Šta je novo?

Rezultati pretrage

  1. K

    Autobusi

    Pa logično kad već ide gore. Ima prostora tu i da malo sačeka vreme, al ako sam dobro razumeo samo menja smer, i vraća se nazad, pa tek onda nije problem da stane na stajališta koja svakako prolazi.
  2. K

    Autobusi

    Pa da, nema uz samu Ibarsku puno zgrada, al ima tih nekih firmi, i uopšte tog nekog sadržaja, pa je možda zbog toga 502 poslat na Orlovaču. Iskreno, ne vidim drugi razlog, kao ni potrebu da se išta više, sem postojećih linija (mislim na one koje su išle do groblja pre produženja 502-jke), šalje...
  3. K

    Autobusi

    @solecar Mislio sam Sole na deo Petlovog brda duž Ibarske magistrale🙂 Imaju oni da se spuštaju dole do 56-ice i 59-tke, a gore imaju samo linije na relaciji Banovo brdo - Orlovača - Rušanj. Kad pričam o Kneževcu, ne mislim na pustoš dole od okretnice prema opštini. Na delu gde faktički nema...
  4. K

    Tramvaji

    Da, Škodu još čekamo. Nisam znao da im je glavna motivacija proizvodnja tramvaja za Beograd. Nemam ništa protiv svakako. Ne znam koliko tačno jedinica Beograd ima u nekim dugoročnim planovima da nabavi, al ne brinem se za Škodu. Možda nisu tako masovno prisutni, kao neki drugi brendovi, al naći...
  5. K

    Autobusi

    Ja mislim da je na 501 od otvaranja linije minibus. Na 502 je verovatno zbog produženja dodat još jedan bus. Ide ona na 20 do 21 minut. Nije baš da je retka. Znači Kneževcu, a verovatno i delovima Kanarevog brda. 54-tka je baš retka, a 505 se spušta samo AMSS-a. Ne znam stvarno čemu ta i tolika...
  6. K

    Tramvaji

    Da da naravno da i u tim fabrikama rade naši ljudi, kao što napomenuh gore, al razlike ipak postoje između Siemens-a i Škode, koji su ovde došli da, usled povoljnih uslova i dostupnosti radne snage, rade vozila po svojim projektima kao i bilo gde drugde u svetu, i firmi koje su ovde osnovane, i...
  7. K

    Tramvaji

    Ja u principu ni Siemens, a ni Škodu, iako rade, ili će raditi kod nas (Škoda), ne smatram za domaće firme. Ok, rade naši ljudi u njima, al to za mene nije domaći proizvod. Prednost vidim u blizini tih fabrika, i eventualnim uštedama ne samo kroz transport, već i kroz dostupnost delova i obuku...
  8. K

    Tramvaji

    Svakako da ne treba sve Katice eliminisati. Pogotovu ne one iz 1997, al ni očekivati da su sve za spašavanje. Što kaže Bender za CAF, nije se pokazao idealnim kod nas, al ja i dalje mislim da to nije toliko do CAF-a, nego do onih koji treba precizno da se bave specifikacijama vozila. Pričali smo...
  9. K

    Autobusi

    Na 502 su klasični solaći, ukupno tri po zimskom redu vožnje, a na 501-ici radi jedan arrivin minibus. 502-jka nije tako loša linija, al verovatno uglavnom ide prazna od Labudovog brda do Orlovače. Neki pametniji ternimus bi joj trebalo naći. Bolje i do Ceraka da ide nego do Orlovače. 501 ide na...
  10. K

    Autobusi

    Slažem se što se Kineza tiče. Ja sam očekivao, doduše, da će Higer plasman 174 autobusa iskoristiti kao priliku za dokaz kvaliteta, ne bi li nastavio plasman na evropskom tržištu, pa makar i u manjim serijama. Nisu oni zeznuli samo nas, nego i sebe same rekao bih. Mada kolika su im matična...
  11. K

    Modernizacija železnice

    @WLABmz Nikakav mi nije problem da propustim voz. Naravno da znam da šinska vozila svuda imaju prednost. Jednostavno, taj pružni prelaz nije pregledan. Dugo tuda ništa prolazilo nije. Vozio sam i u koloni pride, pa sam kasno i shvatio da sam zajedno sa ostalima prošao ispred voza koji stoji...
  12. K

    Autobusi

    Prosto ne mogu da verujem da im je pouzdanost tako niska. Ova malerozna N serija jeste loša, al solaći i ne toliko koliko zglobni pripadnici pomenute serije. I takvi kakvi su, evo rade četrnaestu godinu. Od Higera sam mnogo više očekivao. Pa nije da je baš reč o totalnom anononimusu. Na kraju...
  13. K

    Modernizacija železnice

    Apropo priče o sumanutim prelazima, što vozila, što pešaka preko pruge, prošlog vikenda stajem uredno na prelaz u Ripnju (lokalni put koji ide od centra naselja do Avalskog puta), jer jelte tu je zvučni vrlo jasan signal sa crvenim svetlima pre spuštanja rampe, i čovek iza mene legao na sirenu...
  14. K

    Tramvaji

    A misliš da su ti Švajcarci kompletni što stoje? Rekao već da ih je dosta slato da budu donatori delova, ne za saobraćaj. Dobar remont Katica ti je oko pola miliona po komadu, i opet bez značajnih modifikacija imaš vozilo starog koncepta, i uopšte dokle tako? I nije mi jasno zašto postoji tolika...
  15. K

    Autobusi

    Problem je, ako se poništi ova nabavka, što veći kontigent novih vozila nema da vidimo barem do sledećeg leta. Dok se raspiše tender ponovo, pa i kad prođe, onda se čeka zakonski rok za žalbe, i tek onda vreme isporuke koje teško da može biti ispod 200+ dana za prvi deo porudžbine, a važi za sve...
  16. K

