Rezultati pretrage

28 u dry-lease. U wet-lease imaju 2 E190 od Bulgaria Air i 2 A320 od GetJet-a. Tako da je ukupno 32.

Kapacitet rezervoara je isti na A330-200 i A330-300 (109,2 tona), ali A330-300 zbog veceg broja putnika i vece kolicine tereta ima dosta vecu tezinu, pa i trosi vise goriva, zbog toga i ima manji dolet. Ovaj problem je resen kod novijih aviona poput A350 gde serija -1000 ima 14,15 tona veci...

Sleteo sam na BEG pre 7 dana oko 11 uvece, kada sam izasao u arrivals hol video sam da je taxi salter zatvoren, a ispred stoji 6 divljih taksista od kojih su me dvojica spopala. Redom su spopadali putnike sa istim pitanjem.

Wizz radi proveru i na gejtu i na check-inu, sto apsolutno nema smisla. Sasvim je dovoljno na check-inu. Znam da se to radi da kompanija ne bi imala trosak vracanja putnika, ali je za to sasvim dovoljna provera na gejtu. Time se putnik kome ne treba check-in oslobadja i do pola sata cekanja u...

Za JU nije moralo, leteo sam u martu prosle godine za LHR i isao direktno na gejt posle online check-ina. Za Wizz u vecini slucajeva mora da se ide na check-in, mada mi se 2 puta dogodilo da nije moralo. Pre 10 dana sam leteo za Luton i morao sam na check-in. Za British zaista ne znam, nisam...

I na letovima za London isto mora da se ide na check-in uvek.

To je bug...

8,8 miliona

YU-ARC (Pupin) se koristi minimalno, samo kada je neophodno. Uskoro ide na servis gde ce mu srediti kabinu.

Naravno da bi mogli da slete na alternativni aerodrom u blizini. To sto je avionu destinacija u Rusiji mu ne brani da sleti u Litvaniju ili Finsku, na primer.

Oko 15. januara se objavljuju podaci.

Hvala na ispravci, mislio sam da je CAT I, a ne CAT II. Za ovakvu maglu nekad ni CAT IIIb nije dovoljan.

ATR nema CAT III sistem, vec samo CAT I, stoga ne moze sleteti po najvecoj magli. To je problem na svim ATR avionima, nije do JU.

Ne, ali taj koridor je postao glavni koridor za letove ka Aziji, tuda lete sve kompanije iz Evrope ka Aziji. Rekao bih da nisu glupe i da smatraju taj koridor sigurnim.

Koliko sam procitao, na odluku da flyDubai ukine letove za Soci i Mineralne Vode, a El Al za Mosvku je uticalo to sto moraju preleteti region Kavkaza do svojih destinacija, sto smatraju da je rizicno jer Ukrajina lansira dronove na gradove u tom regionu. Air Serbia ne leti u tom regionu, oni...

Licno se slazem da su letovi za Soci mnogo blizu ratne zone i potencijalno rizicni, ali se odluka o prekidu takvih letova donosi sa mnogo vise podataka nego sto ih mi imamo. Kad vec pominjes flyDubai, nadam se da si svestan da su oni pauzirali samo Soci i Mineralne Vode, ali da idalje lete za...

Kada vec pominjes Swiss - zaboravljas da oni u wet-lease imaju i avione Helvetic-a, a i Edelweiss leti solidan broj letova za njih. Edelweiss ima prosecnu starost flote 19,8 godina.

Sve zavisi na kojih 10 linija je @montezuma leteo. Ako su to linije poput FRA, BRU, LYS, NAP, OMO, ATH, IST sasvim je razumljivo da je 60% bilo na wet-lease avionu jer na tim linijama jako cesto leti E190. Isto tako na linijama poput CDG, BCN, MAD, VLC, AGP, LIS, PMI, HER, RHO, CFU, CHQ, CPH...

Bogami su odlasci ogroman problem u vrsnim satima. To je period od 5 do 7 ujutru i od 4 do 6 popodne. U ova dva perioda se guzva proteze preko stepenica skroz do check-ina. Nesto je bolja situacija u periodu od 11 do 1, zavisno od dana ume i tada da bude prilicna guzva.

Nije izvodljivo jer postoje liftovi koji idu od nivoa dolazaka do pasoske kontrole. Onda bi morali da se uvedu i pre ulaska u liftove, ali onda lift gubi mogucnost za koriscenje izmedju dolazaka i prizemlja.

Jedino ogranicenje je da obe strane mogu imati najvise 2 leta nedeljno. Evo iz ugovora: For the purposes of Article 9, the Government of the Republic of Serbia shall be entitled to allocate the following capacity among its designated airlines for the operation of own aircraft and/or code...

Ne funkcionise sve bas tako jednostavno kao sto mislis. Air Serbia je imala posle koliko ciklusa na avionu mora da ga posalje na servis, morala je i da rezervise slot kod servisera. To nema nikakve veze sa time kada je avion usao u saobracaj. On je trebalo da udje u flotu jos 1. jula, i opet...

Svaki dan isto pitanje... YU-ATB se nalazi u Napulju od 6. decembra na planiranom servisu.

5 minuta besplatno. Sve preko toga se placa 100 dinara po minutu.

Moze na bilo kom aparatu na P1/P2, a moze i na samoj izlaznoj rampi.

Prijavljen je i ugasen zbog copyright-a: "This account has been terminated because it is linked to an account that received multiple third-party claims of copyright infringement.".

Gde su rekli da ce imati 15 letova nedeljno?

Kompanija ce uvek da se potrudi da let otkaze barem 14 dana, sto ovde i jeste slucaj jer je prvi otkazani let za TSN 11. novembar, jer onda nisu duzni da isplate 600 evra odstete putnicima. Ne krece.

Ako pokusavas za decembar da ubodes jeftinu kartu, tesko ces uspeti ispod 15 hiljada. Za takve cene bolje pokusaj januar, tu sam uboo par kombinacija za ispod 12.000 dinara do Berlina.

Ne mogu da se slozim. Za prosli Black Friday sam uzeo povratnu do Londona (Heathrow) za samo 9.178 dinara.