Rezultati pretrage

IK-201 je stariji model, motor u prednjem delu ispod poda, pa je i pod viši. IK-206 ima motor u prikolici i niži pod i naravno tiši i bolji motor.

Pa kako onda objašnjavaš da su stare IK-201 iz gradskog prebacili u prigradski, a nove IK-206 stavili na gradske linije. Dobro zarađuju i na gradskom prevozu, jedino je sporna godina proizvodnje autobusa, zbog toga se novija vozila, pa makar lošija gurajnu na gradske linije.

Evo kako izgledaju ti niskopodni klimatizovani autobusi koji su po DJP gori od Liaza http://autobusi.net/forum/viewtopic.php?t=381&postdays=0&postorder=asc&start=690

Postoji razlog, a to je kriterijum DJP, tj. ako je autobus stariji od 5 godina dobija manje novca do 40%, pa zato su dovezli Liaze iz Kragujevca jer za njih dobijaju punu cenu, tj. nego za niskopodne Volvo autobuse :/

Malo sam guglao, jer se na internetu pojavila informacija o nelegalnostima prošlog tendera. U čemu je problem, iz udruženja privatnih prevoznika Beobus su konkurisali sa autobusima koje nisu ni posedovali, a radi se o nama dobro poznatim najjeftinijim autobusima LiAZ. Pošto su dobili licencu...

Pa Lastu moramo da trpimo, jer bi bez njihovih IK-206 na pomenutim linijama bio haos da rade solo vozila, kao što užas na 23 i 53! S druge strane, još uvek ne znamo gde planiraju da pošalju te Neobus SLF autobuse, možda na prigradski. Takođe mnogo veći problem je u tome što se sada subvencioniše...

Tako je, u Beču, privatnik kao što "Dr. Richard" ne samo da mora da zodovolji sve uslove propisane o izduvnim gasovima i visinom poda, već im grad određuje kakva vozila moraju da kupe. Boja je isto standardna, ne sme se razlikovati od matične kompanije. Richardov autobus Wien Linien bus Za...

On je, čini mi se, i rekao da će sva nova vozila JP-a u Beogradu biti niskopodna :rolleyes:

Čak se šuška da su primili novac od prevoznika, pa su im navodno ponudili produžetak ugovora ako obnove vozni park, drugim rečima moguće je da tendera neće ni biti. :notok: Inače, tu postoji neka veza, jer DJP neće da se zameri s prevoznicima, jer evo i sada ova vest o neorganizovanju tendera je...

Niko nije pominjao ništa protiv Dumeca, već DJP. Očigledno da ih nisu uslovili niskopodnim vozilima, čim se kupuju IK-103, Neobus SLF itd. :( :violina:

Vidi se, pogledaj visinu prozora. Između ostalog, ni meni ne smeta visokopodni autobus, ali ne razmišljam ja samo o sebi.

Pa ovo je isti model kao prethodni, ne kažem da je loš, ima dobru izolaciju putničkog salona i jako brz autobus! Ali je to nije autobus za gradski prevoz, možda za međugrad ili prigrad. LF varijanta Model koji je Dumeco kupio Jedino poboljšanje su šira vrata! 2 stepenika, ali jako...

Da li su oni normalni :rant: Kupili su opet prigradske autobuse za gradski prevoz :/:bash: http://busevi.com/index.php?view=category&catid=21&option=com_joomgallery&Itemid=7 Treba što pre kontaktirati direkciju, ovo je stvarno nečuveno, do 2018. ćemo se opet voziti u visokopodnim autobusima...

Pitanje je da li može na 78 zbog kontaktne mreže ?

Zbog ispada trolejbusa bilo je planirano da recimo pogon Dorćol ima jedan broj autobusa kao rezervu. I danas kada dođe do ispada trola ili tramvaja GSP-u treba dosta vremena da pošalju neko vozilo kao zamenu i naravano nikad i ne pošalju dovoljno. :/

Pa da, moglo je i to, a i recimo da cifra odgovara garažnom broju, kao u nekim zemljama u inostranstvu.

Je l' su klasične oznake ili su možda dobili specijalnu kombinaciju? Pročitao sam da će i trole dobiti tablice.

Ma ja bih rekao da je deoica od muzeja 25. maj do Banjice najkritičnija, pa tamo su i ziu vozili 60 koja može, zamislite sad ove, a kontaktna mreža je u najboljem stanju i sa najboljim vešanjem što ju daje elastičnost, tako da trole skoro nikad tamo i ne spadaju. Mislim da je problem u tome što...

Ne verujem da imaju nekog sa troja vrata na 18. Na 78 ima prigradskih IK, tj. nemaju mesta za stajanje, već su 2+2 celom dužinom, što stvara gužve u špicevima. Isto važi i za IK-206, tamo gde je bilo mesto da se toji sada ima sedišta :(

Veolia čeka privatizaciju GSP-a :lol:

Nisu svi novi, jedan deo je došao iz Kragujevca, deo je na 15 i na 78, dok su dva zgoba na 95. Novi autobusi idu verovatno na gradske linije, jer godina proizvodnje ima uticaj na udeo koliko im grad uplaćuje po vozilu. Tako recimo je i Veolija Volvo 7000 autobuse oterala u Požarevac, a doterali...

Stao je na sankcionar, pogledajte gore pa nema napajanje. Ako je prazan mogu da poguraju samo malo unazad kako bi dobio struju ;)

To sa VDL-om je i dalje pod znakom pitanja. Kako čujem od toga nema ništa i to je samo naša pusta želja. Ako budu kupovali opet će kupiti od Ikarbusa i tu ne vidim nikakvu razliku :/ S druge strane održavanje u pojedinim pogonima je dovedeno na nulu. U novim autobusima fale sedišta, skinuta...

U 2056 na 22L sam video zalepljenu mapu, međutim polovično se odlepila :/ Pokušao sam da je zalepim ponovo, ali je pozadina nekako umašćena pa ne ide. Sa strane se takođe nalazi znak za zabranjeno pušenje, koji je takođe poluodlepljen, jer lepak ne hvata za one panele :/

Da, tako je. Nije blok 45 Banjica da ima i trolu i tramvaj :P :P :P

Od 2008 do sada GSP je ovaj autobus koštao mnogo više nego MB Citaro :(

Na autobusi.net je neko napisao da će doći do proširenja trolejbuske mreže. Ima li neko kakvih informacija u vezi s tim? Spominje se Banovo Brdo, mada kao što su neki već izneli ovde, mnogo logičnije je recimo produžiti liniju do Miljakovca ili spojiti Medak i Banjicu... Ako sam dobro...

Kontrolorima je rečeno da više motivišu putnike da kupuju karte. Naplativost tih kazni je mala, tako da više koristi imaju ako nateraju da neki putnici kupe bar kartu kod vozača!

A možda ih opet budu kupili :o Sve zavisi da li će odobriti subvencije, ako ne onda biraju najjeftinije LiAZ,MAZ,LAZ Temsa Cobra

Posao sa VDL-om je i dalje upitan. Ikarbus i dalje proizvodi autobuse sa Bredinim dizajnom, Nikolić je najavio već 50 do kraja godine i naravno ništa od toga. Vlada obustavila subvencionisanje kupovine domaćih proizvoda, tako da zasad još nije otpočela proizvodnja vozila za potrebe privatnika...