Rezultati pretrage

Sada u 00:02 nisu pustene jos uvek, tako ce verovatno biti ujutru.

Trebalo je, ali je odlozeno za sledecu zimu.

Pupin nije na remontu i sredjivanju kabine. Obican servis je u pitanju. Trebalo je da se vrati pre 20 dana skoro...

Wizz ne leti iz Beograda za Minhen nego za Memingen koji je 114km daleko od centra Minhena. KLM? Kakve veze oni imaju sa Minhenom? Oni lete samo za Amsterdam. Jedino Lufthansa leti Beograd-Minhen.

Air Serbia nikada nije ni letela za Minhen. Leteo je nekada JAT.

Pa nek kukaju. Cargo svakako vec sada moze na odlascima da uzima putnike, nista ne bi posebno promenilo da mogu da udju i dole. Na masi aerodroma u Evropi Uber postoji paralelno sa zvanicnim taksijima. Zanimljivo, ali u Amsterdamu na Schipholu sam nedavno doziveo pojavu divljih taksista...

Na dolascima bi morao biti dozvoljen pristup kolima uz ograniceno vreme pristupa, isto kao i na Kiss&Fly delu. Morale bi da postoje fizicki razdvojeni delovi, prvi do zgrade su samo autobusi, drugi idu taksisti, i kraju idu automobili i turisticki autobusi. Naravno, za ovo je pre svega...

Ako mislis na check-in, Wizz ih radi na salterima 500 na Terminalu 1.

CNG (Compressed Natural Gas) ili metan, nije isto sto i TNG/LPG (Tecni Naftni Gas/Liquid Petrol Gas, u narodu poznato kao plin ili autogas). CNG je u gasnom agregatnom stanju i u rezervoaru, dok je LPG u tecnom stanju. Autogas (TNG, LPG, plin, kako volite) danas moze da se kupi na svakoj iole...

Koristice oni jos sigurno 5 godina A319, to su im pouzdani avioni. Nece nabavljati nove A319, nego samo E195 i A320. Polako ce krenuti uskoro da povlace A319, verovatno prvi napolje ide APK (najstariji, 21,7 godina).

Slazem se, vize su glavni problem. Skupo jeste (turisticka viza za 6 meseci od nedavno kosta 152 evra), komplikovano i nije toliko koliko deluje. Ne mozes porediti London sa Mancesterom i Dablinom. U prosle 2 godine sam ukupno 8 puta isao u London (15 letova iz ili ka Beogradu kako Wizz-om tako...

Evo danas su objavljeni finansijski podaci, pa imamo odgovor na ovo pitanje oko troskova goriva. U 2024. godini su troskovi kerozina iznosili 18.448.755.000 dinara ili 157.67 miliona evra. U 2023. godini su troskovi kerozina iznosili 18.943.261.000 dinara ili 161,89 miliona evra. U prevodu...

To je trenutno tako i apsolutno nema nikakve veze. Nije to namerno nego avioni jednostavno menjaju baze cesto iz niza razloga. Za neki dan u bazu dolazi A321neo umesto A320, a jos jedan A321neo dolazi u maju. Na zimu ce u bazi biti sva 4 A321neo. To su najmladji avioni u floti.

Otisao je na zamenu delova sa upitnom istorijom. Cekali su se delovi, a zatim i da dodje treci Embraer iz Bulgarie pa da E195 ode za Napulj.

Kakve veze ima? U floti imaju 3 bela A320 koja su na brzinu nabavili prosle godine i nisu stigli da ih ofarbaju. Trenutno su 2 u Beogradu, treci je u Kluzu. Menjaju baze cesto, Sofija, Beograd, Kluz, Sibiu, Katovice...

Pise u zakonu o pecatu, u clanu 47 Zakona o granicnoj kontroli Srbima se pecatira pasos na izlasku, a na zahtev moze i na ulasku u Srbiju. Za sve ostale pasose se pecatira i na izlasku i na ulasku. Ako se ovaj zakon postuje trebalo bi da postoji i pult sa policajcem koji lupa pecate i na...

ExYu danas pise kako je JU imala kapacitet od 326.131 sedista tokom februara (-3,6%). U februaru je JU imala 239.198 putnika (+6,73%), sto daje LF od 73,34%. Lako se izracuna da je proslog februara kapacitet JU bio 338.310 sedista, a broj putnika je bio 224.103, sto daje proslogodisnji LF od...

Tako sto odes na sajt aerodroma i vidis koji su zvanicni parkinzi i parkiras samo na njima. Samo kod nas postoje ovi divlji parkinzi.

Podatke oko svih troskova, pa i za gorivo cemo videti ovih dana kada na sajtu APR-a izadje detaljan finansijski izvestaj.

Pepermint je prvo izneo netacnu informaciju da se LF smanjio, a pritom nije uzeo u obzir sve faktore poput manjih aviona, a zaboravio je i cinjenicu da je proslog marta bio katolicki Uskrs koji generise veci broj putnika na JU letovima jer tada obicno dijaspora dolazi kuci na par dana. Tesko...

Prosta matematika kaze da se kapacitet ove godine smanjio za 3,13% zbog manjih aviona. Bitna stvar je da se broj putnika nije smanjio, da se LF povecao, a zbog toga se i cene karata povecavaju sto u konacnoj racunici daje vecu zaradu. A zarada je najbitnija.

Samo zaboravljas najbitniju cinjenicu - ove godine u floti imaju 2 E190 i 1 E195 (108 i 118 sedista), dok su prosle godine umesto njih leteli A319 i A320. I zbog toga imaju vise letova, na nesto manjem kapacitetu. Tako da tvoje price, koje se vrte jedino kod Purgera, apsolutno nisu istinite...

Gde se prica? Bio je 74% u martu. To nikako nije los rezultat za zimsku sezonu.

Luka Babic vise ne pise za taj sajt.

Zasigurno nemaju samo 1 avion opredeljen da leti za CAN, ali vidim da su tokom celog marta rasporedjeni da lete YU-ARD ili YU-ARE.

BEG-FCO je bilo 2 u biznisu, 115 u ekonomskoj. FCO-BEG je bilo 5 u biznisu, 111 u ekonomskoj. Prvobitno je trebalo da ide A319, pa bi LF bio na prvom letu bio 117/140 = 83,6%, a na drugom 116/140 = 82,9%. To je odlican rezultat. Buduci da je isao znacajno veci avion stvarni LF je na prvom...

@Aca87 je mislio na autobus koji vozi od P11 do terminala, zvanican aerodromski shuttle bus. Od divljeg parkinga do terminala vozi neki kombi upitnog stanja i porekla.

Nije jeftinije. Zvanicni Tesla parking (P11) kosta 500 dinara dnevno, dok je ovaj divlji skuplji. Tek od 6. dana parkinga divlji postaje neznatno jeftiniji (100 dinara dnevno).

Kazu iz JU da ce se prikljuciti u Q1 2025, ali videcemo. Kruze price da je u pitanju G-NSEY. Od prvobitnog plana da to bude OY-GDB su odustali.

Jeste, 3 su u vlasnistvu, tako da je pravo stanje: 3 A319 u vlasnistvu 7 A319 u dry-lease 3 A320 u dry-lease 2 A320 u wet-lease 4 A332 u dry-lease 10 ATR76 u dry-lease 1 E195 u dry-lease 2 E190 u wet-lease Meni je uslo u naviku da su svi na lizingu :)