Rezultati pretrage

Nije to taj, već ovaj model flickr

Pa i sama Višnjička banja je zamišljena kao elitno naselje. Ceo kompleks je jedna urbanistička sredina koja nije potpuno završena, jer nedostaje pozorišna sala i škola predviđena projektom, kao i drugi objekti. Sa gradom je povezana linijom 35 i 35L, dok je 202 u prolasku, tramvaj je bio...

U Katicama jesu postojali na 2. i 3. vratima (u nekim i danas stoje, samo su oduvek verovatno bili van upotrebe). http://img65.imageshack.us/img65/4382/s5000368tn4.jpg

Opravio sam. Zašto misliš da takvi autobusi odgovaraju nekom u unutrašnjosti? GB1231 1999. godište, zbog RABA motora preporučujem da se ulazi u zadnji deo da ne bi došlo do oštećenja sluha :P

U Moskvi, red na stanici jer je obavezan ulazak na prva vrata railserbia.net

Ovo nije ovaj poslednji izgoreli.

Da, Mečke i Fapovi su na Kosmaju, tamo ima najmanje Ikarbusa, ali čistokrvnih, mutanta ima četrdesetak. Takođe Kosmaj nema zglobova, samo solo vozila. 1991. godište i to još prastari IK-102, sa motorom u sredini, uglavnom retkost, ja sam se svega jednom takvim autobusom vozio :)

Nove bandere i smetaju, mislim da osamdesetih su saobraćali i širi tramvaji po gabaritu. Nisam siguran ali mislim da su Belgijanci bili širi. Međutim širina tramvaja i nije problem, već i udaljenost postolja, pa tako T4 širok koliko i KT4 ne može da vozi na svim linijama.

Čudno je da smo mi 1998. tražili zastareli model tramvaja. U periodu od 1996-1998. godine ČKD je proizvodio poluniskopodni RT6N1 tramvaj koji izgleda ovako: Zašto smo se tada odlučili za KT4, model iz sedamdesetih ne znam...

http://autobusi.net/forum/viewtopic.php?t=226&start=930

http://www.railserbia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=4611&start=160

http://autobusi.net/forum/viewtopic.php?t=8&start=210

Ajd, dobro nije taj autobus toliko loš, sem zadnjeg dela. Visina poda je nešto viša od ikarbusovog IK-103 i iznosti 900mm (jedan stepenik više od Ikara kod koga je visina poda 750mm). Međutim, nezvanično direkcija je imala nekih razgovora sa privatnim prevoznicima na kojem su bile dve opcije...

Da, da Volvo B7R je za ovakve autobuse Šasije Volvo B7R Za gradske se koriste Volvo B9L

Da, podseća na LiAZ-a jako, i zbog same svetlosne grupe. Autobus izgleda modernije zbog velike staklene površine što je pohvalno, ali je problem što je napravljen na šasijama za turističke autobuse, pa je pod visok :notok: No, nezvanično se pojavila informacija da će privatni prevoznik Banbus...

Hmm, mislim da je to propust onih koji su dizajnirali taj trolejbus :D Ne želim da branim pogon Dorćol, jer nam je poznato kako izgledaju trole i stariji BKM, ali ovde se radi o tome da oduzimači struje na trolama (trolne glave) se nalaze tačno iznad zadnjeg stakla (zadnje stene trolejbusa). Dok...

Da, upravo tako. Neotvaranjem oba krila je bio cilj da se putnici preorjentišu da ulaze na srednja i zadnja i manje ometaju šofera. I danas recimo na FAPovim, onom Sanosu i još nekim vozilima stoji na tim prvim vratima IZLAZ, pa i na novim trolejbusima! Sada preko noći hoće to da promene, i sad...

Neobus za Lastu Ostale slike na: http://autobusi.net/forum/viewtopic.php?t=9&postdays=0&postorder=asc&start=675

Kako efikasniji način kada se otvara samo jedno krilo vrata, a pored nema mesta proći između prvog reda 2+2 sedišta! Ovo je samo mučenje ljudi, a ako već stoji lice koje će da pregleda karte, to može isto da se učini pa da ulazak bude na srednjim vratima koja su dvokrilna, a putnici da...

I on se delimično sklapa u Kragujevcu, obično završna obrada, salon, enterijer itd. Vulović je jednom prilikom rekao da njihov autobus košta od 150.000 do 190.000€, naglasio je da je sve isto sem završne obrade!

Ma nemaju gumene točkove, za buku nije samo zaslužan tramvaj, već i način na koje su postavljene šine. Znate i sami da su katice tiše kada idu na deonicama gde su nove šine, mada je i dalje jako bučno kada prelaze preko ukrštanja koja su užasna :rolleyes: Tačno je da recimo neće biti toliko...

MAZ 206 šasija i karoserija, stakla, veći deo enterijera, a u Kragujevcu im ubacuju Cummins motor i CNG opremu, možda još ponešto...

Ima jedan ili dva MAZ-a na 23. http://fotobus.msk.ru/photo/401757/ http://fotobus.msk.ru/photo/401754/ http://fotobus.msk.ru/photo/401755/

Pa ne, nije komplikovano, i u Beču se jednostavno uvek stiskaju tasteri, bez obzira što će šofer otvoriti vrata. Inače, problem na Bazelcima je u tome što ti tasteri nisu baš adektvatno obeleženi kao u Beču. Možda to u Švajcarskoj nije toliko neophodno, ali recimo kod nas ljudi pritiskaju te...

Možda je dobar sistem kakav je u Beču, gde je to rešeno na oba načina. Vozač ukoliko primeti gužvu na stanici otvara sva vrata, u suprotnom pritiska taster i to prepušta putnicima.

Je l' se sada naplaćuje vožnja BG.Vozom ili je i dalje besplatan?

:lol:

I u Pragu je tako, naše Katice imaju malo drugačiji sistem, pa zato je dovoljan samo jedan pantograf. Slično i sa Gorbačovima na Beovozu, kada su stigli i na prikolici i na drugom delu su bili podignuti pantografi, a kada su modifikovani sa našom elektroopremom sada radi samo jedan, kažu da je...

Ne, nikako ne rashodovati te prikolice! Zar se švajcarcima ne smeta i još uvek se voze u njima, a nama smetaju. A to što gube struju, to je samo kada tramvaj prelazi preko sankcionara, to onako daje gušt vožnji njima :cool: Inače, najstarije prikolice su napravljene 1947. godine :grand...

Kad smo kod tog sistema raspoznavanja, u Petrogradu, kako bi olakšali ljudima koji slabije vide na tramvaje su namestili i oznake u boji, tako da i iz daleka možeš da vidiš da li je to ta linija koju čekaš. Evo sličica: