Rezultati pretrage

Upravo.

Mogu li da zamolim za šire, ilustrativnije objašnjenje ove zanimljive misli? One koji tvrde da je udeo države u epilogu priče predimezioniran mogu samo ljubazno da uputim na članove 138, 151, 324 i 344 prigodnog zakona.

Ja ne mogu više ni da se zezam. :(

http://www.youtube.com/watch?v=IO_QIMNRreg

Smem li da postavim glupo pitanje - šta vas tačno ''loži'' kod ovakvih tvorevina (slike 2 i 5, recimo)?

Hihi, jesmo. :)

''Planiranje metro linija je ozbiljan posao i ja ne delim isti sistem vrednosti sa ljudima to upražnjavaju na forumima. Da li ikoga treba da zanima to što ja možda crtam metro linije u svoja četiri zida?'' - izjavio je Dragan Đilas u kratkom i otresitom obraćanju FolNetu.

Nema pitanja. Većinom ne postoji. Podsetilo me na situaciju pre koju god. na Vračaru - trebalo da se ubode priključak na vodovod & kanalizaciju. Čoveku nije mogao niko da pomogne, lomatao se, tražio (ne da nema za tu, nego nema ničeg nizbrdo sve do Južnog bulevara) i onda je doveo 80-ogodišnjeg...

Sedišta se menjaju većinom po principu - ono što pretekne iz rashodovanih vozila (u ovom slučaju su ostala ista - žuta plastična), dok sisteme za spoljašnje i unutrašnje oglašavanje u GSP-u ne postavljaju. Eventualno imaju običaj da ih počupaju u slučaju autobusa.:rolleyes: Nijednoj troli...

Hilihopter, kolega.

Težak je život neshvaćenih umetnika...

Odlaziš sa foruma? :(

Jesam.

Ja mogu dve saksije sa cvećem besplatno da poklonim gradu. Mogu da stoje kao ikebana u metro vozilima, volu mrak.

Još stari govorahu, a Vuk Karadžić bilježiše: ''Kad svaki Beobuilder krampa uzeše, Beograd metro dobiše.''

@Sammael - Koristim i ja iste trole (najčešće 22) - i sad ili su vreme i prostor subjektivnije kategorije nego što se misli, ili neko od nas preuveličava. Čak i manje od 10 putnika po vozilu je opravdan broj za zasebnu liniju, jer se ona ne pravi zarad poslednje 3 stanice. Uostalom, uvek je...

Zadržao bih se na ovome, pošto se ponavljaju neke paušalne mantre karakteristične za ''ukinimo trole'' teme. 4. Taj ukrštaj je takav jer 100 godina nije rekonstruisan, već su samo sanirani kvarovi. Za razliku od tramvaja čija se mreža barem delimično rekonstruiše - trolejbusi pipnuti nisu skoro...

Sve oke, ponekad namerno preterujem, ali sve to iz razloga što mislim da se iza bombardovanja ovim stručnim izrazima i brojkama u diskusiji krije elementarno nepoznavanje suštine javnog prevoza, kaio i osobenosti beogradske infrastrukture. Ideje o ukidanju navedenih trol. linija samo dokazuju da...

Da ne trujem dalje temu o Prokopu - frljate se tim brojkama sve u 16. 6-7 minuta konkretno znači sledeće - ako putnike privlačiš iz pojasa od Dimitrija Tucovića do Crvenog krsta - prvi su već negde kod Poštanske, a drugi grabe ka Slaviji. Pa i peške da krenu - nisu preterano dalje, a da pritom...

Đe ba vi vidite poređenje kišnih glista s limenim konjima? Ono je bilo ilustracija neodrživosti ideje da ikakav, pa i teleport razvoj gradskog prevoza utiče na broj automobila na ulicama. To je odokativna konstatacija kojom se ne izleću čak ni svetski saobraćajni stratezi. No, mi znamo bolje...

a) Miljakovac, ako se ne varam? Tebi ionako ne gine autobus. Tvoja ušteda je onih 5 minuta duže koliko putuje trola ili bus od Studentskog trga do Slavije ili Autokomande, recimo. Dalje ti je ni iz džepa, ni u džep. b) Netačno, niti ima relevantnih podataka koji pokazuju da je u poslednjih...

Evo, moram priznati da je i meni nejasno šta bi epohalno Beogradu doneo metro. Metro je standard, ali standard koji je morao biti ostvaren onda kada je mnogo veći broj ljudi bio okrenut javnom prevozu, kao i dok većina grada nije bila naviknuta na direktne linije. Ovako, da se ujutro probudiš i...

Nijedno od navedenog Prokopu ič ne smeta, pogotovo BIGZ koji je sa druge strane brda. I ta priča o pogrešnoj lokaciji slabo pije vodu. Jasno je da je sadašnja lokacija železničke stanice najbolja, ali iz niza razloga ona ne može (i ne treba) da ostane tu.

Prođi sa mnom kroz zeleno...

Ovo deluje spontano koliko i sajber seks na Krstarici.

Imajte u vidu da sam pešak i da nemam kola i da su mi vozači koji se sami vozikaju u kolima kroz centar dosta visoko na listi prioriteta za kad poludim i postanem terorista, ali: Koji će nam pešačka zona od Slavije do Kalemegdana? Kralja Petra?

Mislio sam na poslednju seriju - IK112-N iz kolekcije Proleće/Leto 2008. Garažni broj 218 iz SP Kosmaj.

A kako stoje stvari - rashodovan je i prvi novi Ikarbus. Mislim da je ovo rekord, ako se izuzmu vozila koja su stradala u nesrećama, što ovaj nije.

Ova tema na momente probija sve čovečanstvu poznate granice neukusa.

Tramvaj u sredini odaje utisak nepristupačnosti. Takođe, povećava broj potrebnih pešačkih prelaza i opasnost od pretrčavanja. Jedina prednost koju on ima je zapravo to što nema parkiranja na šinama. A o uvođenju autobusa u ispomoć tramvajima kroz Bulevar se već duže vreme priča. Pa sem Bulevara...