Rezultati pretrage

Da se nadovežem malim off-om: idiotski je, po više osnova, da skoro pola automobila u Srbiji bude registrovano na BG table! Ne znam kako ne vide da je odavno već vreme da gradovi oko Beograda (Mladenovac, Lazarevac, Obrenovac, Borča-ča-ča, Grocka, Sopot, itd), pa i delovi Beograda, što da ne...

Računjam 20ak. Al ja sam optimista po prirodi :)

Apropo stubića, mislim da sam ovde već pisao da su za nas, u narednih 20ak godina, dok se ne priviknemo na ideju da kolima ne može baš svuda - samo betonski. Što robustniji to bolje. Činjenica je da nisu baš najlepši, ali u našim uslovima najbolje odrađuju poso. I ne mislim da smo najgori, samo...

Čandigar!

Mene naročito interesuje kako je rešena i izvedena klimatizacija (i uopšte Thermal Management) Kulčine . Ako neko ima saznanja o tome, bilo bi sjajno da ovde podeli. Ključno će, očekujem, biti upravljanje i održavanje sistema. Jedva čekam iskustva na tu temu.

Ako si apsolutno ondak oću.

Neprolazno slepilo i moždana atrofija. Zato i jesu tu.

Pametan si čovek, al ne shvataš - Grčića Milenka i Žička su apsolutni tabu (T A B U). Nikada, ali NIKADA, neće biti proširene! Razumij to za svoje dobro.

Baš ružan komad ulice. Uvek bio. I nikom (npr. opštinarima od preko puta) ne pada na pamet da nekim drvećem zakloni ove fasade. Ne treba mnogo: 6-7 stabala. Deseti put ozbiljni radovi oko pijace i ništa na tu temu.

To namerno. Tu će živi drekavac,

Odlično snimljen deo kod ušća Ljubostinjske reke. Na osnovu zemljanih radova jasno je da će izvesti kratak mosni propust. Dovoljno, ako su dobro dimenzionisali, t.j. ispratili bujične vode poslednjih godina.

Ona jaruga Lisičiji potok je po novom Dedinje. Da se spreme Kanarevo brdo i Miljakovac.

Živojina Žujovića 15 i 17, Bulbulder. Sasvim Korektno.

Živojina Žujovića 15 i 17. Na Bulbuderu se još stavlja pravi mermer na fasade.

Uz ta dva amandmana (bez dobudženih spratova i sa većim lukom na uglu) bila bi sasvim prihvatljiva. Ovako ništa više nego zalutala vračarsko-bulbuderska kvadratuša.

Jel to samo meni zvuči kao da bi voleli da izlazni portal bude bliži Pančevačkom mostu (od prvobitnih planova)? Imaju li onda (makar okvirnu) ideju dje će tunel da izađe na Dunavskoj padini? Što ne kažu lepo, to je baš interesantno?

Ne znam kako će da utrpaju garažu, na toj širini nema mesta ni da se kola okrenu. Svejedno, dobro je da ruše ono ruglo. Na osnovu slike sa table deluje da će buduća zgrada biti neka low-cost varijanta sa obaveznim probijanjem kvadrature. Šteta, trebalo bi bar na Bulevaru zahtevati strože...

Da, juče mi se desilo. U poslednji čas sam se prestrojio desno, ka centru. Zamalo da probam obilaznicu ;) Trebaće nam nekoliko nedelja da se naviknemo, ali biće OK. (y)

To proširenje D. Tucovića na dužini od 250m neće doneti baš ništa osim seče 50ak zdravih, odraslih stabala, i još goreg zakrčenja i buke. Gde će uopšte taj saobraćaj da se ulije? Na parking opservatorije? Međutim jeftino je, nema eksproprijacije - samo testera, čupanje i asfalt. Verovatno im je...

Izgleda da je Elena bot napravljen da nas sve ovde nervira.

Elena je bot?

Nažalost, u pravu ste. Od prvog dana je jasno da će se taj posao izbegavati koliko god se može. A koliko se može - pa pogledajte koliko traje čekanje na proširenje onih čuvenih 300-tinjak metara Žičke ulice - evo još malo pa 40 godina. Računajte da Bulevar iznad Cvetka neće odlagati manje od toga.

Bez tog skretanja cela priča je besmislena.

Ima prostora da se nazidaju bar dva sprata u kosom krovu na četrnaestom.

Au, pa može li ružnije? Teši me samo da je urbanistički odlično uklopljeno.

Kad bi se dosetli da umesto preskupog, fensi, urbanog mobilijara postavljaju nešto jednostavno i dugotrajno i kad bi još za tu razliku u ceni povećali učestalost i kvalitet održavanja, javni prostori bi neuporedivo bolje izgledali.

Da, kad je šire bolje se vetri i bolje se hladi leti kad sve klime rade.

Ne! Ovo je deo između Vuka i Pravnog gde nije bilo rekonstrukcije za vreme Đ.

Pogrešan stav i nepametan komentar.

Nemoj mi Žičku preskakat! 310 m ukupne dužine, a najteža ulica za širenje ikada.