    Autobusi

    Stoji sve što kažeš, al na kraju sve i da imaš dobre strategije razvoja, ništa ne možeš ostvariti bez zdravog kapitala, kojeg nije bilo ni za jednu od domaćih fabrika kamiona ili autobusa posle sankcija. Po ovome što pišeš vidim da pratiš neke stvari, a onda sigurno znaš i koliko se milona, pa i...
  17. K

    Autobusi

    Da da vozi u Arrivi. Skoro sam sam i vozio u njemu na 48-ici. Iznenadila me je utegnustost, iako je Arriva poznata po ne baš sjajnom održavanju.
  18. K

    Autobusi

    @Express Mnogo se ovde pričalo o Ikarbusu, što uključuje i razne, a ujedno i brojne razloge propadanja nekoliko godina pre kraja proizvodnje. Branio sam njihov rad mnogo puta do sad, tamo gde se mogao odbraniti, a prema okolnostima i uslovima u kojima su radili. Nije on propao zbog proizvodnje...
  19. K

    Autobusi

    Da da kupio je jedne od najvećih leševa u istoriji GSP-a, te čuvene 2008. godine. Kupio je 30 tramvaja sa gomilom nerešenih problema o kojima sam skoro pisao. Takođe nas je solidno ukanalio sa tih 83 solo trolejbusa odjednom, i opet je reč o takvim vozilima koja ne mogu da priđu ni nekim...
  20. K

    Tramvaji

    Ništa sem što imaju vuču i sisteme kočenja i prepotopskog perioda, i što za njih odavno nema nekih delova. Proizvedeni su krajem 60-tih i početkom 70-tih godina veka za nama. Jesi li ti svestan koliko je to godina? Jesu to kvalitetna vozila bez sumnje, al sve ima svoj rok trajanja. Nisu to oni...
  21. K

    Autobusi

    Falila su mnogo i solo vozila. Nije da nam je trebalo baš 244, al Kosmaj je bio u rasulu. 70 ne bi bilo dovoljno svakako, al ni Karaburmi, a ni Novom Beogradu ovoliki solaći nisu trebali sigurno. 120 do 150 solo, ostalo je trebao biti zglob. Generalno, ni ukupan broj od kupljenih 244 autobusa...
  22. K

    Tramvaji

    Ne možeš tek tako kupiti polovne tramvaje ma kog proizvođača. Treba da budu apsolutno prilagođeni našoj infrastrukturi, jer prevelike prepravke obično nisu isplative. Na kraju krajeva, i da ih ima u većem broju za nas, zar i Beograd ne zaslužuje moderne i za sve korisnike javnog prevoza...
  23. K

    Tramvaji

    Hoće, čim Grad odreši kesu, i istovremeno omogući raspisivanje tendera za nabavku novih tramvaja, koji će se čekati barem dve godine, tipa prvi kontigent od jedno desetak komada.
  24. K

    Gradski prevoz u svetu

    Verovatno si hteo Express-a da pomeneš, a ne mene🙂 Gledam one Citaro-e gore sa oglasa. Baš bi nam dobro došli, al ne može to kod nas kad sve mora preko tendera, odnosno javnih nabavki. Dosta gradova u Evropi je lepo obnavljalo svoje vozne parkove polovnjacima, između ostalih i Budimpešta. Još...
  25. K

    Autobusi

    Razumem ja o čemu ti pričaš, al ne buknu autobusi tek tako, pa ni ti Ikarbusi. M serija baš i nije nešto gorela, a da je je do Ikarbusa ili MAN-a. N serija ima takva tehnička rešenja, da je definitivno podložnija samozapaljivanju, a kod M-ova su mahom bili slučajevi gašenja manjih požara oko...
  26. K

    Autobusi

    Pa nisu M-ovi goreli u Zemunu zato što su M-ovi, nego usled (ne)stručnog korišćenja, odnosno onog nesrećnog usiljenog dovlačenja u garažu. Slučaj koji i dalje ne mogu da dokučim ni posle toliko godina, a mislim na toliki nivo bahatosti, neznanja i ko zna još čega sve. Bilo koji autobus su mogli...
  27. K

    Tramvaji

    CAF je uvek bio solidna kombinacija, samo da se obrati pažnja na neke stvari pre kupovine, i mnogo više pažnje je potrebno pri odabiru konfiguracije enterijera. Što kaže Dart, sad bi i Škoda trebala da počne sa radi tramvaje kod nas, plus i druge pomenute kombinacije. Samo neka se nakane da...
  28. K

    Tramvaji

    Meni je ostalo u glavi da je razlika bila dosta veća, al verovatno sam se ja nešto prebacio onda. Ako je samo dva miliona razlike na 30 vozila, to onda stvarno nije ništa. Meni je samo krivo što se kod nas i jedan CAF nije pokazao sjajnim, jer se mnogo toga nije uradilo pre nabavke, da budemo...
  29. K

    Autobusi

    Na 26-ici su radili samo zglobovi ikarbusove serije 201. Pričalo se mnogo puta da se ti autobusi lako provuku tamo gde nekad ni solo ne prođe lako, a zahvaljujući upravljivoj trećoj osovini, i dužini ispod proseka od oko 17m. IK206 je sličan Japancu po pogonu i gabaritima, i nikako nije pogodan...
  30. K

    Tramvaji

    Da da, sećam se da je Helsinki bio u nekoj priči, al ih ipak nisu uzeli na kraju. Oni beše imaju i neku svoju proizvodnju? Nešto mi je u glavi da su imali porudžbine iz nekog grada iz tih gore baltičkih zemalja, no nije ni bitno toliko. Hvala za info u svakom slučaju.
Vrh