Rezultati pretrage

Ako se izmesti tranzitni teretni saobraćaj gužve će se smanjiti "duplo"

Koliko ovde brzo napreduju radovi, toliko na petlji Kuzmin mrcvare za sve pare.

Tako je, od početka se znalo za spoj dva autoputa, sećam se pre petnaestak godina, deda mi je u Preljini pokazivao gde su geometri obeležili za autoput po sred njiva, a onda sam ostao u čudu kad sam video gde ide naplatna rampa. To je bilo obeležavanje za Moravski koridor.

Pravda za Beograđane, koji žure kući, pa moraju zaustavnom trakom, a mi koji čekamo, ko nas j...

Kako da prebace radnike, kad to sve različite firme rade, iz različitih država

Pomoćna saobraćajnica nije bila asfaltirana celom dužinom završnim slojem, zbog rušenja starog uključenja sa Kružnog puta. To je sad došlo na red, pa je zato zatvorena

Mislim da je kružni tok u pitanju, a ne naplatna rampa.

Najverovatnije da je to finalni plan, jer se trenutno rade stubovi za vijadukt u pravcu, a na starom planu vijadukt ima krivinu

7 meseci su stajale mašine za bušenje šipova, na petlji Kuzmin. Koja li je svrha širokog podvožnjaka sa strane Republike Srpske, da nije još jedan kolosek u planu.

Nije zatrpavano u visinu plafona, ostao je luft

Integral je izgleda usavršio metodu naguravanja, sve duže mostove koje su radili, radili su ovom metodom.

Naši građevinici su počeli da rade copy-paste objekte, bez da imalo odstupe od svakodnevnice i objekat prilagode terenu i potrebama. Pokušavaju da uguraju isključenja za Pančevo po svaku cenu, a tek ukrštanje u nivou, budućeg isključenja za Beograd i KP... Evo kako je moglo jednostavnije, bar...

Evo jedno od mogućih rešenja, bez poklapanja trase sa KP, a bez odlaska do petlje Tranšped.

Sportski aerodrom, vidi se sa obilaznice

Možda to na slikama ne deluje tako, ali ako je verovati Google Earth i njegovom merenju nadmorske visine, visinska razlika između Bulevara JNA i obilaznice je oko 30 metara.

Preskočen je ceo loš deo puta, oko kružnog toka, koji nikako da poprave. Vozi se novim asfaltom, doduše bez habajućeg sloja, ali je napredak veliki. Problem je nerazumevanje skretanja za Resnik, iz pravca Straževice. Stranci voze mehanički, bez gledanja znakova, i onda skrenu odmah na prvom...

Evo i fotografija sa novo puštenih kilometara autoputa. Nedostaje habajući sloj asfalta. U pola jedan, noćas, Kinezi rade kod bivše naplatne Bubanj potok, lupaju staru traku autoputa.

Počeli su već zemljani radovi oko petlje Ruma

Asfaltira se nadvožnjak u Bubanj potoku

Stanje radova do Moravskog mosta. Prema Požarevcu Prema Smederevu Nadvožnjak kod Male Krsne

Prva mogućnost za takvo nešto je petlja Avala

Na lokaciju novog čvora Kuzmin, stigla bušilica za temelje.

Kod Doboja je ista kao Mahovljanska petlja, a to je idealna petlja za ukrštanje dva autoputa sa tri pravca. Nema velikog smanjenja brzine, kao kod trube ili ove kruške. Možda je skuplja, ali je preglednija i jasnija. Ovako su trebale da izgledaju petlje u Preljini i Kuzminu.

Jeste da je nedelja, i da sem čuvara nema nijednog radnika, ali za ovih par meseci, nisu uprljali ni gume na kamionima.

Da li to oni naknadno betoniraju "zaobljavaju" stubove mosta, i zašto ?

Nisi morao da ideš u Rusiju, 30 km zapadno na taj način rade most kod Rače

Zar nije trebalo u isto vreme da se gradi i granični prelaz

Ne radi se brzi put do autoputa, već faza 1 do prve petlje Novi Varoš