starim putem za Kragujevac ili Rekovac. Čak i da postoji dobra signalizacija, džaba sve to kada postoji i loša na kojoj su stare i netačne informacije. Ovo je slična situacija kao kada je...

I stari Sentinel radi. Sentine Hub

Da, to si u pravu, ali nemoj da smetneš sa uma mogućnost da i ako se deonica od Koševa do Trstenika završi pre nego Adrani-Preljina, to ne znači da će ona biti brzo završena, bar ne za manje od godinu dana i to pod idealnim uslovima i sa aktivnim radom bez prekida. Inače, do sada su imali...

Izgradnja ove deonice (most na Rasini - Kruševac istok) je već započeta pre nekoliko meseci, da li neko zna o čemu se tačno radi? Da li se možda radi o proširenju za još 2 kolovozne trake kao što je nekada najavljivano pa se od toga odustalo?

Hvala ti na detaljnom objašnjenu. Mada, mnoge stvari mi nisu logične. doduše, nisam planer, saobraćajni inžinjer i sl. pa možda iz tih razloga neke stvari ne mogu da shvatim. OK, pošto na osnovu podizanja autoputa u odnosu na staru obilaznicu dolazimo do zaključka da se zbog novih okolnosti...

Slažem se da to pravilo treba primenjivati na nove saobraćajnice i mostove, ali kako onda objašnjavaš most na Rasini za meštane koji je skoro izgrađen prilično niže od mosta pored njega, čak i niže nego što je bio stari most? Kako da se tu nije primenjivalo novo pravilo u projektovanju...

Koliko ja znam, samo jedan je rekonstruisan, ali i pored tog rekonstruisanog je izgrađen novi. Tako da je isti broj broj srušenih i novo napravljenih mostova.

Koliko smo mi bogata država kada plaćamo rušenje i rušimo most u odličnom stanju, a zatim na istom mestu plaćamo izradu i pravimo novi, a na nekoliko metara od ovog verovatno ćemo praviti još jedan koji će služiti lokalnom stanovništvu. A što je još zanimljivije ovako nešto se radi ili se...

Da, to si u pravu. Istočna obilaznica bi sklonila sav tranzitni saobraćaj iz gradskih ulica. U principu autoput će puno više značiti samom gradu od severne obilaznice, mada, da je ostala bila bi pun pogodak za lokalni saobraćaj i infrastrukturu. Naročito za manje industrijske objekte i uslužne...

Imalo bi smisla i uštedelo bi poprilično se da je stara obilaznica ostala kao jedna traka autoputa. Sa stare obilaznice se do sada nije ništa iskoristilo (ruše se stari mostovi i umesto njih se prave se novi, skida da stari asfalt, radi se podizanje nivoa i novo tamponiranje, pravi se dodatna...

Ja mislim da bi sve to mogli da završe za 2 do 3 meseca. Kada se već kasni skoro dve godine sa ovom deonicom, nekoliko meseci ne bi predstavljalo problem. A i političari bi mogli da se hvale i izvlače na priču zbog kašnjenja sa tim kako je urađeno više od planiranog. Ne znam samo koliko bi...

Ja mislim da bi bilo logičnije da umesto čeone naplatne stanice naprave petlju i naplatnu stanicu Koševi koja će se nalaziti nekoliko stotina metara dalje od sadašnjeg kružnog toka.

Na osnovu ovih fotografija koji si postavio za naplatne stanice Ruma i naplatne stanice Kruševac zapad odlično se vide svi nedostaci i mogući problemi. Počev od broja ulaza i izlaza, pa do širine levka na ulazu i izlazu... Pored svega toga meni je zasmetalo što se nakon izlaska sa naplatne rampe...

Samo nas je sreća poslužila pa na toj deonici nije niko poginuo zbog paralelnih radova i na način koji ja do sada nisam nigde video. Ali zato je veliki broj ljudi završilo na hirurgiji i ortopediji sa ozbiljnim povredama, a mnogi vozači su prošli sa priličnim oštećenjima svojih vozila. Pored...

Naravno, ti si u Lazarici, a ja sam u Vidovdanskoj kao što sam i napisao u prethodom postu. Sa tvoje lokacije ćeš brže vremenski stići autputem, biće ti za nekoliko kilometara bliže nego što je meni kada bih išao autoputem, a putarina će biti ista. Otprilike u oba pravca, tj. da odeš i da se...

Ja sam podelio informacije koje imam od ljudi koje poznajem, jer kao što sam naveo često poslovno idem za Niš, pošto imam dva studenta u Nišu, često se kao roditelji organizujemo pa jednom jedan prevozi studente, a drugi put drugi... Svi ti roditeljelji, tj. vozači idu preko Đunisa. Takođe...

Slažem se sa tobom. To sam i napisao, a što znači da će većina saobraćaja iz pravca Kraljeva ići ka Nišu, a ne ka Beogradu. Po toj logici, krak od KŠ ka koridoru X je trebalo da ide južnije, a ne severnije. Teži je teren, ali mnogo manje komplikovaniji nego mnoge deonice koje se projektuju i...

Upoznat sam sa tom idejam i voleo bih kada bi je realizovali, ali za sada to niko nikada nije ni pomenuo. Možda da ideja zaživi u nekoj dalekoj budućnosti.

Kada kažem da se mnogo faktora nije uključilo prilikom projektovanja Moravskog koridora, jedan od tih je i odabir lokacije gde bi se Moravski spajao sa koridorom X. Mada, po nekom mom proračunu i logici to spajanje bi trebalo da bude nešto ispred Aleksinačih rudnika. Zašto mislim da bi to...

Sve se može kada se hoće :) Po mojoj logici, naplatna rampa Pojate je bila jedna od naplatnih rampi na koridoru X i kao takva je trebalo da ostane iz više razloga. Mnogi zastupaju i guraju priču kako ne treba graditi naplatnu rampu za jedno tako malo mesto i što donekle tačno, ali pritom...

Beograd je veliki grad, velike su gužve, obilaznica je faktički spoljni magistralni prsten oko grada koji spaja mnoga naselja, tu obilaznicu svakodnevno koriste mnogi beograđani i sl. Tako da bi uvođenje naplate mnogo usporilo i zakomplikovalo saobraćaj, ne računajući što bi tako nešto zahtevalo...

Da smo bogati, to sigurno nismo i upravo iz tog razloga je Kruševcu trebala da ostane severna obilaznica. Uništiti potpuno funkcionalnu i u dobrom stanju jednu saobraćajnicu, a pre toga projektovati i planirati novu to sebi neće priuštiti i prilično bogate države. Ako nije problem možeš li mi...

Žao mi je što sam bio u pravu kada sam pisao, postavljao nacrte, a i sa mnogima se o tome raspravljao, da ne treba gasiti vezu sa kružnim tokom kod Makrešana pre nego što se spoji grad sa petljom Kruševac istok. A i da ne postoji informaciona tabla koju bi mogli da postave u Ćićevcu, a koja bi...