Rezultati pretrage

Како напредују радови на А6 -А10? Докле се стигло? Одавно нисам видео ништа везано за тај део аеродорома?

6.950.000

Допада ми се ова колор шема и промоција наше земље преко познатих сународника, међутим никако не могу да се одупрем утиску да је шема одрађена на брзину. Такође и за АРБ. Главни кривац су мотори. Мислим да би слика била комплетнија да су мотори обојени целом дужином, као код А319. Предпостављам...

Данас сам први пут допутовао на BEG aеродром од 2019. У односу на тада велике промене су се догодиле. Моји утисци су следећи што се тиче аеродромске зграде, мислим да смо пристали на С4 или С5, нисам лепо видео. Лепо организовано раздвајање путника. Све мирише на малтер, и цемент. Приметио сам...

Сликао сам причу на инстаграм профилу АС. Изгледа ми да је само на унутрашњем делу лого компаније.

Значи пола од А221

A изнајмљивање ембраера 190/195? Која је цена њиховог изнајмљивања. Могу да послуже док се не стекну услови за изнајмљивање А221

Пошто је господин Марек најавио постепен прелазак са А319 на А320 као и набаку новог типа авиона капацитета између АТР-а и Ербаса, интересује ме каквог сте мишљења који би авион требало убацити у флоту?

Јел су ово излази од С1 до С6

Не разумем онда менаџмент, зашто се тај систем не користи ако већ постоји... 🤔

Баш штета што их не користе, односно не инсталирају на свим авионима кад већ није компликовано. 😕 Предност је, бољи осећај код путника рецимо. Ни једна компанија , осим Туркиша, из региона то нема, издвојили би се по нечему.

Иначе, хтео сам да питам да ли неко зна да ли на ЈU А320/19 постоји IFE изнад седишта. Нисам га видео на мојим летовима до сада, што не значи да не постоји већ се само не користи, можда. И, ако не постоји, да ли је компликована уградња истих. Кад већ планирају повећање броја седишта, самим тим...

Ја не знам. Управо због тога сам и написао закрилца.

Први у ЈU флоти са закрилцима 😄 Произведен је 2016.

Кина је дозволила улазак у земљу преко Пекинга. Да ли треба да се надамо промени линије, директно до Пекинга, уместо Тјенцина? https://simpleflying.com/beijing-reopen-international-flights/

Иначе, Ер Србија ће изнајмити свој други авион ербас А332 од Aircastle Limited. Авион је летео за South Afrcan Airways. У почетку ће заменити АRB на летоваима за Њујорк док је на сервису, а касније летети не само за Кину и Чикаго него и за важније европске дестинације. Предостављам Москва ...

Слажем се. Те афричке линије то је више нека моја, да кажемо жеља, која није релна наспрам могућности. Али чисто да кажем како бих ја 😁 Да је АС велика компанија као некадашњи ЈАТ и са том репутацијом којом је имао у свету, да рачуна на трансферне путнике, те би линије можда требало да има, а...

Мада можда сам претерао са Хараре, можда је Луанда бољи избор.

Адис Абеба, Хараре, Наироби, Каиро, Лагос, Алжир, Казабланка или Рабат и Јоханесбург. Дестинације које би АС требала да има у Африци. Може нешто ту да се рачуна и на трансферне путнике.

Иначе на РТСу је преЦедник изјавио да ће АС летети до града Тијанјина близу Пекинга, а не у Пекинг, а колико сам добро разумео, рече да ће бити и још један А330. Јел то значи 3?

Јел он то рече и још један А330 у нсшој флоти? Значи 3?

Ех, кад би само носио Пупинов назив а не и слику... Можда ће Хаинан да преусмере да лете из Шангаја а наши да лете за Пекинг, кад већ није могуће да се купе карте Бгд Пек, неко рече.

Најлепши и тачка 😁

Чујем да ће будући YU-ARC имати сличну шему као и ARB, само што ће уместо Тесле бити неки други лик. Шта мислите ко би могао да буде, Миланковић, Ђоковић? За мене је лепа и она класична, првобитна на ARA мада не верујем да ће та да буде...

Јел то ЕрСрбија мења унутрашњост кабине? Зна неко нешто о томе?

То сам и ја раније написао и о томе размишљао. За дестинације попут Торонта, Чикага, Пекинга, Шангаја, мислим да би А321XLR имао мали капацитет, али за рецимо градове попут Бостона, Филаделфије, Вашингтона, Момбаја сасвим океј са удобним седиштима.

Па зар није лакше онда спојити аеродром и град и на тај начин? Лакше би се и окретница и станица уклопиле у будућу целину аеродрома.

Јел постоји могућност повезивање аеродрома и града трамвајем? Нисам из Београда па не знам докле сежу трамвајске шине и колико је потребно да се изгради до аеродрома али мислим да би било лакше изградити тај систем од метроа, и да би се та линија трамваја лако интегрисала у садашњи систем гсп...

Не верујем да су пар кућа или воћњака разлог да се одустане од друге паралелне писте...